Jamp

Всем привет! Случайно наткнулся на одну статью... чесно говоря первый раз о таком слышу(читаю), может кто чего слышал про ету добавку и насколько это всё правда или очередной развод на деньги? Секономитьто денгу хочется, ктомуже бенза дорожает! :oops: Посилання

При ближнем расмотре фотки, жигулей, таврий, москвичей обнаруженно небыло, скорее всего фоторгафия зарубежной свалки авто, в нашей стране таких помоему нету (за исключением гаишных с ДТПешными машинками), я не суеверный но брать заведомо запчасти с таких машин ябы не стал, к томуже у нас машины очень редко выбрасивают, обычно либо сдают в утиль (металолом), либо их помогают сдать в утиль пяницы тунеядцы которые находят подобные раритеты с проросшими деревьями из салона и травкой на капоте.

Самая простая схема подключки принудиловки И всётаки желательно ставить всё через отдельное реле, в противном случае можно остатся вообще без електровентилятора (как обычно в самый неподходящий момент релюха может сдохнуть), Относительно реле, то лучше брать по мощьнее, избыток лишним тут не бывает... у меня стоят 75А

Это езда с просроченным ТО, раз поймали отмазался или получил не больно, второй раз поймали получаеш по полной.

Сори неправильно выразился, под конфискацией подразумевал именно штраф стоянку, а ето как минимум ещё такаяже сума вытекает как и сам штраф и масса неудобств. Вобщем дешевле купи... сори пройти ТО, чем имть кучу гимороя с просроченным P.S. Сегодня вечером наконецто еду за талончиком 2012

Вышел из ситуации установкой двух доплнительных електро вентиляторов (от печки), механический оставил,так как в основном справляется, температура лезет в верх если стоиш-тянешся в пробке в жару (закипаний небыло но двиг жалко) Радиатор отодвинул на 2 см к двигателю, остался зазор в 3 см вентилятор>радиатор, перед ним на жостком каркасе установил два дополнительных двух контурника, (кнопка, датчик), до радиатора от моторчиков 1см (чтобы недай бог не протереть радиатор дороги хорошие вибрация по любому будет), впереди стоит сетка с небольшим выносом в перёд, под стандартную решотку точно не влезут... Теперь пробки не почём, стрелка постоянно в среднем режиме. P.S. И двиг чистый, выдувает обсолютно всё, никакой пыли и грязи

Вот вторая неделя как езжюю на общественном транспорте, ТО уже пройден, жду талона, которого нету, типа как появится сообщат. На старом что либо писать отказались, временних бланков тоже нету... Предыстория, в воскресенье был на даче, решил прошмыгнуться по райну, (Черниговская губерня) останавливают патрульные и на радость себе и на полное моё удивление обнаруживают просроченный ТО на одну неделю, вобщем долго общались, мзду принцыпиально не давал, хотя явно хотели, вобщем составили протокол, где отписал что ТО прошол новых талонов нету (как выяснилось в понедельник как в воду смотрел), вобщем они сообщили что в этот день могу доехать до гаража, штрафа не будет, но информация будет занесена в базу и если меня ещё раз ловят то штраф, лишение прав на три месяца и конфискация ТЗ... Получается сколько гаишников столько и правил...?

У відповідності з вимогами Закону України «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» (стаття 21) забороняється експлуатація транспортних засобів на території України без поліса обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності. Змінами до Закону України “Про дорожній рух” та Правил дорожнього руху, до документів, які повинен мати водій при керуванні транспортним засобом, включено страховий поліс (сертифікат) про укладення договору обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, у випадках передбачених законодавством. Держфінпослуг України своїм розпорядженням № 7495, яке вступило в дію 7 липня 2007р., затвердило знак державного зразку, який буде свідчити про наявність у водія поліса обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності. _____________________________________ Верховна Рада збільшила штраф за відсутність полісів обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності (ОСАЦВ) з 17 до 425-850 гривень. За прийняття 24 вересня відповідного законопроекту № 1061-5 проголосували 386 депутатів при необхідних 226. Рада встановила, що відсутність у водія поліса ОСАЦВ тягне за собою накладення штрафу в розмірі 25-50 неоподатковуваних податком мінімумів. Раніше сума штрафу становила 0,5-1 неоподатковуваний податком мінімум. ______________________________________ Вобщем лично моё имхо лучше заплатить 300 грн +- за страховку (год) и ездить спокойно чем платить штраф который выше стоимости самой страховки, ктомуже малоли что может случится в дороге (тфу-тфу!!) Езжю с страховкой уже два года, за всё время только один ГАЕЦ удосужился проверить естьли она у меня и то особо он не вчитывался, просто глянул есть ета жолтенькая бумажка или нету. Насчёт цен по страховке, то разница действительно существенно, особенно для ато зарегеных в Киеве, ставка максимальная. Вот координаты онлайн конкулятора для просчётов... Посилання

:D а я думал Жигуль и єто замудрое слово две несовместимые вещи, как гдето в какойто шутошной статье было, "европейцы годами, десятилетиями придумывали аеродинамические кузова для авто, а руские просто поставили мощьные моторы" - сори за офтоп...

Всем привет! Вот достался по наследству моноинжектор, (сам моноинжектор, коробкой фильтра, блок розжыга, гора датчиков и куча проводов), как обяснили нужен насос высокого давления и инструкшен по подключке проводков и датчиков... (щас под капотом 21213, поетому все места под датчики присутствуют, щас катаюсь на Солекс 73, расход и динамика неочень радуют) Собственно вопрос к знающим №1) бенза насос ставится только в бак, или есть возможность установки насоса в подкапотном пространстве? (вопервых мой бак меня вполне устраивает, вовторых както нехочется гимороится с обраткой вбак) №2) если есть у когото мануал по моноинжектору плиз дайте сылку или скиньте на мыло...

Ничего ненапутал, всё проверялось неоднократно, откровенно говоря сами были в лёгком шоке, так как по ращётам должна была кушать больше, но факт есть факт! (зато как приятно!) Получилось оптимальная скорость (80-120), при других показателях расход увеличивается. Откровенно говоря беспонятия с чем это связано!?

Он не взят... Гдето год назад, мой родной двиг начал подумерать и нужно было делать очередную капиталку, так как ЛВ было в наличии решил купить новый двиг по мощьнее, через знакомых взял себе двиг от Нывы 21314, моноинжекторной 1.7 V, 82л.с., с двигом достался моноинж, блок розжига, все датчики с купой проводов, и обратка в бак. Так как небыло ЭБУ и насоса, перекинул на двиг свой Солекс 73, а потом постепенно закупался недостающими ЗЧ, и мудрил обратку и подготавливал проводку и мануал по подключке (увы щас на работе, немогу прописать названия и характеристики а так я их уже и непомню), насос брал от какогото форда, через газету "Авизо", ЕБУ посоветовали брать на рынке, торговый ряд авто запчастей, тот что за троещенским рынком, там есть одна точка, где чел продаёт всё по моноинжекторам и инжекторам, он мне и нарисовал что куда подключать и подобрал оптимальный вариант блока, (идеально конешно сделать так называемый чип-тюнинг, чётко под характеристики авто, но это стоит кучу ЛВ и щас както не до этого) вобщем блок мне обошолся на те деньги в 100у.е. и насос я взял за 50 у.е. по чём всё остальное я беспонятия, ориентировочно говорили что мой моноинжектор и блок розжига стоят от 600у.е., єто тогда! + датчики и провода... как писали вsше, в сумме гдето и получается 800-1000 у.е., это только детали. Вобщем моё мнение, если у вас родной двиг (а значит обём небольшой), то особо невижу смысла пихать туда моноинжектор (инжектор), лично мне нехватало динамики на 1.7 с карбом, получалось настроить либо динамику и преличный для ВАЗ расход топлива, либо економию и чахлый двыгатель... на моноинжекторе машинка живая + отличный расход (траса 7.5 л. при средней 120 км\ч), город до 9 л.

Да сделал непрошло и пол года, по возможности отфоткаю (машинка щас не в Киеве, с етим кризисом, вобщем кранты, экономия на всём!)

Провода это отлично, особенно когда они нормального сечения и ябы в первую очередь следил за акустическим проводом, хотя нормальный провод на питание есть неотемлемая часть, а вот нащёт кондёра, ну ето смотря что у тебя стоит!? Мой зад, две четырёх каналки с двумя низкочастотниками каждая по 200 Ват, так вот без кандёра низкого бума вжизни небудет, звук будет какбудто ктото в туалете пёрднул (извентиляюсь :oops: ), а вот с кандёром нету пиков, он компенсирует нехватку енергии и в итоге имеем замечательный и чистый низ... (прошу неспорить так как проверялось при сведетелях, сняли клемы с кандёра, один звук, надели совсем другой), щас стоит банка на 1000000 мкф, 24В, покупался оч. давно, гдето чтото в раёне тех 100 грн., подключается паралельно + к +, - к -.

Для того чтобы заменить в стандартной класике карб, на моноинжектор, нужно а) сам механизм впрыска (моноинжектор) б) кожух для воздушного фильтра под моноинжектор, (либо вариатн с фильтром высокой очистки), те што на карб неподходят, там другие крепления. в) колектор впускной под моноинжектор (подкарбовый неподходит, другие места креплений), колектор выпускной, либо прийдётся в свой врезать датчик температуры выхлопа и содержания СО г) блок розжига, желательно с креплением (здоровая металическая пластина с местами для креплений), становится данный девай на места где был стандартный бенза насос и трамблёр, онные снимаются и неплохо иметь ещё заглушки которые закроют образовавшиеся отверстия, дабы туда непопадала пыль...(если руки нормальные можна изготовить самому), также можна смело снимать катушку зажигания, она больше не у чему. д) так называемые мозги, (ЭБУ - Электронный блок управления), который поддерживает ваш блок розжига и моноинжектор, рекомендуемое размещение в салоне под торпедой... (нелюбит пыли и непереносит высокую и низкую температуру), нужно подбирать более мение сходный по характеристикам с вашей машиной, (в микрочипе зашыты параметры, вес авто, обём двигателя, передаточное число редуктора... чем ближе к вашим параметрам тем лучше динамика и расход топлива) е) маховик коленвала для инжекторных ВАЗ, (он почти такойже как и наш, за исключением спецыальных насечек под датчик) ж) датчики и кипа проводов, (датчик оборотов двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры двигателя, датчик выхлопных газов, остальные датчики должны уже быть в преобретённых девайсах, типа датчик воздуха, датчик топлива на моноинжекторе, датчик заряда на блоке розжига) з) бенза насос высокого давления, лучше внешний (ну вопервых ненужно менять бак, вовторых как мне обяснили они более живучие, так как насосы в баке открытого типа соответственно они быстрее засоряются мусором в топливе + могут выйти из строя изза низкого уровня топлива, чтото связанное с системой охлаждения) и) топливная магистраль (обратный отвод в бак) к) схему подключки вашего моноинжектора к ЭБУ (которое более мение отвечает параметрам вашего авто), все клемы для блока возжига и моноинжектора, много свободного времени и пива. При желании и наличии всего железа и инстремента, всё ето можна впихнуть и настроить за один день. (впихивать проще, подключать и настраивать, гимор даже с инструкцией, в моём случае пришлось сделать ещё одно отверстие для проводов в перегородке салон\моторный отсек, так как стандартное уже и так было забито, а тут нужно ещё кинуть с десятка два проводов) P.S. Описано всё по памяти, поетому мог гдето ошибится, хотелось в общих чертах привести перечень того что нужно купить и сделать дабы карбюраторный ВАЗ, стал моноинжекторным. Все кто ещё не передумал удачи в инсталяции онного девайса!

пока есчё 29...

Использую подкатной гидравлический трапециевидный, да тежаловат и слегка места в багажнике занимает, зато никаких проблем с подемом машинки, нестрашно что слетит или выскочит, подём высокий, поетому даже на спущеном колесе ставится туда где влазит +- средина машины, и беспроблем подимается, в умных комплектах с домкратом идёт ещё две складные стойки, одну всегда вожу с собой... лично я доволен!

Свои снимал предварително нарезав резьбу в маленьких отверстиях под направляющие, два болта и о чюдо оно снялось, до етого с пол дня, стучал, дергал, поливал, ковырял, матерился... (седеный барабан и запавшие колодки, ручник был снят ) теперь всегда смотрю на наличее резьбы на направляющих, и всегда с собой два чудо болтика.

Поэтому нужно ставить в стандартную оптику биксенон, а в противотуманки ксенон, направлять всё ето верх и мстить... (сори за флуд, несдержался), а по существу, так и с обычными галогенками народ тоже слепит, у большинства фары вообще ненастроены, просто ксенон более яркий вот и запоминается лучше... (себе думаю ксенончик кинуть в противотуманки), если уж совсем плохо видно включать как дополнительный свет! да, вот магазинчик нарыл, мож кому интересно будет, или так для сравнения: Посилання

А типа по цвету тяжело... (есть салатовый или синий), белого невстричал! а если неуверен то лучше поменять на новый, ато хто знает сколько он там булькает!? Rосол... 5л. -40, от 55 горн и....

Ничего страшного, всё выйдет всегото нужно верх ногами редуктор поставить, и поверте он ставится был когдато прикол собирали на быструю и провтыкали (как никак было около часу ночи и все были под пивком), вобщем получилось 4ре задних и 1 передняя, долго рачки по гаражу лазили...

Это обычная шаровая, увы фото усиленной ненашол, если неошыбаюсь то называются "Надежда" У них елемент на на-рис 21 намного выше в виде крылышек с двух сторон и заканчивается возле конуса на пальде на-рис 24, намного усиленней стока, по описаниям они вообще неубиваемые, но реклама есть реклама а наш человек что угодно разломает.

alex_lys , забавно, тоесть у тебя получится тоже самое что у меня. но только наоборот, в штатных местах светодиоды (дабы непоплавить накладку) и лампочки накаливания, гдениюудь на заднем плане для большей яркости!? я правильно понял...!

Если ставить менять лампы на одни светоидиоты, то будет сильно тускло (имхо моё мнение), а кидать кучу светодиодов невижу смысла, в своей приборке штаткую подсветку нетрогал, просто врезал пару синих светодиодов с двух сторон (умну приборка 21011), получилась яркая синяя подсветка.

Ну почемуже, у меня ещё крыша родная и рама местами а и ещё бак, но ненадолго. Нащёт покупки нескольких вазиков, то тут полностью несогласен, лучше одна машина но надёжная во всех отношениях, чем целый парк неизвестно чего. А нащёт обгрейда, то в первую очередь, подвеска и тормоза как никак от етого зависит безопасное передвижение по нашим супер укатаным дорогам, даже на буксире (непреведи господь...) 1) шаровые с уселителями 2) тормоза, нормальные колодки, нормальные целиндры (основной и рабочие), шланги, по возможности замена задних барабонов на дисковые тормоза. 3) нормальные аморы и пружыны, сам юзаю удлинённое усиленное двух контурное масло непомню уже чьё, но доволен И тд и тп... до бесконечности