Duxa

Несколько лет назад знакомый заливал биотопливо в матиз и хонду. Обе тачки ушли на капиталку в течение полугода, после капиталки - сразу на продажу. Просто часть топлива попадает в масло, а что потом происходит никому не ведомо. Так что себе лить бы не стал. Хотя на старом дизельном мерсе сосед проездил пару лет без негативных последствий....

+1 А если препод спросит почему не применялась - можно смело отвечать что нарушается центровка прерывателя.А схему на орнокатушечную систему думаю можно найти....

на копейке 150(спидометр лежал, по ЖПС смотрел).Для эксперимента. На 2107 174 (больше реально страшно)

Поменяй клапан, если есть возможность (на редукторе). Наверное перекос каой-нибудь+выработка. А лучше поменяй редуктор, на газовой СТО (вместо капиталки редуктора)

Хозяйственное мыло (или другая щелочь) должно помочь + герметик (эпоксидка или смола, которой совковые акб заливали). И клеммы лучше тоже чистить мыльным раствором, а не наждачкой.

Смотри тут схемку сравнения Посилання

Маловато будет, закручивай в край шкалы (только проверь чтобы от бенза не было сильной детонации), и не сильно крутить движок (до 3500 об, иначе "встречное зажигание" пойдет). А вообще рекомендую МПСЗ.

но под руками лучше иметь сьемник.

компрессору по барабану куда воздух дуть.

Покрути колесо, переставь его на другое место, проверь крепление суппорта и не гуляют ли колодки. Нет ли люфта в маятнике и не перетянут ли он. Нет ли мусора в балке ? И вообще, проверь авто на наличие барабашки . Барабашку лучше искать с напарником и пивом. 1 сидит в салоне пьет пиво и внимательно смотрит за 2, который в поте лица раскачивает тачку до нужной консистенции

В колинчку опыта- вожу под пасс. Сиденьем. При этом закрепляю кронштейн к дну сидушки. На классике это можно сделать по быстрому - проволокой или привинтить на крепление салазок к сидушке. Если сиденье с металлическим дном, то там полно технологических отверстий, вполне можно закрепить. Проблемм с достать - 1 сек., места достаточно.

не залиВает, а залиПает, не хватает мощности возвратной пружины. Ну теперь рассказывай по подробнее. Я так перечитал вопрос и предположил, что когда ты пытаешься завестись на бензе у тебя какого - то ляда при включении зажигания открывается газовый клапан ? При этом когда глушишь все закрыто? Проверь вольтметром напряжение на газовых клапанах (1 должен стоять до редуктора, 2 - на редукторе), у меня такое подозрение, что подается напряжение на газовый клапан, но не 12 В, а меньше (или скачком, сначала 12, потом меньше), и ты прижимая газовый клапан перекрываешь магистраль, но чтобы открыться повторно ему напряжения не хватает. В общем пошагово опиши что за чем ты делаешь и что происходит. Кроме того не помню, но на 1 поколении вроде на редукторе клапана не было???? Если это происходит на газу - то у тебя 2 поколение, и это нормальная ситуация, маслает в систему газ пока не наберется какое - то давление.

Обогрев на лобовуху как правило не устанавливается из - за того что стекло трескается. (структура отличается от заднего да и требования разные). Такая лобовуха стоит больше "копейки". И наклейки под дворники нужно с умом клеить (вернее включать), их штатно устанавливают только на тачки с климатом

Скорее всего залипает клапан. 2 поколение ?

я думаю что экономия в данном случае приятный бонус. Но если считать экономию то можно посчитать и по - другому. 1 из пунктов не ставить гбо - это прогар клапанов, а блок этому корректно препятствует, существует 2 режима работы газ и бенз, он переключается между ними. Далее немного фактов. У меня на движке 1.5 расход 38 л. - 425 км по городу. Тяга отличная. (фразу "на газу тупит" можно забыть). Пришлось 2 года назад поставить эксперимент. На одесской трассе. По жпс средняя скорость 150, максималка 174. В таком режиме около 2 часов. Расход те же 38 л на 450 км(на газу). При скорости 110 ни разу расход не получилось измерить за всю жизнь , но по экономеру литров 5 (хотя это метод с потолка, но эконометр показывает расход чуть больше середины). Я себе блок ставил не для экономии, но бонус мне понравился. Кроме того существует такая проблемма, что при езде на газу в городе и за ним нужно крутить трамблер, чтобы избежать встречного зажигания. блок решает этот вопрос. Во всяком случае девайс проверен на собственном опыте, и у меня к нему доверия больше чем к присадкам, которые если все залить в бак, то , теоретически, с увеличением пробега уровень бенза в баке за 100 км должен увеличиваться на 0.5 л

А что , у кого - нибудь есть сомнения, что на газу выгоднее и удобнее? Тогда случай - в начале июня. Ауди 100. Заправился товарищ в селе. После заправки - выкинул 3 форсунки, бензонасос, фильтра, 50 литров бенза..... Итого - 500 $. Установка с регистрацией гбо - 800 $. Дешевле чем 2 раза так заправиться. P.s. Себе ставлю гбо на весь транспорт с начала века. Цены на бенз тогда были 1-70, на газ 1-30 (+-). Кроме того не было такой сети заправок, так что экономить на горючке не получалось. Просто попалась в руки машина из голландии с газом установленным, оценил все прелести. А перед тем как покататься с голландским гбо попал в аналогичную ситуацию, когда ехать надо, а "оно не едет". И до ближайшего сервиса, где знают что такое инжектор - 50 км. Так что смотреть на вещи нужно "ширше"

Тяжко препарировать по фото , но попробую + к вышесказанному: если штаны гремят, то где - то, вероятно, сечет, проверь сочленения. Посмотри на уплотнитель моторного отсека. Самая гнусная вонь идет от горящего масла. следовательно посмотри не течет ли масло на выхлопную и не плавится ли антикор ( если такой имеется )

Выбрасывай вентилятор или ломай еще 1 лопасть напротив поломанной. У тебя нарушена баллансировка, помпа скоро загнется, и вполне возможно что она не отрабатывает ! Двиг снимать не нужно, но повозиться часок прийдется, очень не удобно там копаться.

Смотри в зажигание (хотя препарировать по фото сложно )

Проверь плотность электролита и напряжение на акб нагрузочной вилкой.

Попробуй недельку погонять этой зарядкой, может 20 % и вытянет, хотя мало вероятно

Добейся, чтобы при перегазовке не глох двиг (как вариант немного открути винт на 1-ю камеру). В принципе, методика точно такая как начстройка ХХ на бензе, только болтики другие ))

уже где-то было. ПОсле заливки присадки двиг легче стал крутиться на высоких оборотах. Компрессию эта присадка не увеличивает, она скорее облегчает жизнь при "масляном голодании". Теоретически должна спасти от капиталки, если тосол побежит в масло и нужно будет проехать 100 км до СТО своим ходом. А вообще, НЕ МЕШАЙТЕ МАСЛУ РАБОТАТЬ всякими присадками, проще следить за двиглом.

Пользуюсь Titan - ом. За 5 лет использования на 4 движках никаких нареканий. Порекомендовали для использования на мерсе, стал лить всюду )). Сейчас уже не дешево (раньше было дешевым,по сравнению с другими брендами) , зато не рискую нарваться на подделку (хороший продукт в рекламе не нуждается, соответственно в подделках - тоже).

Классный аппарат, но обладает всеми прелестями СовАвтопрома, т.е. если новый разобрать и собрать (параллельно подкрутив все что недокручено, гремит и люфтит) - то БОМБА. Иначе - через определенный период разобрать и собрать, но уже с заменой чего - либо . (сведения могут быть устаревшими, хотя я мало сомневаюсь, скорее всемирный потоп произойдет, чем на просторах постсовка научатся гайки крутить правильно)