!!!MANOWAR!!!

Есть вопрос по ходовой... Что может быть: При наезде на неровности немного переставляет зад машины (особенно заметно при прохождении даже небольших поворотов). Аммики (Monroe газомаслянные) отходили порядка 8 т.к. и при раскачивании машины вроде бы её держат. Из резинок не менялись только резинки продольных реактивных тяг. Так и должно быть? Или что-то всё-таки не так?

А если покрасить всю приборку внутри серебряной краской то будет ещё лучше чем с фольгой - я себе так делал

У меня такие были в копейке - очень достойно играют вот тут писал: Посилання Заодно и опыт установки можешь перенять, как по мне, гораздо удобнее дверей...

Не имею никаких претензий к румынской резине ... и в принципе не только я - у кого не консультировался никто ничего плохого сказать не смог....как по мне лишь бы не росийская и не отечественная (каким бы я небыл патриотом )... Стояла летняя Barum Briliantis тоже румынская - никаких нареканий.....

Ничего не стояло - я первый раз зимнюю резину обувал, до этого она зимой в гараже стояла.......

Взял Gislaved EuroFrost3.....Фулды просто небыло нигде :-( ........ Вроде ничего так.......уже потестил и по снегу и по льду и по дождю и по снежной каше (погодка в тестах помогает ) - полёт нормальный......

Вобщем, замена резинок на всех задних реактивных тягах полностью решила вопрос.... Всем спасибо за советы!

Я почему-то уверен что 13-й радиус делают далеко не в Финляндии ....да и тесты по нему также ....

В принципе, ничего против Румынии не имею - летнюю юзаю Barum Brilliantis (насколько знаю тоже в Румынии делаеться).... Но все-таки, наверное, выбор зимней остановлю на Fulda......

Что-то с ценами не то....... Только сегодня узнавал: 175/70 R13T Fulda KR MONTERO 53у.е. 175/70 R13T Gislaved EF-3 82 50у.е.

Это типа дорогая чтоли? Или наоборот дешёвая?

Пытаюсь определиться с зимней резиной...... Может посоветуете что всё-таки лучше 175/70 R13T Fulda KR MONTERO или 175/70 R13T Gislaved EF-3?....... Может и другое что-то насоветуете?......

Тогда дело скорее всего в реле.....

А по-подробнее что за кнопка и как ставить?

Спасибо, попробую спустить.... Спускать нужно только задние или все?

Резина одинаковая везде....ставилась одновременно на все 4-е колеса...накачана 2,1 покругу...

с грузом не пробовал, но при сидящем сзади человеке (порядка 70 кг) ничего не меняеться.... А еслиб поменялось то на что б это указывало?

Я на продольных тягах резинки ещё не менял.... Я их конечно поменяю, но вот незнаю поможет или нет....

Поперечная тяга в норме, прада когда туда полез оказалось что она погнута немного (это наверное ещё до меня...), но её выровняли и резинки на ней поменяли....

Разве можно укатать аммики за 8 тысяч?!!! Мне просто самому настолько в свои силы не вериться ....

Я ставил датчик на впускной коллектор ВМЕСТО болтика за который закреплена пружинка с карба. Под датчик детонации сделал шайбочку с отверстием и зацепил за него пружинку. Лишние детали между коллектором и датчиком это не оч. хорошо, но именно описанный мною вариант рассматривается на сайте создателя АД5. Я устанавливал аналогично...Только никахих шайб не применял... Пружинку вешал на сам датчик детонации (между ним и впускным коллектором) - всё работает....

Я себе вот такую антенку поставил - Посилання - пока доволен...Несмотря на 30 грн. "Гала" ловит на удалении где-то 90-100 км от Киева по одесской трассе и в городе вообще нареканий нет - я от неё помех никогда не слышал...

Я крепил толстыми пластиковыми стяжками... К ящикам сзади, саморезами, прикрепил по 2 проушины и через них стяжками к креплению сидухи... З.Ы. Стяжки не из эпицентра, а с работы (вроде как Алькателовские) - хрен порвёшь или расстегнёшь - мой вес почти в 90 кг выдерживают!!!

Уменя на днях такой прикол приключился: Ехал в Одессу по трасе и заметил что машина какая-то тупая стала - больше 110 даже с горки разогнать не мог и обороты на отметке 4300 останавливались (даже на второй передаче если тапку в пол надавить ). Так и ехал до Одессы где-то около 90 - 100 км/час. Приехал в Одессу и давай раздупляться - оказалось вторая камера не работает - жеклёр забился. Так вот при такой езде расход получился 7,03 л/100 км. Ехал обратно с прочищеным карбом, скорость 110-120 (местами 130 - 140 на обгоне) - расход получился 8,2 л/100 км. Теперь думаю как бы так замутить чтоб можно было на трассе вторую камеру отключать , бомбово бы было если б это можно было делать из салона . З.Ы. расход проверял так: перед выездом сам заправлял полный бак - под горловину, когда лампочка загоралась снова сам заправлял полный бак - под горловину, и смотрел сколько бензуса ушло на пройденую дистанцию...

Красиво... Кстати я этого парня знаю лично - он по карпету вообще маньяк , у него даже торпеда в славуте обшита ним