Повідомлення відредагував VAZ210?: 10 липень 2014 - 00:10
шноркель на ваз?
Автор
VAZ210?
, лип 09 2014 23:48
15 replies to this topic
#3
VAZ210?
-
- Заблокированные
- 794 Повідомлень:
- Реєстрація 02-липень 14
Забанен
Відправлено 10 липень 2014 - 00:10
Лучше дышать. Лучше ехать. Ну и экономнее?VAZ210?, а ты знаешь зачем он? Ты на класике не заедешь туда, где тебе понадобится шноркель)
Нулевик ставят что бы улучшить что-то. Шноркель даст холодный воздух ну и с фильтром что-то придумать по примеру нулевика.
Повідомлення відредагував VAZ210?: 10 липень 2014 - 00:13
#4
DRiV3R
-
- Пользователи
- 1 104 Повідомлень:
- Реєстрація 20-червень 08
Одноклубник
Відправлено 10 липень 2014 - 00:58
Дышать будет хуже.... чем больше "трубы" на впуске, тем хуже. Что бы лучше дышало, ставят даже не нулевик, а дорабатывают ГБЦ, впуск полностью, выпуск... вот тогда мотор, что называется - ДЫШИТ на полную. А нулевики, а тем более шноркели - дешевый понт, не более.
Тут должна быть картинка "FWD Suck's" 0_o
#6
Emissions
-
- Модераторы
- 16 537 Повідомлень:
- Реєстрація 26-листопад 12
В бой идут одни шатуны
- Авто:21061, 21083
Відправлено 10 липень 2014 - 07:38
штааа???Лучше дышать. Лучше ехать. Ну и экономнее?
если у тебя стоковый двигатель, то не майся херней, нулевиками, и прочей ерундой, оно тебе не надо.Нулевик ставят что бы улучшить что-то. Шноркель даст холодный воздух ну и с фильтром что-то придумать по примеру нулевика.
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#7
LRT21013
-
- Пользователи
- 170 Повідомлень:
- Реєстрація 12-березень 10
Одноклубник
Відправлено 13 липень 2014 - 10:21
DRiV3R, и
VAZ210?, прочитайте в инете что такое шноркель и не пишите ерунды.
В двух словах, по простому, это перенос точки всаса воздуха, максимально вверх, для преодоления водных преград, дабы не насосать воды и гидроудар не получить.
VAZ210?, прочитайте в инете что такое шноркель и не пишите ерунды.
В двух словах, по простому, это перенос точки всаса воздуха, максимально вверх, для преодоления водных преград, дабы не насосать воды и гидроудар не получить.
http://amag.com.ua/
тел.:063 280 31 16
тел.:063 280 31 16
#11
Andriy1352
-
- Модераторы
- 17 806 Повідомлень:
- Реєстрація 17-травень 13
Модератор
- Авто:VAZ 2103? 2.0 16v Stroker буде
Відправлено 13 липень 2014 - 17:20
optimus prime, не знаю як в москвічах а в іномарках береться повітря не з мотору а від решітки передка. може це і мається наувазі?
Головне не машина, а водій!
Шноркель нужен только в говнах!
#15
VAZ210?
-
- Заблокированные
- 794 Повідомлень:
- Реєстрація 02-липень 14
Забанен
Відправлено 19 вересень 2014 - 21:13
что это значит. я не понимаю.глядя на то,с каким кайфом дядя вова нанизывается на шпильки ГБЦ можна дагадаца сразу-
он знает тольк в извращениях!
Добавлено через 50 минут
Есть такое мнение: Самая главная проблема в карбюраторных ВАЗах это не забор воздуха через баклушу, а впускной колектор. Там типа плохая подача из-за особенностей конструкции и т.д.
Господа что скажете?
#16
hon06
-
- Пользователи
- 281 Повідомлень:
- Реєстрація 03-липень 10
Одноклубник
Відправлено 12 січень 2015 - 00:53
Раніше поставивши солекс, двигун з високим блоком, нові подушки і балку на втомлений декількома дтп кузов - рідний фільтр не давав закрити капот. Причому особливих претензій до динаміки я не мав. Довелось мутити колгосп. Перший час їздив з черепахою для нульовика, але без самого фільтра (він не помістився). Динаміка розгону навіть якщо змінилась, то в місських умовах без телеметрії сказати не можна. От поїздив так пару днів... Холостий хід почав плавати. Довелось їхати в гараж до компресора продувати-чистити карб. Далі змонтував з каналізаційних труб (промазаних по швах герметиком) конструкцію, забираючу повітря з лівої сторони авто. Наступного дня проїхав десь 200км. Знов ХХ плаває. Псіханув, ввечері поставив нульовик. Так їздив до недавна поки не здох акум. В результаті зіграв шашки деталями: новий гелевий 120-амперний акум в багажник через клему з старої бехи, нульовик на місце акума, кАНАЛізаційну конструкцію в топку. За час експлуатації (40000км) два рази мив фільтр теплою водою і наносив спеціальний спрей. Якби мав можливість, то поставив би рідний фільтр.
П.С. В теорії після зміни конструкції і пропускної здатності фільтра треба погратись жикльорами.
П.П.С. Стоковий фільтр також є фільтром "нульового" (малого) опору. Але справжній нульовик дає результати тільки після 5000 вічнокрутящих обертів начаклованого двигуна. В стоку толку з них апсолютно нема.
Дякую за увагу
П.С. В теорії після зміни конструкції і пропускної здатності фільтра треба погратись жикльорами.
П.П.С. Стоковий фільтр також є фільтром "нульового" (малого) опору. Але справжній нульовик дає результати тільки після 5000 вічнокрутящих обертів начаклованого двигуна. В стоку толку з них апсолютно нема.
Дякую за увагу
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
