Многие детали были куплены в харьковской фирме Red Box, в том числе и шатуны. Мне они с самого начала показались как-то уж слишком облегченными, но, понадеявшись, что производители всё-таки знают, что делают, решено было их ставить.
Облегченные шатуны изготовлены из стандартных 213-х путем снятия металла практически со всей поверхности. Шатун с крышкой весит 420 граммов, что на 300 граммов меньше, чем он весил до обработки. То есть, снято очень много. И с этим изготовители явно перестарались.
Результат такого облегчения оказался весьма плачевным. Мотор прошел обкатку и на первых же выездах в режимах полной мощности два шатуна оборвало.
Разобрали мотор только сейчас. целым остался только один шатун. Еще один каким-то загадочным образом погнуло. Два разорваны, как бумажные. Блок, разумеется, пробит.
На оборванных шатунах видно, что металл в средней части имеет толщину всего два-три миллиметра.
Хозяин двигателя не стал ругаться с продавцами, но я все-таки позвонил на Red Box, чисто ради интереса. Мне рассказали, что шатуны у них очень хорошие, не просто облегчены, но еще и идеально развешены по центру тяжести и случаев обрыва никогда не было даже на турбомоторах. Так-то.
Стоят они, кстати, 1200 грн сейчас.
