Andy-Mil

Требуется "коллективный аборт по телефону". Симптомы: Часть 1. Предстоит поездка. За несколько дней до этого на машине ездил, новых багов не выявил. Для пущей готовности снял и поставил на зарядку аккум. На зарядке лампочка мигала не штатно, а черезчур часто, на это внимания не обратил. Через н-нное время (не впервый раз впринципе подзаряжал), в утро перед поездкой поставил АКБ и не смог запуститься. АКБ мертвый. Даже лампочки не горят. Завелся с чужой батарей (даже не с "соплей"), а именно с чужим АКБ. Потом пару раз заводился с троса. Решил - капец АКБ, тем более что не новая была. Часть 2. Поимел б/у АКБ (нашару). Правда, на 44 а/ч. Год стоял, напряжение показал 8 а. Был заряжен. После зарядки бодренько крутил стартер, но после 30 секунд (где-то грубо) "устал". Но завел двиг. От греха подальше машину оставил под уклоном, заводился накатом. По приезде в гараж АКБ опять сдох, 8 А и все. Поездка была короткая, вполне логично что подзарядится в движении от генератора акум не мог. Теперь вопрос: не морочить себе голову и купить новый нормальный АКБ на 60 А/ч (шоб с запасом) или есть какой-то баг в проводке? При стоянке в гараже клемма снята, акб вне цепи и источников потребления.

Ситуация такова - новый аккум, пару месяцев всего, проводка навроде бы исправна. После длительной стоянки - круть. др-р-р, работает (как описал, а?!) А если заглушил, и потом заводить через малое время (заправка или так заглох) - то такое впечатление что крутит из последних сил, благо хватает сразу. Сегодня ставил машину в гараж, напряжометр "на горячую" после остановки показал 11,4 В... Где-то недозаряд? Изначальную "холодную" напругу забыл посмотреть, гляну в след раз. Куда копать? И может где есть электрик по "копейкам" в Киеве на предмет "провериться"? Заранее спасибо

клубной четверке от красной копейки, припарковавшейся сегодня утром сзади во дворе дома (адрес не знаю) возле м.Дарница.

Алик, спасибо! За оттаскивание на шнурке с окружной на березняки, за попытку починить и за оттаскивание на левобережку. Снова на ходу!

Такой себе "мини-аборт по телефону". Вобщем вчера вечерком завелся, включил свет - просели обороты... Ну, газку поддал, тронулся, метров через 50 - все тухнет, движок глохнет, все мертвое. Ключ кручу - никакой реакции, ни индикаторов, ничо. Оттолкал с дороги, открыл капот - бац, зажглись индикаторы на панели. Клеммы на АКБ зажаты нормально, все вроде гуд. Предохранители "газелевские", не штатные. Вобщем завелся и поехал (в гараж, недалеко). Теперь вопрос - что это было? Куда смотеть и ждать ли такой подляны в дальнейшем? Масса? Провод от двига на кузов?

The British Embassy is seeking to recruit two Visa Assistants. The positions are part time (75 %) fixed term from April till 9<SUP>th</SUP> September 2011. The successful candidate must be able to start work as soon as possible but not later than Monday 25<SUP>th</SUP> April 2011.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p> </o:p> The Visa Assistant will be responsible for clerical tasks, namely data capture and further visa application processing.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Further details of duties and responsibilities, as well as the application form, are available from ukinukraine.fco.gov.uk/en/about-us/our-embassy-in-ukraine/working-for-us. The form should be completed in English and submitted to vacancy.kyiv@fco.gov.uk The deadline for applications is 31 March 2011.<o:p></o:p>

на автоуа народ уже некоторый пополучали. Темножелтый такой. ЗЫ мой техосмотр в марте и в Полтаве...

Посилання Посилання кстати западные работодатели любят здоровую любознательность со стороны соискателей и их готовность и умение самостоятельно разыскивать нужную информацию (в том числе сайты посольств) Кстати, темы о поиске/предложении работы есть еще (то, что я видел) на автоуа.нет и строимдом.е. Так что не ограничивайте себя, читайте везде! (ссылок не буду постить, ищите!)

В данный момент есть вакансия водителя в посольство великобритании (ищите на англ.странице посольства). Английский язык, категории В,С,Д. 5 лет опыт. Есть клерк в коммерческий (торговый) отдел там же и в пос-ве США, смотрите на их сайте. У амеров ДЛ 6 марта.

ответное фа-фа ZluiSobaka. Даже не знаю - насколько клубная машина Без наклейки - это точно!

Утянул с автоуа, спасибо автору (и сорь за плагиат). Сеем разумное, доброе, вечное. А в будущем, когда тебе будут парить подобное: 1)Можно начать искушать инспектора 200-500-5000(в зависимости от тяжести деяния) 2)Просто заплатить штраф и не париться. 3)А можно потребовать у инспектора выписать к постановлению ещё и протокол. В графе пояснения пишешь прилагаються и идёшь к себе в машину и пишешь поянения следующего содержанияв начале 5-10-15 раз раскажи свои пояснения инпектору устно) "Выехал на перекрёсток в момент когда мигающий зелёный сигнал сфетофора сменился на жёлтый, чтобы не применять экстренного торможения и не создовать аварийно-опасную ситуацию на перекрёстке я выполнил требования п.8.11 ПДД и освободил перекрёсток". Если пролетел на явный жёлтый,тогда можно написать: "В момент переключения сигнала светофора с зеленого на желтый находился при¬близительно в 3 м от границы перекрестка. Поэтому торможение с целью предотвратить выезд на перекресток было бы очень резким, экстренным (со скорости 50-60 км/ч, разрешенной в населенном пункте). Согласно п.8.11 ПДД, в данной ситуации я имел право продолжать движение. Даже в случае, если бы это торможение удалось осуществить без выезда за границу перекрестка, это было бы нарушением пп. «г» П.12.9ПДД, т.к. имелась другая возможность предотвратить ДТП — соблюдение другими водителями п. 16.5 ПДД, на что я, в соответствии сп.1.4 ПДД, имел право рассчитывать. Резкое торможение в данной ситуации могло привести к столкновению с идущим сзади автомобилем. Поэтому считаю свои действия не просто правомерными, а единственно соответствующими требованиям ПДД в данной дорожно-транспортной ситуации". Также рисуешь на листике схему перекрёстка с указанием расстояния до светофора, до своего авто и до места нахождения инпектора, а лучше сфоткать. Если инспектор не раздуплился забирай материал и дуй в суд.(Можно не сразу в течении 10 дней, но не стоит тянуть с востановлением справедливости. ). Там подаёшь жалобу(ЭТО БЕСПЛАТНО) на постановление инспектора и ходатайство об истребовании из соответствующих служб (например, дорожных) планов данного перекрестка с указанием ширины проезжих частей, тротуаров и т.п. И еще — о вызове на заседание инспектора, составившего протокол. При рассмотрение дела акцентируешь внимание на том,что инспектор находился за перекрестком(потягивал портвишок) и уже там останавливал водителей, нарушивших, по его мнению, правила проезда этого перекрестка. Такой метод работы является в этой ситуации естественным, но имеет один недостаток: находящийся за несколько десятков метров от противоположной границы перекрестка инспектор чаще всего просто не имеет возможности точно определить (а это определяется визуально), пересекло ли транспортное средство в момент смены сигнала воображаемую линию границы перекрестка (а иногда даже находящуюся там стоп-линию). Этому препятствует угол, под которым инспектор вынужден осматривать противоположную от него границу перекрестка. Водитель, находящийся непосредственно рядом с ней, имеет возможность определить местоположение своего транспортного средства куда точнее. Во время заседания инспектору вызванному в качестве свидетеля, можно будет задавать вопросы. И в том числе попросить его указать на схеме перекрестка место, где он стоял, и место, где находилось транспортное средство в момент «нарушения». А потом, с учетом обозначенных на схеме размеров, попросить определить расстояние между этими точками. Обычно: это расстояние практически никогда не бывает меньше 20—40 метров. А значит, всегда можно заронить у судьи сомнение в том, что инспектор на таком расстоянии точно определил, пересек ли автомобиль границу перекрестка в момент переключения сигнала светофора. Потому что восприятие инспектором этого факта (вернее, целой совокупности фактов) всегда является субъективным. А постановление суда должно базироваться на исключительно точных данных. Согласно ст.62 Конституции Украины, обвине¬ние (в т.ч. и в нарушении ПДД) не может быть основано на предположениях. Между тем, утверждение инспектора, что в момент переключения сигнала светофора водитель еще не выехал на перекресток, может являться только его личным предположением, а не объективной истиной. (Понятно, это не относится к случаям, когда в момент переключения водитель, находился в нескольких десятках метров от перекрестка — тут все видно невооруженным глазом.) Более того. П.8.11 ПДД прямо предусматривает, что водитель, который при включении желтого сигнала светофора или поднятии руки регулировщика не может остановить в надлежащем месте транспортное средство без применения экстренного торможения, имеет право двигаться дальше при условии обеспечения безопасности движения. При этом водитель, по сути, определяет сам, будет ли в таком случае торможение экстренным или нет, может ли он остановиться без применения именно экстренного торможения. Это зависит от целого ряда параметров — категории, типа и характеристик транспортного средства, его загрузки, состояния дороги и т.п. Но это не все. Из более детального анализа норм ПДД вытекает, что в такой ситуации водитель не только имеет право, но и, по сути дела, обязан продолжать движение. Пп. «г» п. 12.9 ПДД водителю запрещается резко тормозить. Кроме одного-единственного случая — когда без этого невозможно предотвратить ДТП. Поэтому в ряде случаев, когда смена сигналов светофора (или регулировщика) застает водителя в непосредственной близости от границы перекрестка, он имеет полное право на этот перекресток выехать (а потом в соответствии с п. 16.8 его покинуть). При наличии свободного времени и хорошего настроения у судьи и твоих незаурядных артистических способностях шансы на отмену постановления достаточно велики. Но если в результате правосудия справедливость не восторжествует,не растраивайся и такое бывает. Подаёшь апелляцию и ходатайство (о приглашении инспектора, в двоём вам будет веселей ,особенно будет веселиться инспектор ) в вышестоящий суд, тренеруешь и доводишь до совершенства свои артистические способности и вперёд. P/S.Можно просто пойти и просто заплатить штраф и чувствовать что тебя просто крепко поимели. Можно вступить в сговор с инспектором и дотичь компромисс.(Наиболее распространённый вариант,но всё равно....как поимели,но не как в первом случае) Можно подать в суд и выграть дело.(Ощущение как будто ты крепко поимел сотрудника гаи) Так что выбор всегда есть.

Итак. Ситуация: Рабочий стартер (недавно меняный, с гарантией мастера (и его же словами - чему там ломаться, электродвигатель обычный и все); новое втягивающее, болгарское, на базаре купленное и проверенное; более-менее нормальный аккум; новый силовой провод с аккума на стартер; все работает, машинка заводится, проблем нет. В дороге имел неосторожность заглохнуть (карб не очень уверенно бывает держит холостые, но речь не о нем), а завестись не смог. Лампы горят, электрика работает, стартер не крутит и втягивающее не щелкает. Путем исключения возможных поломок обнаружилась причина - провод от стартера на замок зажигания. Тот, который хитро втыкивается. Ибо был старый и сильно мотаный изолентой. Видать, пришел его срок. После замены все пришло в норму. (До его замены был почти снят замок зажигания/попытка добраться до контактной группы не увенчалась успехом (и хорошо!), снят стартер, снято втягивающее и проверено на работоспособность. Мы не ищем легких путей). Так что при поиске неисправностей, связанных с заодкой и стартером, обращайте винимание и на него тоже. ЗЫ - Макс (picka4y) - привет!

Хочу ситуацию уяснить себе: покупаются вообще машины "как у нас"? Или выставленные на продажу стоят мертвым грузом? Или наоборот, разметают как горячие пирожки? Все понимаю, крыза, все такое, но все-таки - каковы шансы машину продать за более-менее адекватную цену (скажем 1200-1300-1400 уе) при ее более-менее нормательном как для 30-летней машины состоянии. Не в идеале, но и не груда металла. Вопрос не цены, вопрос состояния рынка. Как он там по б/у "копейкам"?

Сегодня на стоянке под домом видел сие. Выглядит прикольно. Мне аж запало. Полез по форумам искать. Они у нас недавно, с этого года фактически, народ много наездить не успел еще. В основном отзывы положительные. Может кто добавит из своих? Двиг 1.3, вроде даж тоетовский (говорят).Нафаршировано побогаче "Калины". Пожалуйста, посты о том что китайцы фтопку оставте при себе. Либо прошу аргументировать, что рабочий Ю Ши Се в пьяном угаре забивал болты кувалдой. Сам видел. А тонкий металл, вонючий пластик и подобное - не нужно.

фа-фа сегодня в субботу клубной копе красного (или оранжевого) цвета ок 12.45-13.00 на мосту над Нивками из Ленд Ровера

Юра, спасибо большое за время и диагностику! Фронт работ намечен, обещаю не злоупотреблять, но за помощью еще обращусь - обязательно! ЗЫ Однако не по погоде я таки оказался сегодня одет, с обувью не угадал. Теплее нужно, тщательнее... Не май месяц.

еще вариант - окромя беджиков на грудь - под дворник на машину распечатанный ник положить. На гамажке.

если найду - конечно... На стартер не хочется "грешить", мне его относительно недавно чистили-перебирали вместе с генератором, хотя, конечно, ничто оно не вечно... Будем искать. Кстати вопрос про электрика - остается открытым.

alexshur извините! почему это как уголовники? как граждане, знающие закон, свои права и их обящзанности и требующие их неукоснительного соблюдения. Госслужащий выполняет свою работу исключительно в рамках законодатесльтва. А не так, как ему думается и кажется. Если ему кажется, что ты пьяный - то не надо разговоры разговаривать: протокол, медосвидетельстование, трезвый, спасибо, извините, счастливого пути. Но их за такое рвение не хвалят. а за испорченные протоколы дерут. И успешность работы оценивается не количеством безаварийных дней на их участке, и количествой пойманных нарушителей (явных и придуманных). Не верит наша система, что можно ездить не нарушая ПДД... И если не мы будем указывать гаи их место, то кто же? сами себя они в рамки никогда не загонят... Знание закона и неукоснительное его выполнение для всех! и для водителей, и для гаи. все. Врага нужно бить его же оружием. Немного оффтоп, но все же позволю себе упомянуть еще такое: в одной из ссылок нашего одноклубника на сайт механика, который разбирал всякие интересные тачки, я читал о его злоключениях в армии. как на него пытались повесить пожар на складе. и какой бы ни был крутой военный прокурор, в итоге его выпустили. Да, это стоило огромных нервных затрат и напряжения, но без знания законов и процесуальных норм этого не случилось бы никогда. У него на кону стояла его свобода лет на 8, было за что бороться и выучить нужные статьи за ночь. У нас же угроза штрафа в лучшем случае, максимум лишение на год, и то народ не удосуживается ознакомится с "защитным" законодательством. а вот та ссылка на кусочек. окончание. но как раз про законы и процессуальные нормы: Посилання

RusskiyInok да, так и получается. Нарушил и осознал - на тебе "постанову", страдай материально. Не согласен, не нарушал (а гаи думает, что нарушал) - на тебе постанову и протокол (фиксация события, за которое оформлена постанова), и оспаривай. В суд - самому, гаи свои постановы оспаривать никогда не будет, это ж их поступления в бюджет... В течении то ли трех, то ли 10 дней надо заяву подавать в суд. Вообще, гаишники тоже заложники системы. Госслужбы. А госслужба боится ругательных бумажек (но и работает исключительно по бумажкам). Поэтому чем больше бумажек, начиная с самого низового уровня, тем лучше вам и хуже им. Попробую пояснить. Факт общения с гаи, если он неблагоприятен для вас, должен быть задокументирован, см. пост Витяни выше. Можно конечно писать жалобы и постфактум, но весу уже будет меньше. А так - вначале протокол, потом красивая жалоба вышестоящему начальнику на гайцев, потом в суд, параллельно в прокуратуру. Да будь те гайцы сто раз правы, за такой головняк ни одно начальство их не похвалит. И они это прекрасно понимают. И вы это должны понимать. Чем больше бумажек всяких разных у вас остается на руках, тем мощнее ваше же оружие против них. Без бумажки воевать бессмыссленно. А с бумаками - ого-го! Поэтому: требуйте (протоколов) и пишите! Много пишите (своих пояснений и их нарушений)!

если я не ошибаюсь, то в процессе наказания (составления протокола) за аварийную ситуацию должны быть сведения о том, кому эта аварийная ситуация была создана. Пешеход, другое авто - они должны быть указаны в протоколе. Несколько раз на автоуа были сообщения такого плана: ненапряжное притормаживание (впереди кто-то перестроился неаккуратно или что-то подобное), хорошее настроение и вообще куча благоприятных факторов. виноватого тормозят гаи, следом останавливается "тормозивший" (он же автор сообщения) и говорит гайцам, что претензий не имеет, ситуация была не аварийная. гайцы расстариваются, но виновника отпускают без всяких последствий. То есть выходит - нет пострадавших от аварийной ситуации (уехали/ушли), нет и ситуации... Правда, если остановили вместе с пострадавшими, тогда йой.

присоединюсь к tuner-у, За нарушение они должны вроде составлять сразу "постанову" со штрафом. Которая вносится в базу и вычеркивается оттуда при наличии квитанции оплаты. Если водитель не согласен с нарушением и выпиской постановы, в дополнение к ней пишется "протокол", копия которого дается водителю. В протоколе каждая сторона пишет свое видение ситуации, это есть первичный материал для судебного рассмотрения. Из такой логики мне непонятно, зачем писать просто протокол? Чтоб на его основании делать "постанову" со штрафом и слать по почте? Может, просто денег хотел, и на "левом" протоколе попытался на психику давить?

мы))

задам вопрос не по 21011, а по 21013, да простит меня топикстартер. С целью повышения образованности: посмотрел в техпаспорт, там написано ВАЗ 21013-31, что это за модификация? В нете поиск ничего не дал. (год выпуска 1985)

фа-фа сегодня бордовой копейке (с тремя человеками в салоне (чуть не сказал "пассажирами") и наклейкой в правом верхнем углу заднего стекла), от гаванского моста до фрунзе через луговую