санек на космиче

почему? не так выразился. начнем стого что вазовские двиги разрабатывались уже в далеких временах под более густое масло. 70% износа двигателя при пуске ,просто когда ты приехал, заглушил то масло постепенно остывает и стекает . между вкладышами и шейками коленвала должен быть масляный клин, постоянно, а при менее вязком на холодную этого клина нет и первые прокруты происходят почти на сухую. на горячую я стобой согласен. к томуже по мере износа зазоры увеличиваются и происходит еще биение шеек по вкладышам (тоже на холодную). после хорошей капиталки можно лить и в жигу 5 но до пробега тыщ 30000. встречный вопрос- почему не принято лить в жигуль 5 и все льют10? и даже то что 5 быстрее поступает к деталям все равно есть проворот на сухую. интересно на сколько раньше остальных твой двиг попросит капиталку. прошу на меня необижаться, буду рад дальнейшей дискусии на эту тему.

пока движок новый все зазорчики в норме четкие, как только они начинают увеличиватся то вязкости этого масла нехватает чтобы создать защитную пленку нужной толщины оно быстрее стекает со стенок цилиндров, шеек коленвала, вкладышей не обеспечивая нужной смазки что увеличивает износ деталей. рекомендуют лить 10w40 зимой ,а 15 летом. у меня постоянно 10 , при 20-градусных морозах проблем с запуском небыло. К тому же, при замене масла на сто я не встречал чтобы в неновые лили 5 обычно 10-ку. :roll:

вобще-то пятерку льют только в новые машины до 50000 тыс.км пробега.

после капиталки минералку ТНК, а щас ARECA десятка французкое ,доволен.

хочу поставить в стопы,габариты, повороты - светодиоды, причем на копейке можно сделать чтобы габарит светился овалом а при торможении загоралась внутренняя часть овала. Плюс маленькое энергопотребление машину с включенными габаритами хоть на сутки можно оставить и аккум не сядет. может кто то уже так сделал , ваши отзывы и мысли.

была иста 55 , умерла видать от старости(машину сней брал) сейчас varta silver