Интервент

Очень ошибаетесь))) Такие тормоза до сих пор широко применяются в том числе и на крутых гоночных велосипедах по цене автомобиля. Вообще дисковые тормоза на велосипеде это больше продукт маркетинга. Надо же добавить хоть что-то новое и "крутое", чтобы покупали. А по факту, вот тех обычных тормозов "как на бабушкином велике в селе" хватает за глаза. Не та масса у велосипеда и не та скорость.

На тему выбора велосипеда есть куча заумных статей и роликов на ютубе, но на деле все сводится к субъективным ощущениям "нравится - не нравится". Ну а так, понятно, что лучше, чтобы вес был поменьше, колеса побольше ну и передач тоже побольше. Но главное это энтузиазм.

Если мы говорим о велосипедах, то они чаще ездят не между машинами а по обочине справа. Хотя против мотоциклистов в междурядье я тоже ничего не имею - он проехал и ушел себе вперёд, никому это не мешает. Ну а возвращаясь к велосипедам, то преимущество перед стоящими в пробках машинами в основном в том, что можно существенно срезать маршрут, двигаясь там, где автомобиль не проедет даже в теории.

До первой пробки

Любой велосипед будет долго служить, если конечно за ним хотя бы минимально ухаживать и не кататься с горы и трамплинов. Даже самые дешевые китайские звёзды, каретки и подшипники ходят по три тысячи километров минимум, ребёнок столько просто не накатает, раньше вырастет.

Любой. Просто: сел, проехался, если нравится, то такой и бери. Свой велосипед, если что, я покупал тут на форуме за 1400 грн, это самый простой китаец даже без названия. На нём и катался на сто километров.

Сразу видно, что ты не спортсмен и даже близко не стоял.

Если "обычный дорожный" это что-то вроде "Украины" то да, 100 км проехать на таком сложно будет. Но сейчас уже таких велосипедов почти и не осталось. Передачи сейчас есть практически на любом велике, даже самом дешевом. Обычно их минимум 18. Ну а на крутых спортивных может быть и по 33, хотя столько особо и не нужно. А крыльев нет, поскольку в дождь на спортивном велосипеде никто не ездит.

Это совсем не так сложно, как кажется. Тем более, на хорошем велосипеде. Любой человек без особых проблем со здоровьем может выйти на такой пробег за один сезон. А спортсмены-разрядники проезжают от 200 и более. Я сам пока ездил максимум 101 км за день (6 часов включая недолгие остановки) со средней скоростью 21 км/ч. И я не спортсмен, а чисто любитель.

"Почти скорость света" и будет. Поскольку скорость света все-равно пока не достижима.

Нас всех привёз на Землю огромный Косможигуль, а потом его распилили на миллионы мелких.

Ну, версия о том, что всё создал бог и он был всегда тоже как бы не намного больше объясняет

Пластмассовый, как на фото. Обратил внимание, что старый достаточно хрупкий. Возможно, из-за длительного воздействия масла и температуры. А новый мягкий и пластичный, чуть ли не полиэтиленовый. Возможно, это даже плюс, поскольку полиэтилен при всей кажущейся непрочности на самом деле достаточно устойчив к тем же ударам, что и требуется от успокоителя. Производители, скорее всего разные.

И было. Поменял прокладку коллекторов, поставил металлопакет четырёхслойную а заодно таки установил в ресивер акустический патрубок, который многие выбрасывают. По ощущениям, особой разницы в поведении машины нет, вроде как чуть лучше стала разгоняться, но это довольно сложно оценить в конкретных цифрах. В любом случае, хуже не стало. Перебрал оба передних суппорта, на одной стороне закис один поршень, на другой два. Обошлось ремкомплектами по 30 грн, и вот после этого машина действительно поехала А ещё на днях проскочила цепь на зуб, т.е. распредвал ушел на зуб назад. Видимо из-за того, что оторвался успокоитель цепи и гидронатяжитель не сумел справиться с возросшей нагрузкой. Выглядит это так. Мотор на холостом ходу сильно дергается, хотя и не глохнет. Заводится чуть хуже, чем обычно. Но главное - машина очень туго разгоняется, особенно на высоких передачах. И при этом нет ошибок и компрессия в норме. Итого заменил успокоитель цепи, снял гидронатяжитель и поставил вместо него механический "Пилот-Русмаш". Чисто для статистики, старый натяжитель и успокоитель прошли без малого 60 тысяч. Прокладка коллекторов тоже, при чем уже после разборки выяснилось, что сама прокладка не прогорела а ослабла затяжка коллектора.

О, Славутич! Город со своей атмосферой. Как там нынче?

Нет ли такой ремвставки только полной? На всю арку.

Все не так просто. Там для замены цепи нужны спец фиксаторы, которых у обычного автолюбителя разумеется нет, а покупать на один раз совсем не бюджетно.

Вопрос хороший. Если надо продать быстро, то ЭБУ 2000, проводка 1000, коллектор с дросселем 1000, форсунки 500-700, датчики гривен 500 за все, инжекторный бак 1000, ГБЦ 2-3 тысячи. Если продавать полгода то накинь сверху процентов 30-40.

Нормальный рассудок и наши реальные менты - это две большие разницы

Практика показывает, если попадёшь на дибила в погонах, вынесет тебе мозг за такой номер аж бегом. А учитывая, что уродам постоянно расширяют полномочия, доказывать свою правоту будет довольно сложно.

Карб конечно проще и дешевле, но расход будет выше. Если машина больше стоит, то это, конечно, не так важно. Насчет мощности, то её можно получить как на инжекторе, так и на карбюраторе.

Природа его обидела Дед че-то там начал люто требовать, чтобы ему поменяли ник. Ему ради прикола сделали ник КГБшник, он обиделся, заявил о "рейдерском захвате своего аккаунта" и самовыпилился. Но обещал вернуться, если вдруг передумает

Кстати, ты на шкоде уже немного поездил, напиши небольшой отзыв, сколько километров ты проехал и сколько денег потратил на ремонт.

Самый лучший семейный автомобиль до 8 тысяч это само собой Нива. В таком бюджете можно взять вполне свежую, с инжектором и газом. Что нужно от семейного автомобиля? Во-первых, это универсальность. Тут Нива как раз то, что надо. Можно и за город выехать, и стиралку отвезти, и велосипед на дачу. Или вот например, есть у тебя двое детей и теща, которая задолбала уже вусмерть. Покупаешь обычную трёхдверную, там на заднем сидении места для детей полно а для тёщи уже не будет. Плюс тёща всегда ездит минимум с двумя здоровыми сумками, хрен её знает, что она там возит но сумки всегда при ней. А багажник относительно небольшой. И тёща со своими сумками не поместится никуда. Бинго! Дальше, допустим ты строишь дачу. Тут надо брать длиннобазную 2131, там салон большой, можно много добра загрузить за раз плюс багажник на крышу - возить доски можно даже по 6 метров длинной, хватит на перекрытие дачного домика. Опять же, не нужно нанимать грузовик, сам привёз, деньги сэкономил, купил на них детям по самокату и все довольны! Это второй аргумент - экономия. Тут Нива вне конкуренции. На газу километр пути будет стоить дешевле, чем у какого-нибудь дизельного француза. В ремонте всё просто, ясно и дёшево, ремонтируй хоть в поле, СТО вообще не нужно. Плюс половина деталей здесь от Жигулей, а значит, всегда можно порыться у деда в гараже и найти, что надо. И самое главное, деду приятно! Он поймёт, что не зря хранил кучу дефицитных запчастей ещё со времён Леонида Ильича. А довольный дед - довольные внуки. Что ещё нужно для дружной семьи? Ну и плюс всегда есть повод выскользнуть из дому. Вот например, захотелось тебе в свой законный выходной полежать на диване и почитать Канта. Жена увидит и скажет: "ты чё, еб*нулся? Я тут месяц на шоппинг выбраться не могу а он Канта читает!" И все, настроение испорчено. А так ты ей говоришь, мол, машина поломалась, пойду в гараж чинить. И весь день свободен! Что хочешь, то и делай. А начнет жена подозревать, мол, чей-то слишком часто машина ломается, а у тебя ответ всегда готов - "да это ж АвтоВАЗ, там всегда что-то ломается". Она скажет: "так отгони на СТО", а ты - "какое СТО, это ж Нива, её нигде не хотят крутить, только пьяный Петрович в гаражах но он сам понимаешь, рукожоп". Так, что мыслите шире, эксперты!

Нормальная покатуха. Угол подъемов не замеряли?