Panablack

Vertex, фоты в студию, только кастрюлю не забудь снять... :D

Vertex, такое бывает при раннем зажигании и при неправильной регулировке качества горючей смеси...

lanos, куда уж точнее... Денис всё правильно написал, кромка бензина на наклонной стенке должна быть, примерно, посредине между её верхней и нижней стороной... плюс-минус пару мм не актуальны... Если намного больше, то явно что-то не в порядке. Для начала попробуй поиграться с язычком поплавка - отогни его так, что б клапан начал закрываться раньше. А мож у тя поплавок негерметичный? Из-за этого тоже может быть завышеннй уровень...

Ясен пень, что едет офигительно - ты ж подсосом обогащаешь смесь! И даже при небольшом подсосе бенза двиг получает раза в полтора больше, чем без него! Вот она и прёт! У меня абсолютно та же картинка, причем, сколько себя помню... Хочешь такой же динамики без подсоса - ставь другой ускорительный насос, вот только расход... :shock: Всё остальное лечится чисткой и промывкой и настройкой. Для начала попробуй прыснуть в карб аэрозоль для промывки карба... Я тут давече попрыскал, теперь двиг стал заводиться не так как раньше, со второго тыка, а сразу с первого! Я сам офигел! :shock: :D p\s: изменение уровня бенза в поплавковой камере в Вебере на 2-3 мм никак не сказыватся на его работу. Так что оставь оптимальный вариант - что б уровень был посредине наклонной стенки попл.камеры.

CrazyVano, я могу много расказать про это усилок.... какие проблемы? только, давай, в другой теме...

Ну и?! Как решился вопрос?

pika4y, дергание может быть от того, что при разгоне вдруг перестаёт работать один из цилиндров... Особенно часто у меня это проявлялось в холодную погоду и на холодном двигле... Решил поиграться со свечками... Сначала поставил форкамерные, (тут на форуме есть темка про них), ничего хорошего... Потом купил ДЕНСО... Красивые... Первое время работали как часы, а один раз я их залил... Не работала вообще ни одна... Пропескострул.... Стали работать, но с перебоями, и это уже при теплой погоде... Выкинул их нах... в багажнике валяются вместе с плазмофорами... Вернул взад пропескоструенный БРИСК СУПЕР и все проблемы исчезли... Недавно вот при морозе -5, учитывая, что акум у меня немолодой и компрессия пониженная, двиг заводился достаточно уверенно... Что будет дальше, я имею в виду морозы посильнее, посмотрим... Но вывод я для себя сделал... Никаких "Ипонских" свеч! Мож они и хорошие, но не для моего двигуна... Да и механик мне мой советовал, что б брал российские или БРИСК, а я ж вот повелся на бренда и красивый пиджачок...

Slovotvorets, знаешь, сколько тут желающих прикупить "консервированный кузовок" !? У тебя есть таковой на примете?

MSprut? та да... Там довольно "интересная" система холодного запуска... Для начала можно разобрать и посмотреть на диафрагму пускового устройства и всё, что с ней связано... Помыть, почистить...

barbi, умничка! :kuli:

Барышня меняет карб!!!Ну супер!!! У меня слёзы умиления выступили.... :kuli:

Дык это у всех, наверное, так.... Я, как только двиг уверенно заработает, убираю подсос примерно на 2\3 ... Двиг особо не грею, ну разве что мороз за -10... Начинаю езду минут чере 3-5 прямо на подсосе, а убираю полностью, когда стрелка температуры воды пройдёт "холодную" зону... Правда, после этого машинка ещё будет тупить некоторое время, пока совсем не прогреется....

Пётрродное зеркало было только слева и круглое... На второй фотке видны отверстия для его крепления... Ездил с ним до тех пор, пока серебро изнутри совсем не осыпалось... Куда делось, не помню... Ща вот жалею, можно было бы поробовать восстановить...

F.I.X., пасиба... Краска Mobihel №487 Лагуна металлик. Повторители? Ты имел в виду подфарники? У меня есть родные, но хром на них слез...

Apache, мне респект за мои 1200 зелёных бабулесов. Все остальные респекты мастеру.

DENIS_BER, да вот.... :cry: всё никак не мог решиться... Но когда понял, что что передний пассажир на каком-нить ухабе может проверить качество свои подошв методом торможєения, решился... Насчёт номеров... Как щас помню её первый номер, черный, 41-37 ЗПЛ, потом вот этот появился... В июне был в твоём городе в командировке 2 недели... На Мальвине... До сих пор не пойму, как я недотумкал встретиться....

Жменька, работы велись больше 2 месяцев, т.к. мастер попутно занимался рихтовкой иномарок по мелочам. Там бабулесов побольше и работы поменьше... :D И закончились уже как больше года назад... :D Вот она, моя Мальвинка... Девочка с голубыми...глазами: (фотки с мобилы), осень прошлого года: Фотки с цифромыльницы, весна этого года: Фотки с мобилы, месяц назад. Новые колпаки :mail: , ну как не сфотать?! А это её голубые глаза! А это её "место жительства" :D . Во дворе у тёщи под навесом.

CHECHAKV-2, пришёл, пёрднул в лужу, и ушёл....

SLIP, это-то понятно, что в бензо-шланге образуется воздушная пробка. А вот что бы этого не случалось, умудрённые опытом водилы советуют перед тем, как заглушить движок, немного погазовать и быстро выключить зажигание. Таким образом, при уже неработающем двигателе бензонасос ещё накачивает в поплавковую камеру некоторое количество топлива, тем самым немного выше приподнимая поплавок и плотнее закрывая игольчатый клапан. И если игла хорошо притёрта, то, по законам физики, бенз не может никуда "уйти". Но, видимо, иглы у нас поизношены малёхо.... :D А если учесть, что у бенза довольно большой коэффициент температурного расширения, то нет ничего удивительного, что на холоде это заметно сильнее....

У меня холодный (при 0 - +5) при полностью вытянутом подсосе и без качаний педалью (к насосу я вообще никада не касался), сразу делает "дыррр" и тут же глохнет... После этого на 5-6 прокручивании стартером дружно заводится! Когда мороз до -15, перед заводом 3-4 раза подкачиваю бенз педалью газа. Как правило, с 3-й попытки заводицо... (АКБ на ночь заношу в дом, он у меня уже "пожилой", лет 6 ему, иначе не прокручу, точнее, крутить-то он крутит, а вот на искру, видимо, сил уже не хватает. Так у меня КСЗ)

Думаю, что продувка, а если не поможет, то тщательная чистка с предварительным замачиванием в ацетоне решит проблему. Плеснул какого-нить "левого" бенза и всё, хана каналам...

лучший способ - педаль в пол. На скорости за 120 по нашим дорогам спать уже не хочется... Проверено неоднократно...

Sansej, и не говори.... Сколько пробок образуется из-за таких "умников", особенно на узких улочках и в часы пик...

SLIP, да, блин... Старею... Пора спатки... :D

Была у меня када-то фигня... Пришёл утром к машинке, заводить, а фиг вам, стартер даже не пытается крутиться... Ну, думаю, неужели клеммы окислились... Вигушки, там полный порядок... Я за тестер... На клеммах почти ноль... Я чуть в осадок не выпал, неужели какая-то банка в акуме накрылась?... Вечером машину ставил - всё в порядке было... В общем, дочка в школу пешком пошла, опоздала, правда по уважительной причине... Хорошо, суббота была... тестер в зубы и вперёд... КЗ по +12В... Бился-бился, полдня бился, ну коротит что-то по +12 и хоть ты сдохни...Поотключал уже всё, что мог... Замок зажигания перебрал, блин... Всё равно КЗ... Купил пива и начал рассуждать... Вечером всё было хорошо... Утром всё похо... Акум за ночь сел почти на ноль... Значит есть тому причина, причём тривиальная... И тут мой взгляд падает на переключатель обогрева. Он был включён на слабый обдув!!! :o Ставлю его в среднее положение, и, О, слава пиву, КЗ изчезает... А случилось вот что: когда вечером ехал домой, включил обдув лобового стекла... Но, то ли из-за громкой музыки, то ли по каким-то другим причинам, не заметил, что вентилятор не дует (как потом выяснилось, просто загадился, причём на больших оборотах включался, на малых - нет ) Т.е. машинку я заглушил, всё потушил, кроме вентилятора, который не крутился и никак о себе не давал знать, закрыл и ушел... А там ведь есть ещё и спиралька, которая нагревается, причем, ток жрёт немаленький... И спиралька та не дремала и за ночь "высосала" из моего аккума почти все его 60кВт/ч. Вот такая хистори... p/s: (для тех, кто не в танке) я, может быть, и раньше бы сообразил, что это не КЗ, а какая-то нагрузка, если б тестером мерял цепь в режиме Омметра. Т.е. там было не чистое КЗ, а сопротивление спирали, что-то порядка 30-40 Ом... А я мерял в режиме прозвонки, а тестер в этом режиме звенит и при 60 Ом...