5 replies to this topic

[Азиз]

Доброго времени суток
У меня встал такой вопрос, если поставить на 213й блок (высота 214.58 мм) с коленом 213 (ход 80 мм) VAGовский шатун длинной 144мм и подобрать поршня, ТО ВЫХОДИ RS 1.8

Конфиг мотора:
- ГБЦ 21214 портинг по максимуму с большими клапанами
- МОТО Дросселя Keihin 42мм инж
- Форсы VAG 1.8T
- Насос Subaru Forester 2.0Т или 2.5Т
- ЛЕГКИЙ МАХОВИК
Осталось пару нюансов, стоит ли строить мотор с таким RS 1.8 и какие поршня подойдут к VAGовский шатунам длинной 144мм и пальцами на 19мм....

По моим расчетам нужен поршень с занижением -8, то есть компрессионная высота поршня 29.9мм...

ЕСЛИ Я ОШИБСЯ ИСПРАВЬТЕ МЕНЯ буду только рад услышать правильный расчет и вообще ваши советы по поводу такого RS

[w-126]

http://amastercar.ru..._tuning_8.shtml

[Азиз]

http://amastercar.ru..._tuning_8.shtml

это нам все известно, особо ответ на свой вопрос я не увидел, кроме как наполняемости на низких и средних оборотах, хотя этот нюанс можно подправить с помощью дросселей и портинга ГБЦ

[nazgul]

VAGовский шатунам длинной 144мм и пальцами на 19мм....

там вроде бы 20-й палец.... кстати если что есть комплект.. с ваговскими вкладышами подходит под шейку ваз (там на сотки не совпадает, кажется 3) т.е. в первый ремонт проточить коленвал под вкладыши без доработки НГШ можно.

[Азиз]

там вроде бы 20-й палец.... кстати если что есть комплект.. с ваговскими вкладышами подходит под шейку ваз (там на сотки не совпадает, кажется 3) т.е. в первый ремонт проточить коленвал под вкладыши без доработки НГШ можно.

точно! ) 20мм
а длинна 144мм, состояние и т.п. ?

[nazgul]

да 144 мм, ну сняли с рабочего мотора, там ставили другие шатуны и поршневую (усиленное), ну честно сказать нутрометром ничего не промерялось, да собственно и надобности не было.... если что о5о7302о35, можно с другого оператора гудок кинуть, я перезвоню (просто не помню свой лайф и киевстар).