7 replies to this topic

[Gnomu4]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста от чего может быть такое :
Машина Ваз 2106, Газ пропан, редуктор томассето, ГБО новое.
На холодную на газу заводится с полтыка, но стоит проехать киллометров 5 и заглушить двигатель и сразу машину уже на газу не заведешь.
Можно постоять покурить минут 15-20 - потом свободно заводится с полтычка.
Если после остановки двигателя заводится на бензине, то при переходе на газ глохнет - такое ощущение что нет подачи газа.
Если машина на холостых постоит минут 5-10 - ситуация аналогичная - на газу не заведешь\на газ не перейдешь, необходимо стоять и ждать (какя понимаю пока остынет редуктор).
Редуктор на ощупь очень гарячий.

[Сергей72]

Gnomu4, Виной всему редуктор Томасетто,эти редуктора в последнее время уж очень примхливые слаживается такое мнение что действительно тупо подвальная раббота (клапана,диафрагмы,упругость пружин).На холодную эти редуктора действительно отлично срабатывают при запуске дв-ля но стоит остановить дв-ль и дать минутку перекура и все уже не получается запустить дв-ль это говорит о том что редуктор пропускает.Возьми перепроверь - запусти дв-ль на холодную и дай поработать 1 минуту и заглуши и сразу сними трубку от редуктора к карбу (смесителю) если идут пропуски газа то попробуй чуйку прикрутить а хх добавить,просто нужно поиграться регулировкой.

[Gnomu4]

Сергей72,
Спасибо большое за подсказку.
Попробую поигратся с настройкой сам.
Но по-видимому прийдется всетаки ехать к мастерам (((

[Сергей72]

Обрати внимание на подключение подогрева самого редуктора чтоб было без тройников,подключение подогрева редуктора нужно делать последовательно и только последовательно.

[Сергей72]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста от чего может быть такое :
Машина Ваз 2106, Газ пропан, редуктор томассето, ГБО новое.
На холодную на газу заводится с полтыка, но стоит проехать киллометров 5 и заглушить двигатель и сразу машину уже на газу не заведешь.
Можно постоять покурить минут 15-20 - потом свободно заводится с полтычка.
Если после остановки двигателя заводится на бензине, то при переходе на газ глохнет - такое ощущение что нет подачи газа.
Если машина на холостых постоит минут 5-10 - ситуация аналогичная - на газу не заведешь\на газ не перейдешь, необходимо стоять и ждать (какя понимаю пока остынет редуктор).
Редуктор на ощупь очень гарячий.

Еще как вариант можно попробывать установить эл.клапан между редуктором и смесителем что б заодно срабатывал с основным клапаном,тобто залушил двигатель и все пары (жидкость) остаются в редукторе,как он будет выглядеть этот эл. клапан это уже другой вопрос,но это так же один из вариантов зкономии газа.

[Бакс]

Еще как вариант можно попробывать установить эл.клапан между редуктором и смесителем что б заодно срабатывал с основным клапаном,тобто залушил двигатель и все пары (жидкость) остаются в редукторе,как он будет выглядеть этот эл. клапан это уже другой вопрос,но это так же один из вариантов зкономии газа.

ничего ті таким образом экономить не будешь, это дурная затея. В машине какая то техническая проблема, скорей всего в редукторе.

[Buzyan]

Gnomu4, Виной всему редуктор Томасетто,эти редуктора в последнее время уж очень примхливые слаживается такое мнение что действительно тупо подвальная раббота (клапана,диафрагмы,упругость пружин).На холодную эти редуктора действительно отлично срабатывают при запуске дв-ля но стоит остановить дв-ль и дать минутку перекура и все уже не получается запустить дв-ль это говорит о том что редуктор пропускает.Возьми перепроверь - запусти дв-ль на холодную и дай поработать 1 минуту и заглуши и сразу сними трубку от редуктора к карбу (смесителю) если идут пропуски газа то попробуй чуйку прикрутить а хх добавить,просто нужно поиграться регулировкой.

Ну если вы даете такие советы то вы малот понимете в гбо. Шо значит запустите на холодную и дайте поработать минуту? Ну так холодный непрогретый редуктор не испаряет газ. В холодном редукторе неиспарившийся газ стекает во вторую камеру редуктора при этом редуктор как холодильник холодный. Потом происходит следующее: жидкий газ из второй камеры редуктора начинает испаряться происходит преобагащение смеси и вполне логично что холодное авто проработало минуту потром не заведешь. Любой редуктор на холодном запуске так себя и ведет не только томасето!
Что касается диагностики редуктора томаксетто то редуктор следует проверять горячим. Для этого нужно зажать винт ХХ скинуть с редуктора толстый шланг выхода газа снять с электроклапана провод с клеммы+ затем зажать винт чуйки (без фанатизма) Накинуть с акб на редуктор питание и винт чуйки выворачивать. Исправный редуктор начнет выдавать газ при вывороте чуйки на 4.5-5.5 оборотов. Если редуктор шипит раньше ищите проблему.

[Сергей72]

Buzyan, Понимаю не понимаю это такое дело все,что вами написано это правильно-вопросов никаких но почемуто в осномном такие проблемы касаются томасетовских редукторов по сравнению как ловато или брс, в принципе на сегодняшний день из всех продаваемых редукторов остановился бы на ловато,брс или бигаз,у меня однажды стоял стефанелли вот это действительно был редуктор этому редуктору было пофиг все темболее что маленький и компактный.