22 replies to this topic

[Yahoo]

Моя Ласточка начала жадно кушать маселко!
решил отучить ее от такой привычки! Хотелось бы че_то Веселенькое собрать и недорого! Двигло 1.2! прошел уже 200000км.
Посовейтуйте может что можно сделать резвенькое не меняя колено и блок?

[Интервент]

какой общий бюджет?

[Yahoo]

Думаю долларов 400! но чем меньше тем лучше! :D

[tuner]

та 400 долларов только нормальная капиталка стоит
а тебе посоветую,если все равно растачивать,то делать 1.3 однозначно,а еще фрезернуть плоскость гбц до степени сжатия гдето 9.5-9.8,только осторожно,чтоб потом поршня клапана не догнали 8)

[Интервент]

та 400 долларов только нормальная капиталка стоит

+1.

можно как сказал tuner, повысить степень сжатия до 9,0, если ездишь на 92-м бензине и до 10,0...10,2 если на 95-м или на газу.

[Yahoo]

:shock: а что имеете ввиду под понятием нормальной капиталки? или у меня неверные сведения или у вас слишком все дорого! по запчастям лично я насчитал 200-250у.е

[tuner]

Смотря какие запчасти,что менять собираешься,кто детать будет.
Сведения достаточно точные,нормальная выйдет 400-450 баксов,как видишь на тюнинг много не остается :crazy:
а что ты вообще от мотора хочешь?

[Yahoo]

хочу резвости как в былые времена...))) или чуть больше...
делать собираюсь сам или с товарищем!

[Интервент]

Yahoo давай посчитаем (все в у.е.)
проточка блока - 30
шлифовка коленвала - 20
проточка маховика - 20
шлифовка ГБЦ - 25-30
зеньковка седел - думаю ок.40
расточка гнезда под привод маслонасоса - х.з. но баксов 10 не меньше.

это только те работы, которые нельзя сделать в гараже. уже $150.

и заметь, это все без балансировки коленвала, что очень желательно делать, но стоит от 50 до 100 долларов.

теперь детали:

поршни - 30
кольца - 20
пальцы - 10
сцепление - 70
вкладыши - 15
клапана - 30
втулки клапанов - 10...15
распредвал самый простой 2101 - 40...50
цепь, звезды и т.д. плюс разные мелочи еще минимум 50.

это уже в сумме $400

и это заметь, при условиии, что у тебя все навесное не требует замены.

[Yahoo]

цепь,натяжитель-20 000 пробега!
сцепление не беспокоит, но можно и заменить!
если делать на родине,то есть токари толковые!
Дед,у которого забрал машину говорил,что распред менял,но я туда не лазил и это было тыщ 80 назад!

[tuner]

+работа мастера,который это все ГРАМОТНО соберет 8) так как сам врядли правильно сделаешь,полюбому косяки будут :oops:
Кстати где-то читал,что соблюдение всех зазоров и моментов затяжек увеличивает мощность где-то процентов на 5
а вообще если хочешь резвости-делай как я писал и не заморачивайся,будет хороший моторчик у тебя,а если распредвал менять надо,что скорее всего,то ставь от нивы 21213,вообще свой моторчег не узнаешь :twisted:

[Yahoo]

а где ты писал! а то наверное читал,но не помню!

[lukas]

и заметь, это все без балансировки коленвала, что очень желательно делать, но стоит от 50 до 100 долларов.

Это у вас стоит так дорого - у нас - 200грн.

распредвал самый простой 2101 - 40...50

стокового уже нет - тока востановленные - значит гамно, поэтому тока 213 300грн (при условии живой постели)
ещё по моему про рокера забыли- они нужны при условии нового распреда (по моему сток где то 110 грн)
С остальным согласен полностью- минимум

[ajm]

ещё по моему про рокера забыли

еще пружины, направляющие и сальники клапанов, грибок, кабанчик, подушки, 10 л тосола, 4 л масла, ну и мелочевка (прокладки, герметик, сальники, фильтры, паста для притирки клапанов......)
и много чего может вылезти после разборки

[tuner]

а где ты писал! а то наверное читал,но не помню!

четвертое сообщение этой темы

[lightix]

Yahoo
я бы на твоем месте немного изменил исходные условия, (имеется ввиду про коленвал), и сделал бы что-то вроде этого http://www.vaz2101.o...iewtopic&t=6474
учитывая что делать будешь сам, все должно вложиться в бюджет, ну канешно в зависимости от состояния головы (распред, клапана, втулки и т.п.). Да и в общей сложности не сильно то и отличаться будет от обычной капиталки - на стоимость коленвала, ну и возможно шатунов, если захочешь плавающий палец.

PS я не агитирую, но вот с учетом опыта, сделал бы на твоем месте именно так.

[Navstar]

-------------------------------------------------------------------------------


Чтобы не создавать лишний раз новую тему, решил написать в этой.

Итак, черный выхлоп, много кушает масла и бензина (11-12л), свечи в масле, неустойчивая работа дрыгателя пока не прогреется... В общем все признаки необходимости капремота...
на данный момент имею блок 2101 в котором поршни диаметром 76,5 мм.

Что далее? растачивать до 79, объем хочу оставить прежним ибо делать мотор объемом более 1,3 не вижу смысла? Есть ли другие варианты?

[Интервент]

Navstar, почему не видишь смысла? лишние 200 кубов на дороге не валяются! делай 1,5 на усаженных шатунах или поршнях ТРТ, преимущества и недостатки того и другого варианта уже обсуждались.

[yurecgod]

Итак, черный выхлоп, много кушает масла и бензина (11-12л), свечи в масле, неустойчивая работа дрыгателя пока

а компрессия какая?
чёрный выхлоп это не говорит, что капиталка
а масло может и из-за сальников клапанов
уходить или других сальников коленвала
например.

[tuner]

yurecgod
+1
не факт,что капиталка
Navstar
конечно нужно делать 1,5 - 1,6 л.