Получается двигу нужно поработать в 3-4 раза дольше чем работал стартер и восполнит заряд потраченный на заводку.
В общих чертах правильно
получится 100 ампер
Стартерный ток 400-600ампер в момент старта и около 100ампер при работе стартера
Сразу после старта РР старается держать 14,4вольт, на АКБ в этот момент напряжение ниже, поэтому ток течет от гены к АКБ - это быстрая зарядка большим током, но по мере заряда АКБ на нем повышается напряжение и сила тока уменьшается - это уже дозарядка малым током которая требует большего времени.
поэтому при режиме старт/стоп по городу АКБ недозаряжается, а со временем и теряет емкость.
если же добавить дворники, печку, обогрев, фары и т.д. то получается что изначально генератор не может дать 14,4вольт изначально, а это значит что фаза быстрой зарядки еще снижается.
простого расчета тут недостаточно - АКБ это не ведро с водой вылил/залил (я и сам не совсем понимаю все происходящие там процессы)
Книга пишет при режиме "город" раз в два месяца ставить АКБ на зарядку
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает.
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему.
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему!
© А. Эйнштейн