28 replies to this topic

[МиХХХалыч-тавровод_2]

есть сведения о том что можно собрать блок ваз на поршнях ланос опель. кто знает нюансы и каков результат

[4ydo]

МиХХХалыч-тавровод_2, дай характеристики поршней ланос)

а вообще зачем изобретать велосипед?

[Интервент]

начнем с очень простого и очевидного вопроса. а зачем?

[ribel]

Думаю возможен вариант склеивания шатунов от ланоса с шатунами от ваза, т.е. на колене висит кусок вазовского, а на поршне кусок ланосовского. Но на сколько реально сваривание шатунов, я не знаю. И геометрию мотора тоже не знаю, т.к. при таком фарше может цеплять где угодно. имхо

[speed]

Думаю возможен вариант склеивания шатунов от ланоса с шатунами от ваза, т.е. на колене висит кусок вазовского, а на поршне кусок ланосовского. Но на сколько реально сваривание шатунов, я не знаю. И геометрию мотора тоже не знаю, т.к. при таком фарше может цеплять где угодно. имхо

скле... чего?

[ribel]

speed,ну сварить всмысле

[4ydo]

ribel, зачем варить, если можно втулки в шатунах перевтулить, просто я не пойу зачем этот огород)))

[speed]

speed,ну сварить всмысле

ааа, теперь понятно. это что б на суперклей не сажать

[ribel]

speed, ну да


4ydo,о! так конечно проще Я в теории прикинул.

[Бакс]

В понедельник буду на работе посмотрю размеры всех деталей

[МиХХХалыч-тавровод_2]

размеры деталей пока неизвестны , но в тайне упорно собирают.основная мысль - легкость и точность поршня - пальца опеля,- с шатуном неястно.по размерам уже надеюсь на Дмитрий $.в итоге недоход поршня до вершины блока 3.5 мм.в наших краях уже растягивают шатуны на 3.5 мм.хотелось бы узнать кто знает больше чем мы и как реализовать. на всякие вопросы зачем это нужно - получается очень крутильный мотор (при одновременном облегчении маховика к.в и тех странных шатунов).

[nazgul]

МиХХХалыч-тавровод_2, не мучайтесть соберите на приоровских шатунах и поршнях они получше анусовских ну и смотря еще каких опелевских, только с недохом что-то думать надо))) либо собирать все на 88 колене)) в низком блоке

[Интервент]

на всякие вопросы зачем это нужно - получается очень крутильный мотор

ты знаешь, мне как-то случилось разбирать мотор авео (поршни те же, что у ланоса), в котором поршень просто разорвало на две части по маслосьемному кольцу. и это произошло всего лишь на 6 тысячах оборотов.
на жигулях я такого не видел никогда, даже на спортивных, которые крутятся в 8 тысяч. бывает, рвет шатуны, маховики, но поршень выдерживает.

[МиХХХалыч-тавровод_2]

как мотористы согласны с Интервент, а как тюнингаторы с nazgul .спасибо всем . но хотелось бы узнать как на приоровских собрать.что там пилить резать,и где и по чём 88 колено?

[nazgul]

МиХХХалыч-тавровод_2, ниче пилитьрезать не надо, только точить блок в 82(приоровский шатун подходит на шейку класического коленвала) и думать как выйти на нужную СЖ О_О,

и где и по чём 88 колено?

где точно не знаю но в том что дорого уверен)))) в инете как-то находил хотели 4500 за новое.

[Бакс]

на ланосах несколько типов поршней:
по диаметру они идут: 76,47 и 78,97, ремонт идет увеличенный на 0,25 и на 0,5

[Миша 88]

Автраматовские поршня на приору стоят около 300 грн.Думал раньше впихнуть в 21011 блок.С 2103 или 21213 коленом недоход становит 5мм.У них компресс. высота 26мм. против 38-ми у "наших".LRT21013 раньше предлагал тянутые шатуны.

[nazgul]

он ваговские предлагал, а я полностью о приоро ШПГ говорил, хотя и с ваговскими было б неплохо.....

[Миша 88]

Ваговские сами собой.Он предлагал тянутые наши 136мм.

[nazgul]

а смысл в класических? они тяжелые, ваговские уже готовые и как раз как и приоро поршня с 19 пальцем