50 replies to this topic

[sha]

Из мелких неприятностей, оставшихся по передним тормозам - обломанный штуцер прокачки на правой стороне. Пытаясь его выкрутить успешно сломал в отверстии экстрактор. Сегодня подходил к сварщику на предмет приварить к обломку болтик и попробовать выкрутить. Сварщик это делать наотрез отказался, ссылаясь на то, что в суппортах обломки только высверливают. Что, действительно придется сверлить?

Впринципе у меня сейчас к тормозам претензий нет. Может стоит вообще ничего не делать сейчас, а заняться высверливанием/заменой цилиндрика когда возникнет необходимость в прокачке?

[habatun]

а заняться высверливанием/заменой цилиндрика когда возникнет необходимость в прокачке?

А вдруг тебе нужно будет срочно прокачать, а у тебя еще и гемор с высверливанием, я бы высверлил сразу. ИМХО.

Что, действительно придется сверлить?

Ну это по желанию, или же новый цилиндр ставить, т.к. обломался он у тебя под корень (скорее всего) и если ты сломал штуцер, то отломать кусочек сварки будет еще проще. Опять же ИМХО.

[yar69]

Помня опыт с москвичевскими суппортами на моей волге, снял пыльники и промазал поверхность под ними касторовым маслом: оно не реагирует с резиной, алюминием и сталью, но хорошо предохраняет детали под пыльником от коррозии.

А мне один чел сказал что можна глицерином смазывать

[malekazavrik1]

Сегодня буду менять тормоза... тоесть новые супорта с цилиндрами и колодками,тормозные диски,ГТЦ!
ребята подскажите какие могут быть сложности в этом процесе)) чтоб быть готовым ко всем сюрпризам))) взаранее СПАСИБО

[Роман Петрович я!]

Сложностей кроме холодов никаких нет. Вооружись набором инструмента и часа за полтора будеш в строю.
Вот ссылка тут всё подробно http://www.autoprosp...ego-kolesa.html

[leonid]

Если давно менялись супорта, они могут прикипеть к посадочным местам, трудно сбить их, так, что ВДшку захвати обязательно.

[Finansist]

malekazavrik1, Даже если трубки полностью менять не будешь, всё равно обязательно купи новые, т.к. с вероятностью 90% всё равно сломаешь (при наличии спецключа 50%), особенно если давно не менялись. Да и вопрос - суппорта зачем менять, неужели такие убитые? Или цилиндры уже не вынимаются?

[Jammm]

У меня были проблемы такие:
1. когда откручивал тормозные шланки от трубок сломал трубки. Пришлось тратиить время чтобы ехать на рынок и покупать их.
2. Там на суппортах есть по два стержня (типа гвоздей) которые держат колодки. Так вот у меня с ними были проблемы. еле выбил...

[Finansist]

Jammm, относительно п.2 - я у себя 1 из этих штифтов сломал, он был похож формой на коленвал, и не вынимался никак.
Да, топикстартер, мы то умные задним числом, но всё же: как прошла замена?

[malekazavrik1]

замена прошла без проблем )) попотел пока открутил суппорта) а так всё ок))) всем спасибо за советы и помощь))
Ещё подскажите сколько тормозной жидкости в системе??

[alex_lys]

.....
Ещё подскажите сколько тормозной жидкости в системе??....

Есть такая полезная табличка:

<link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CUser%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><o:smarttagtype namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" name="metricconverter"></o:smarttagtype><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if !mso]><object classid="clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D" id=ieooui></object> <style> st1\:*{behavior:url(#ieooui) } </style> <![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} span.postbody {mso-style-name:postbody; mso-ansi-font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:10.0pt;} @page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:45.35pt 42.5pt 51.05pt 70.9pt; mso-header-margin:35.45pt; mso-footer-margin:35.45pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> Заправочные объемы (2101-03-06)
Топливный бак (включая резерв 4-<st1:metricconverter productid="6,5 л" w:st="on">6,5 л</st1:metricconverter>) 39
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 9,85
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Картер коробки передач 1,35
Картер заднего моста 1,3
Картер рулевого механизма 0,215
Система гидропривода выключения сцепления 0,2
Система гидропривода тормозов 0,66
Бачок омывателя ветрового стекла 2.0<o>></o>>