Интервент

@nemez, заметь, тормоза на нём обычные, "как на бабушкиной "Украине" Это к вопросу о дискуссии на тему, что в 21-м веке без дисковых тормозов вот прям никак не прожить.

Иномарка и Запорожец.Ну с тобой не интересно... У Митсубиси отрыгнул супорт, у запорожца ремень.... Это же очевидно. Нива не ломается а Буханка едет, даже если поломалась.

Там же мокрые гильзы в алюминиевом блоке, надо мерить, не просели ли относительно плоскости. А вообще да, такие вещи надо делать капитально и дорого или не связываться совсем.

Иномарка и Запорожец.

Запчастей как раз полно. Ява была массовым мотоциклом, поэтому до сих пор всплывают запчасти из старых гаражных и балконных запасов, а многие детали выпускаются до сих пор. Например, в обычном магазине "Вело-мото", где в основном продают китайские велосипеды и японские б/у мотороллеры, нашлись и фильтры для Явы и даже новая оригинальная фара в родном корпусе ещё с тех времён. А порядок цен как на Жигули: в основном всё не дорого, но есть такие продавцы, кто считает эти детали "капсулой времени" и продает один только коленвал по цене мотоцикла.

Надоело стоять в пробках. Ну и плюс захотелось новых впечатлений Потому и решил купить мотоцикл. Конкретно Яву купил не из ностальгии (мотоцикла у меня вообще никогда не было) а потому, что это вполне оптимальный вариант по соотношению цена-качество. Купил я её за 600 долларов, мотоцикл в нормальном состоянии с живыми документами и 350-кубовым мотором. За эту сумму из современного можно взять разве что китайца с мотором 125-150 кубов, это если живого, ну или от 200 кубов и выше, но будет или убитый или без документов, что я не рассматривал. А 150 кубовый китаец кроме малого расхода ничем другим не интересен, Яве он проигрывает и по максимальной скорости и по динамике разгона. Да и просто визуально Ява выглядит гораздо красивее. Спасибо. Сделаю побольше красивых фоток и тогда открою бортовик.

Купил Яву И даже успел уже накатать 800 км. Чуть позже сделаю бортовик.

У мене карбюратор. Моя лямбда виконує таку ж роль, як і вольтметр в машині - просто контроль. А к чему она будет подключена?

Тоже про это хотел спросить! Может врезать две дешевенькие лямбды? Поставить можно, но надо перенастраивать ЭБУ, чтобы он обрабатывал сразу два сигнала. А это неоправданная морока. Если просто соединить провода с двух в один выход, работать это не будет. На ВАЗе это решили установкой одной цельной приемной трубы вместо штанов.

Тут лямбда видит только два цилиндра, показания будут не точными.

Да нормально получилось. На большинстве СТО сделали бы не лучше.

С широкой и высокой резиной, вроде 185/70 и больше может цеплять. А с низкопрофильной не должны.

О, да. А потом бы я стал "гандольером" за то, что уволил алкаша в оборванных кроссовках вместо того чтобы понять его тонкую душу))) Короче, не ищи виновных в своих проблемах, просто брось пить и жизнь наладится. * ASUS_X00TD *

Закусывать надо.

Когда-то говорили, что и иномарки не ломаются))) * ASUS_X00TD *

Это кто-то глушит без закуски. А вообще похоже, что Vas82 это наш дорогой Зир)) * ASUS_X00TD *

На Оболонскую набережную лучше не ехать, задолбешься пешеходов объезжать. Там хоть и есть велодорожка, но, как и полагается, всем пофиг. За три часа можно успеть съездить на Киевскую ГЭС, это поинтереснее будет. Там тоже сделали цивилизованную набережную, прямо под вышгородскими холмами, и если на них забраться, то в подзорную трубу можно увидеть даже Южный мост. Короче, если у тебя есть фотоаппарат с мощным объективом, то тебе явно будет интересно. Хотя и без него тоже. Вот для примера фото Оболони просто мобильным телефоном через объектив 30-кратной подзорной трубы.

Куры это как раз нифига не попроще. Любые животные требуют постоянного ухода и надзора, тут уже дачный вариант не подходит, это надо постоянно жить на хозяйстве. Картошка тоже достаточно капризная, как и помидоры и многое другое. А яблоки, сливы, шелковица и т.п. относительно неприхотливые. То есть, им достаточно полива и мелкого ухода, который занимает пару часов времени раз в неделю, а можно и реже. При чем чем старше дерево тем меньше оно требует заботы и больше приносит урожая. Для примера, у меня на даче есть две яблони которым около 30 лет. Было время, около 15 лет, когда из-за отсутствия денег мы дачей по сути не занимались и приезжали туда раз в два-три месяца. Яблони никто не поливал и не ухаживал. Они не плодоносили но и не засохли. С 2010 года эти яблони начали получать и полив и подкормку. И несколько лет назад они наконец дали первый урожай, при чем с каждым годом все больше. Прошлой осенью суммарно получилось примерно ведро яблок, это с двух яблонь которые больше похожи не на дерево а на куст. Итого, можно посчитать рентабельность Яблони были куплены вместе с участком, вода бесплатная своя, удобрения копеечные. Ну или еще пример. У родственницы в селе была здоровенная шелковица, ничего она с ней не делала, максимум только белила раз в год ну и изредка мы ей подрезали ветки. А шелковицы было столько, что девать некуда. Соседям раздавала. Понятно, что на этапе саженца возни побольше, но если дерево принялось и пошло в рост, то с высокой долей вероятности оно будет плодоносить достаточно долго, даже если забить на уход совсем. Так что мелкое агрохозяйство далеко не всегда будет убыточным, надо только найти правильный подход.

Как раз окружная в районе Борщаговки (то есть, именно та часть, через которую придется ехать на Жуляны) чаще всего стоит, практически весь день, и даже по выходным. При чем стоять может даже если нет никаких ремонтов или аварий. Вот просто так. Вообще последние пару лет в Киеве пробки возникают даже там, где их отродясь не было. И даже по выходным. Относительно свободно бывает на длинные выходные, когда происходит массовый исход из Киева в поля или на море. Кстати, если верить гугл-карте, то вот прямо в эту самую минуту на Окружной в районе Жулян как раз стоит пробка. Хотя и относительно не большая, по сравнению с обычными днями.

Все очень сильно зависит от конкретики. Вот допустим, у тебя есть дача и ты высадил на ней десяток фруктовых деревьев. Саженец стоит 200 грн, особого ухода они не требуют. Желательно вносить подкормку, но это копейки, и, разумеется, поливать, но при наличии своей скважины вода условно-бесплатная. Через несколько лет даже мелкое дерево начнет стабильно давать пару килограммов тех же яблок в год. Чем дальше тем больше. Теперь главный вопрос, как посчитать рентабельность. Конечно, если брать в расчет стоимость всей дачи в целом, стоимость потраченного топлива на поездки то урожай будет по цене золота. Но с другой стороны, если у тебя есть дача и ты ездишь туда заниматься этим самым саморазвитием, то как оценить рентабельность такого мероприятия? Допустим, ты на даче читаешь Набокова или медитируешь и открываешь новые чакры, это убыточно или прибыльно? Какую практическую пользу принесут тебе в дальнейшей жизни полученные знания и навыки?

проехать одну остановку метро, на выходе ныряешь сразу в подземный переход и заходишь пешком со стороны южного вокзала. Всё просто. По пробкам - лучше смотреть на навигаторах Это одно место из трех перечисленных. Да, на вокзал с КПИ легко добраться, а дальше? Пирогово далеко от метро, а Жуляны ещё дальше.

Я думаю, что если бы ты реально на улице зацепился с качком, то тебе бы мало помогли ссылки на ролики в Ютубе или рассказы о "человеке с ак-74", который гипотетически мог бы выйти.Короче, это все детский сад из серии "а я брата приведу, он у меня боксер". Вроде взрослые вы мужики а страдаете фигнёй. * ASUS_X00TD *

Есть один нюанс. Чтобы посмотреть все перечисленное, придется часа три постоять в пробках. Думаю, после этого все желание ездить по Киеву пропадёт. Ну а насчет Пирогово, там есть малоизвестная часть музея, где представлены дома 1950-1970-х годов. Большинство посетителей почему-то забывают или не доходят до неё, но там в чем-то даже интереснее.

Ничего. Разве что музей КПИ, но он очень маленький и работает хз как, поэтому есть большая вероятность туда не попасть. В остальном, рядом только ТРЦ, поэтому как раз перекусить есть где, кафешек-ресторанов полно на любой вкус. По поводу дней недели, больше всего людей там разумеется на выходные, а по будням плюс-минус одинаково.

Я на своем китайском велосипеде почти сразу после покупки поменял все подшипники (кроме рулевой колонки), звёзды, цепь и педали. Все это прошло уже 2700 км по показаниям велокомпьютера, но его я поставил не сразу и какое-то время катался без учёта пробега, но в целом три тысячи должно быть уж точно. Не знаю, может я такой фартовый и мне повезло купить хорошие запчасти, но брал я отнюдь не самые дорогие и "брендовые" детали, а наоборот, из бюджетного диапазона. Конечно, износ тех же зубьев уже заметен но цепь пока не проскакивает, подшипники пару раз подтягивал, смазку менял один раз да и всё. Насчёт менеджера магазина, то лучшая стратегия это просто его не слушать. В большинстве случаев они не расскажут вам больше того, что написано в рекламном описании велосипеда. Поэтому всё в очередной раз сводится к чисто субъективному выбору - "нравится - не нравится". Понятное дело, в пределах цены.