Незапланированный ремонт двигателя и нюансы
Автор
Gutman
, вер 11 2016 17:23
8 replies to this topic
#1
Відправлено 11 вересень 2016 - 17:23
Всем привет. Сегодня наконец-то нашел источник так надоедливого мне шума неотрегулированных клапанов исходил он из под поддона. В связи с этим просто установка инжектора меняется на капремонт блока + установка инжектора. Теперь первые вопросы родившиеся у меня в голове связанные с сокращением финансовых вложений и некоторых нюансов при выполнении работ по ремонту.
Намбер рас: надежна ли эксплуатация поршней автрамат? Машинку эксплуатирую строго в гражданском режиме: дом-работа-дом и дом-дача-дом.
Два: Как выбрать пальцы?
3: Кто-то из наших и тусующихся на форуме точил ли коленвал по размерам 08 колена?
Действовать буду по плану "Л" - лень, тоесть делаем один раз и хорошо. Дин ключ, самодельный стенд для подвешивания двигателя есть, некоторые навыки и знания тож.
Намбер рас: надежна ли эксплуатация поршней автрамат? Машинку эксплуатирую строго в гражданском режиме: дом-работа-дом и дом-дача-дом.
Два: Как выбрать пальцы?
3: Кто-то из наших и тусующихся на форуме точил ли коленвал по размерам 08 колена?
Действовать буду по плану "Л" - лень, тоесть делаем один раз и хорошо. Дин ключ, самодельный стенд для подвешивания двигателя есть, некоторые навыки и знания тож.
#3
Відправлено 11 вересень 2016 - 20:54
Gutman,
автрамат хороши
пальцы тут конечно вопрос хороший, мы подбирали под плавающий палец, но там тоже индивидуально, в жару проваливаются, в холодную погоду ходят туго, выбирали амп
коленвал конечно по 08 размерам точи, у товарищей на боевых так уже точен, и все отлично
автрамат хороши
пальцы тут конечно вопрос хороший, мы подбирали под плавающий палец, но там тоже индивидуально, в жару проваливаются, в холодную погоду ходят туго, выбирали амп
коленвал конечно по 08 размерам точи, у товарищей на боевых так уже точен, и все отлично
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#6
Відправлено 11 вересень 2016 - 22:15
профит в том что у нас двигатель проэктировался под минеральное густое масло, а двигатель 2108 уже учел полусинь.А в чем профит такой переделки? Я не в курсе, просветите глупца хотя бы вкратце
зачем?)только клапан притру
там что притертый что нет на работу вовсе не влияет)
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#7
Відправлено 12 вересень 2016 - 07:59
профит в том что у нас двигатель проэктировался под минеральное густое масло, а двигатель 2108 уже учел полусинь.
зачем?)
там что притертый что нет на работу вовсе не влияет)
А в чем разница мотора 2108 и классический?
Сальники другие?
Каналы?
Зазоры?
По моему один фиг.
#8
Відправлено 12 вересень 2016 - 08:35
вот если тебе один фиг, то зачем спрашиваешь?По моему один фиг.
а вообще да, отличаются зазорами как не странно, в классическом двигателе зазоры коленвала\вкладышей больше, для того что бы густая холодная минералка могла хоть как то проникнуть.
двигатель 2108 уже создавался во времена полусинтетики, и на заводе уже учли что ненужно делать такие бОльшие зазоры как на классике, потому на 08 никогда лампочка на холостых и не может моргать. Вот по этому в нынешнее время, эру масел так сказать, нету смысла оставлять зазоры коленвала по 2101 ремонтному размеру.
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів