Поставил Солекс,БСЗ...Как подключить эл.клапан правильно,чтобы работала штукенция ЭПХХ?Купил блок управления и провода от 08.Подключил и остался один штекер четырехконтактный лишний.... :shock: Не знаю куда тыкать провод от клапана и коричневый с карба :oops:
Солекс+БСЗ+ЭПХХ...
Автор
Sergey74
, лис 10 2007 23:43
46 replies to this topic
#2
Iari
-
- Супер-модераторы
- 3 699 Повідомлень:
- Реєстрація 03-грудень 05
Руководство клуба
Відправлено 11 листопад 2007 - 00:03
что и куда подключил - пошагово опиши...Подключил
из проводки на 08 его быть не должно...остался один штекер четырехконтактный лишний...
там должно быть:
разъем для коммутатора
разъем для блока ЭПХХ
разъем для распределителя (трамблёра)
отдельно для разъемов коммутатора и блока ЭПХХ должны торчать "массовые кольца" (черного цвета)
должны торчать парные провода на катушку зажигания (серый и зеленый, но могу ошибаться)
и должно быть около бока ЭПХХ два проводка (один на концевик карба второй на клапан - цвета щас не вспомню)
щас выложк схему от 2108 сам смотри и сверяй...
более точно сказать могу завтра только когда под капотом цвета посмотрю..
#3
Iari
-
- Супер-модераторы
- 3 699 Повідомлень:
- Реєстрація 03-грудень 05
Руководство клуба
Відправлено 11 листопад 2007 - 00:13
Sergey74
так значит смотри
на контакт концевика заслонки карба должен идти зеленый провод
на клапан - серо-красный илипросто серый
(если один какой-то не совпадает, а такое вполне может быть, то цепляй тот который совпадает туда куда он совпадет а второй соотв. цепляй)...
Схема электрооборудования 2108 выложил на http://infostore.org...er=3054735&rs=3
так значит смотри
на контакт концевика заслонки карба должен идти зеленый провод
на клапан - серо-красный илипросто серый
(если один какой-то не совпадает, а такое вполне может быть, то цепляй тот который совпадает туда куда он совпадет а второй соотв. цепляй)...
Схема электрооборудования 2108 выложил на http://infostore.org...er=3054735&rs=3
#4
Sergey74
-
- Пользователи
- 58 Повідомлень:
- Реєстрація 29-жовтень 07
Новичок
Відправлено 11 листопад 2007 - 00:29
Iari
Блин,меня этот нет с Лайфом задолбал :x Короче рассказываю-купил блок управления ЭПХХ,провода восмерочные там все разъемы что ты написАл,только еще и один четырехконтактный разъем с которым я не могу определиться.Машина тоже на улице,что там именно я уже не помню
Но никаких проводов возле блока управления нет...Вспомнил-разъем свободный такой как и на семерках! И там четыре провода.Именно этот разъем с проводами оказался незадействован.
Блин,меня этот нет с Лайфом задолбал :x Короче рассказываю-купил блок управления ЭПХХ,провода восмерочные там все разъемы что ты написАл,только еще и один четырехконтактный разъем с которым я не могу определиться.Машина тоже на улице,что там именно я уже не помню
Но никаких проводов возле блока управления нет...Вспомнил-разъем свободный такой как и на семерках! И там четыре провода.Именно этот разъем с проводами оказался незадействован.
#5
Iari
-
- Супер-модераторы
- 3 699 Повідомлень:
- Реєстрація 03-грудень 05
Руководство клуба
Відправлено 11 листопад 2007 - 00:37
ну тогда я не знаю даже что сказать... я с такими проводами не сталкивался...там все разъемы что ты написАл,только еще и один четырехконтактный разъем с которым я не могу определиться
#6
Sergey74
-
- Пользователи
- 58 Повідомлень:
- Реєстрація 29-жовтень 07
Новичок
Відправлено 11 листопад 2007 - 00:42
Iari
Ну они должны быть стандартные для восьмерки? Мож я не такие купил?Завтра выложу фотку-там все видно четко
Мне кажется,что как раз те провода что мне нужны в этом штекере и есть :D
Ну они должны быть стандартные для восьмерки? Мож я не такие купил?Завтра выложу фотку-там все видно четко
Мне кажется,что как раз те провода что мне нужны в этом штекере и есть :D
#8
sha
-
- Пользователи
- 717 Повідомлень:
- Реєстрація 23-липень 07
Одноклубник
Відправлено 11 листопад 2007 - 00:58
Sergey74
У меня на 2105 стоит солекс и его блок управления ЭПХХ. Так вот там жгут проводов состоит из разъема 7 контактов с отсутствующим 3м и 7м контактами, колодкой на 4 контакта и отдельным длинным проводом от разъема с 7ю контактами. Отдельный провод - к концевику на карбюраторе (торчащий коричневый проводок), колодка на 4 контакта подключается к разъему под блок ЭПХХ из пятерочной проводки. Из пятерочной же проводки серый с красной полосой провод подключается к клапану на карбюраторе. Т.е. жгут представляет собой сопряжение родной проводки и более нового блока управления, в предположении, что в штатной проводке все уже было предусмотрено для более древней системы ЭПХХ.
Системы ЭПХХ у тебя раньше наверняка небыло, поэтому и некуда пихать 4х контактный разъем. Если нужно - могу сфотографировать и выложить страницу со схемой и описанием обоих вариантов ЭПХХ из мануала 2105, а так же возможную распайку разъема на новом блоке.
У меня на 2105 стоит солекс и его блок управления ЭПХХ. Так вот там жгут проводов состоит из разъема 7 контактов с отсутствующим 3м и 7м контактами, колодкой на 4 контакта и отдельным длинным проводом от разъема с 7ю контактами. Отдельный провод - к концевику на карбюраторе (торчащий коричневый проводок), колодка на 4 контакта подключается к разъему под блок ЭПХХ из пятерочной проводки. Из пятерочной же проводки серый с красной полосой провод подключается к клапану на карбюраторе. Т.е. жгут представляет собой сопряжение родной проводки и более нового блока управления, в предположении, что в штатной проводке все уже было предусмотрено для более древней системы ЭПХХ.
Системы ЭПХХ у тебя раньше наверняка небыло, поэтому и некуда пихать 4х контактный разъем. Если нужно - могу сфотографировать и выложить страницу со схемой и описанием обоих вариантов ЭПХХ из мануала 2105, а так же возможную распайку разъема на новом блоке.
#13
sha
-
- Пользователи
- 717 Повідомлень:
- Реєстрація 23-липень 07
Одноклубник
Відправлено 12 листопад 2007 - 10:01
Я бы сказал, что это жгут для 2105: у меня практически такой же, только без разъема на трамблер и коммутатор.
Вчера писал длинный пост с объяснением что и где, но случайно закрыл окно не отправив. Обещанные фотки сделаю только через пару часов, тогда и опишу, что и как.
Вчера писал длинный пост с объяснением что и где, но случайно закрыл окно не отправив. Обещанные фотки сделаю только через пару часов, тогда и опишу, что и как.
#14
Sergey74
-
- Пользователи
- 58 Повідомлень:
- Реєстрація 29-жовтень 07
Новичок
Відправлено 12 листопад 2007 - 18:06
sha
Буду ждать,если не трудно-напиши,что и как.А то поставил по схеме 08,все работает,но вчера два раза просто стала машина и все :shock: может я неправильно подключил и что-то глючит? И как проверить работает ЭПХХ или нет.Вольтметр обязательно? И еще вопросец по дренажной трубке-я ее заглушил,а то машина тупая совсем была.Когда открытая,то палец прижимаешь и хх меньше становится.И хх на открытой не очень..Трубка с классики,может восьмерочная с другим калибровочным отверстием должна быть?
Буду ждать,если не трудно-напиши,что и как.А то поставил по схеме 08,все работает,но вчера два раза просто стала машина и все :shock: может я неправильно подключил и что-то глючит? И как проверить работает ЭПХХ или нет.Вольтметр обязательно? И еще вопросец по дренажной трубке-я ее заглушил,а то машина тупая совсем была.Когда открытая,то палец прижимаешь и хх меньше становится.И хх на открытой не очень..Трубка с классики,может восьмерочная с другим калибровочным отверстием должна быть?
#15
sha
-
- Пользователи
- 717 Повідомлень:
- Реєстрація 23-липень 07
Одноклубник
Відправлено 12 листопад 2007 - 21:54
Значит так:
Вот описание системы ЭПХХ пятерки с озоном (БУ ЭПХХ с колодкой 4 контакта) и с солексом (7 контактов):
700Кб, схемы подключения, распайки разъемов, методы проверки
http://photofile.nam...78/70289224.jpg
На всякий случай отснял и все, что касается БСЗ:
2,2Мб, схемы подключения, распайки разъемов, методы проверки
http://photofile.nam...78/70289226.jpg
http://photofile.nam...78/70289227.jpg
http://photofile.nam...78/70289228.jpg
цвет "П" - красный, "К" - коричневый, "С" - серый. Остальные определяются однозначно.
У меня БУ ЭПХХ под солекс прикручен к моторному щиту между двигателем и бачком ГТЦ так, чтобы саморезы вышли в салон. Самый левый длинный разъем на твоем фото - на БУ ЭПХХ. Провод с его контакта 6 (на фото светлый после зеленого) у меня прямо от разъема идет к концевику на карбюраторе. ИМХО этот провод у тебя - нижний одиночный. Его надо будет вытащить и поменять клемму под болтик на "маму".
Недостающие сигналы, которые должны быть подведены через 4х контантную колодку я бы оформил отдельным жгутом, т.е. собрал бы нужные провода в ответную колодку на 4 и подключал бы имеющийся жгут к ней. Надо смотреть, возможно тебе в этой колодке понадобятся только подвести + от замка зажигания и отвести провод к клапану карбюратора: на фотографии земля это вроде черный одиночный провод, а двойной синий - на одну из клемм катушки. Если на безымянную - значит контакт в ответной колодке 4 на катушку тоже оставишь свободным.
Это так, мои соображения. Всетаки не особо на них полагайся.
Про дренажную трубку только на днях было обсуждение в какой-то из соседних досок. Если не ошибаюсь, солексу без разници открыта или заглушена эта трубка.
Вот описание системы ЭПХХ пятерки с озоном (БУ ЭПХХ с колодкой 4 контакта) и с солексом (7 контактов):
700Кб, схемы подключения, распайки разъемов, методы проверки
http://photofile.nam...78/70289224.jpg
На всякий случай отснял и все, что касается БСЗ:
2,2Мб, схемы подключения, распайки разъемов, методы проверки
http://photofile.nam...78/70289226.jpg
http://photofile.nam...78/70289227.jpg
http://photofile.nam...78/70289228.jpg
цвет "П" - красный, "К" - коричневый, "С" - серый. Остальные определяются однозначно.
У меня БУ ЭПХХ под солекс прикручен к моторному щиту между двигателем и бачком ГТЦ так, чтобы саморезы вышли в салон. Самый левый длинный разъем на твоем фото - на БУ ЭПХХ. Провод с его контакта 6 (на фото светлый после зеленого) у меня прямо от разъема идет к концевику на карбюраторе. ИМХО этот провод у тебя - нижний одиночный. Его надо будет вытащить и поменять клемму под болтик на "маму".
Недостающие сигналы, которые должны быть подведены через 4х контантную колодку я бы оформил отдельным жгутом, т.е. собрал бы нужные провода в ответную колодку на 4 и подключал бы имеющийся жгут к ней. Надо смотреть, возможно тебе в этой колодке понадобятся только подвести + от замка зажигания и отвести провод к клапану карбюратора: на фотографии земля это вроде черный одиночный провод, а двойной синий - на одну из клемм катушки. Если на безымянную - значит контакт в ответной колодке 4 на катушку тоже оставишь свободным.
Это так, мои соображения. Всетаки не особо на них полагайся.
Про дренажную трубку только на днях было обсуждение в какой-то из соседних досок. Если не ошибаюсь, солексу без разници открыта или заглушена эта трубка.
#17
Iari
-
- Супер-модераторы
- 3 699 Повідомлень:
- Реєстрація 03-грудень 05
Руководство клуба
Відправлено 13 листопад 2007 - 10:03
Sergey74
честно говоря, если делать больше нечего, то штудируй...
а я бы всё таки пошел к продавцу и поменял бы этот непонятно-мутный жгут на нормальный от 2108 или еще лучше от 21213 (от 21213 он такой же как и от 2108, только немного длина проводов изменена под Нивовское подкапотное - соотв и нам на классику этот жгут лучше подходит)..
честно говоря, если делать больше нечего, то штудируй...
а я бы всё таки пошел к продавцу и поменял бы этот непонятно-мутный жгут на нормальный от 2108 или еще лучше от 21213 (от 21213 он такой же как и от 2108, только немного длина проводов изменена под Нивовское подкапотное - соотв и нам на классику этот жгут лучше подходит)..
#18
Iari
-
- Супер-модераторы
- 3 699 Повідомлень:
- Реєстрація 03-грудень 05
Руководство клуба
Відправлено 13 листопад 2007 - 10:05
Iari
Если хочешь всё-таки сам сделать, то вот тебе наиболее толковая и доходчивая схема БСЗ+ЭПХХ - собери жгут по ней и всё должно отлично работать, а штудировать ИМХО ничего не надо.
Если хочешь всё-таки сам сделать, то вот тебе наиболее толковая и доходчивая схема БСЗ+ЭПХХ - собери жгут по ней и всё должно отлично работать, а штудировать ИМХО ничего не надо.
#19
Sergey74
-
- Пользователи
- 58 Повідомлень:
- Реєстрація 29-жовтень 07
Новичок
Відправлено 13 листопад 2007 - 16:59
Iari
Как ты точно подметил-делать нечего :D Поменять не получится-еле нашел хоть такие,а ехать за другими далековато...Схема доходчивая,такую и хотелось увидеть.Придется под капот лезть проверять,правильно ли собрал Спасибо!
Как ты точно подметил-делать нечего :D Поменять не получится-еле нашел хоть такие,а ехать за другими далековато...Схема доходчивая,такую и хотелось увидеть.Придется под капот лезть проверять,правильно ли собрал
Спасибо!
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів
