Интервент

А я год назад купил на ОЛХ кеды 1979 года при том новые, "чердачные". Сезон уже прошли и все ок, ещё походят. Хотя китайские современные обычно больше одного сезона не выдерживают. А ещё купил там же повседневные офицерские ботинки 1987-го года и так же новые. При чем продавец не знал, что это за обувь и продавал их как рабочие за 220 грн Второй сезон уже ношу.

Это Москвич там случайно оказался или поехал проверить проходимость?

От чего же не покупаете "Львівське шкіряне взуття"? У нас тут есть магазинчик именно с таким названием, правда, полуподвальный. Может кто из киевлян знает, находится в начале ул. Скляренко. Я даже как-то купил там ботинки за 1500 грн. Все хорошо, только на второй сезон заскрипела подошва, да так противно, что пришлось прибегнуть к радикальным методам - поджечь её и на горячую потоптаться Только после этого скрип прошел.

Так ты две недели отсидел и вышел досрочно?)) Или это все изначально был пьяный чёс?

Спасибо, а что по клапанам, втулкам и цепи? ВАЗ или Фреччия, а цепь можно прибалтийскую. Ну или тоже ВАЗ.

Сразу бери прокладку металлопакет.

Троит или трясет? Это не одно и то же. Под словом "троит" подразумевается сбой в работе одного цилиндра. Карбюратор не может подавать в один цилиндр бедную или богатую смесь, а в другие нормальную.

И везде по килограмму сахара. Выпечка или мороженное гораздо слаще, чем у нас, не говоря уже о напитках.

Нет.

Наполнение зависит не только от диаметра каналов и клапанов, на него влияют очень многие факторы, в том числе впуск (количество и типа карбюраторов или дроссельных заслонок), профиль кулачка распредвала и другое.

Ну да. Кстати, у 1,2 и 1,3 литровая мощность немного выше, чем у всех последующих моторов большего объема, даже с инжектором.

Полезная. Но одной только головой большого результата не достичь.

Вообще-то нет. Диаметр каналов и клапанов у ГБЦ ВАЗ-21011 больше, чем практически у всех современных иномарок до 1,8. Давится мотор в основном, из-за стандартного распредвала.

Он тоже был до меня. Был установлен на освободившиеся крепления грелки. Держится надежно (по крайней мере за последние 30 лет еще не отвалился)Это самый частый вопрос - что в бардачке? Там розсипь из гаек, предохранителей, золотников и тд. Из всего того, что не должно звучать в салоне. Велосумка под капотом выглядит вполне стильно, почти лофт. Тем более, сейчас молодежь уже и не знает, откуда эта сумка и зачем, можно задвигать, что это атрибут ранних серий

На Ниве "повышенная" передача в раздатке 1,2. То есть, все передаточные числа ГП умножайте на эту величину.

Зачем? Завтра все растает, а для мокрого асфальта хватит и всесезонки. А вообще, для Нивы меньше 5 сантиметров это и не снег вовсе

Хороший вопрос. А почему Hanza?

Нормальная печка в Жиге так жарит, что подогрев не нужен.

я говорю не о моторесурсе ДВС, а, к примеру о той же подвеске, рычагах, их сайлентах и пр. И здесь есть определённые проблемы. Слишком быстро вылетает в труху рулевой редуктор, маятники-наконечники тяг, изнашиваются сайленты, крестовины кардана, и т.д. Слишком часто нужно заглядывать по сравнению с другими автомобилями, к примеру, той же нексией, которая у меня была. Ну, у меня рулевой редуктор полностью родной, 1975 г.в. с пробегом 200 тысяч, не стучит и не люфтит. А так, насчет ресурса всего остального. Этим летом исполнилось 10 лет как я работаю на СТО, из них 8 - в основном с дорогими машинами. Примеров поломок могу привести очень много и форумчанам просто надоест читать, но если в двух словах, то среднестатистический Рейндж Ровер с пробегом 250 тысяч имеет в истории ремонт или замену турбин (версии с дизельным мотором), ремонт АКПП (с бензиновым), замену цепей ГРМ (5-литровый бензиновый; при чем для машин 2010-2012 г.в. это почти поголовно), ремонт раздатки из-за течи масла, минимум одну замену половины сайлентблоков, удаление катализаторов (у дизелей поголовно), а самые удачливые владельцы машин с дизелем 2,7 л ещё и меняют мотор, для которого лопнувший коленвал это довольно частая ситуация (и от качества масла это никак не зависит). Прошу заметить, что речь идет не о "шайтан-арбе" а о машине премиум класса, которая стоит от $100 тысяч и выше. И это я перечислил только самые основные и распространенные поломки, а есть еще и нестандартные, вроде выкрошенных зубьев редуктора на машине с пробегом 83 тысячи. Так что на "два порядка" тут выше только цены, но никак не ресурс.

а какой пробег был до капиталки и чего капиталили? Просто интересно. 180 000 примерно. Это их ресурс И я даже не буду добавлять ничего от себя

От 2106 в 2101 подфарник не подойдет, там совсем другие размеры. На 2101 подфарник был с двухконтактным цоколем под лампочку 5+21 Вт и белым рассеивателем. Желтый рассеиватель - это уже 21011, там габарит в фаре а в подфарнике только поворотник.

Это ты как опытный сиделец говоришь? :multi:

Парадокс в том, что на Смарте ты особо нигде не пролезешь. Он шире даже чем Жигули, и уж тем более шире Таврии. Выигрыш только в длинне.

При желании в смарте можно и втроем ездить, если посадить третьего в багажник поперек.

Ну и шо ж говорят? Говорят, что техосмотр будет проводиться не как раньше на станциях МВД а на частных СТО, получивших (т.е. купивших) лицензию. Соответственно, купить ТО будет примерно как сейчас купить сертификат на ГБО. Цены хз, пока это только болтовня, конкретики никакой. Ну примерно от 50 баксов.