valera_m

со 2-м гтц вроде уже нет проблем после установки пришел через неделю в местах выхода из гтц штуцеров была тормозная жидкость (немного поднял вверх трубки и подтянул хомуты) -течь исчезла одно заднее берет чуть раньше как и писал попробую еще порегулировать зазор между колодками и барабаном В целом нормально работают тормоза педаль твердая небольшой ход Советую людям решившим занятся тормозами менять в комплекте передние и задние рабочие цилиндры (задние -самоподводящиеся)мне пришлось по ходу заменить 3 трубки ,2-задние+1передняя В случае необходимости замены гтц покупать с гарантией (в частности я покупал БАЗАЛЬТ) При покупке барабанов нежадничать покупать заводские. Подвоить колодки обязательно.

причину более сильного торможения одного из задних колес не нашел -менял даже барабан С прокачеными контурами задние колеса берут почему то раньше передних (колдуна нет)не могу понять почему После замены ГТЦ заметил что при стоянки машины собирается торм жидкость в районе подключения к нему трубок от бачка с тормозухой цланги новые бачок снизу сухой.Поменял ГТЦ на другой если раньше текло из одного штуцера то щас из двух После поездки все сухо стоит неделю и лужицы у штуцеров -непойму заменю бачок еще Может кто то сталкивался с нечто подобным?

поменял подозрительную трубку сняв сзади барабан увидел что из торм цилиндра течет тормозуха и пылиники на ртц частично слезли я думаю что это из-за большого зазора между колодками и барабаном при нажатии на педаль получался большой ход поршней ртц. подвел колодки эксцентриками чтоб уменьшить ход поршней ртц.(ртц стоят самоподводящиеся) Почему то один поршень более другого вышел, подводил на глаз вращая прикрученный барабан разводя эксцентрики до прикосновения и чуть назад. После этих операций барабан вращается нормально с минимальным трением,то же проделал и с другим. Но интересно при торможении одно из колес берет сильнее без видимых причин может барабан как несовсем круглый.Хотя их менял год назад.Вроде и раньше оно сильнее тормозило Ручник не подклинивает До переднего контура пока не дошел раскажу что выходит

Заменены задние рабочие цилиндры и идущие к ним трубки, Передние тормозные цилиндры и трубки на суппортах между Соседними.Главный тормозной цилиндр –при закручивании Одной из трубок в него заметил не герметичность –трубка Видимо много раз закручивалась и концевая часть раздавлена Буду ее менять. Проблема в следующем еще при старом тормозном и новых Рабочих цилиндрах задний контур прокачивался отлично При прокачке переднего шел воздух мелкими пузырьками диаметром 0,5 мм не помогало длительное прокачивание и почемуто с чернотой Все соединения вроде герметичны были из главного нигде ни капли. Заменил главный прокачал его то же самое задний прокачался Контур а передний с воздухом и временами с чернотой откуда Она берутся жидкость новая гтц новый Явных признаков подтеков не вижу поменяю еще подозрительную Трубку. Суппорта сухие снимал и колодки смотрел Подскажите возможные неисправности Не думаю что из-за трубки она была герметична и не текла И меняю ее 1-м делом еще возможна ли течь рабочего колесного цилиндра из-за большого зазора между колодками и торм барабаном (получался большой ход поршня цилиндра)

Подскажите как правильно поменять ГТЦ нужно ли его прокачивать как таковой Была у меня до этого другая машина прокачивал при замене главный -закрывал пальцами отверстия выходящие на контура человек нажимал на педаль в салоне несколько раз пока из ГТЦ не начинала идти торм жидк. под давлением после чего закручивал трубки далее прокачивал контура В книге да же там было примерно так описано но немного сложнее и трудоемче с трубками К вазу ничего такого не вижу в книге о замене и прокачке оного

стоит иста 55ач производства 1999 года пока крутит четко сам удивляюсь но ведь работает зимой нареканий не было

мне кажется может ты путанул что- то с проводами при включеном зажигании контрольная лампа поворотов не должна гореть питание на нее подается с реле при включении поворотника на реле подается питание постоянно с кнопки вроде если не ошибаюсьпроверь провода на реле

иста- 55 1999 года выпуска работает до сих пор как ни странно зимой заводилась нормально правда машина стояла в гараже

Идея очень хорошая и я с большим удовольствием съезжу если на роботе в командировку не зашлют Вот если бы кто то взял еще на борт И немешало бы составить примерно смету конечно нужно знать сколько примерно людей,машин ну и определится с потребностями может что то дешевле купить у нас в Киеве Наверно надо составить список и что бы за неделю до выезда он был окончателен -примерно и сколько нам надо до полного сщастья в мерах разумного Я за буду следить за темой если не смогу сообщу

сегодня ходил в гараж взял тестер прозвонил провода оказалось что 1-н провод внутри разорван тот что подает питание на реле контакт-1реле сейчас работает во всех режимах эта схема действительно работает и не важно 6 контактов или 7 на кнопке главное соблюсти подключение по номерам кн-ки и реле всем спасибо советую эту схему как рабочую

кнопка была в гараже- на ней пронумеровано 8 контактов а 5-го нету вообще(всего на ней 7 контактов 1,2,3,4,6,7,8. маркировка 24.37.10 подключил все как на схеме -повороты не работают при отжиме кнопки она горит ровным светом-реле не срабатывает при расмотрении проводов на реле оказалось там у меня другие цвета красный -плюс,синий на лампу,фиолетовый на переключ поворотов вроде так может я тут ошибся а провода с кнопки ( контакты1,3)подключил к проводам что идут непосредственно на лампы поворотов в моторном отсеке там мне показалось проще-так можно я думаю не работает одним словом проконсультируйте не знаю что делать

огромное спасибо буду пробовать

у меня на кнопке вроде 8 котактов и что куда цеплять на схеме 6-ти контактная кнопка подскажите

Посилання сам нашел одну по этой ссылке у кого еще есть?

подскажите об установке аврийки на 21013 имеется реле 231.3747 и стандартная кнопка от 7-ки те схемы что я нашол не подходят может кто-то работал с этими элементами