MSprut

Привет! Я живой)) В основном только как читатель форума.

Завожу утром двиг на подсосе, ставлю 1500 об/мин, пока протру стекла и закрою ворота, прогревается до 25-30°С и начинает плавно сбрасывать обороты вплоть до того что глохнет, при этом подсос натянут. Если успел добежать до педали и навалить оборотов до 3000, то все восстанавливается и если заглохнет и потом заводишь, то тоже все становится нормально. Что может быть?

ТНК, 92й - 15,1грн со вчерашнего вечера

Вот недавно тюнинговал свою приборку, выкинул указатель температуры ОЖ и втулил туда цифровой измерител температуры и вольтметр заодно. И подсветку переделал. Еще в планах тахометр цифровой, но пока только индикатор врезал в панель. Еще фотки можно посмотреть здесь" rel="external">Посилання

Чтоб темы не плодить спрошу здесь... Где можно купить распредвал ОКБ Динамика 8VC-244-113 или 8VC-260-118 по приемлемой цене с гарантией? Или посоветуйте аналоги.

Как вариант - старые тормозные барабаны у токаря проточить под диаметр передних проставок. Правда проставка 8мм получится, зато легкая.

9. крепление под фонарь, потому что это тоже точка крепления потолка, без него провисает

Недавно стал счастливым обладателем ВАЗ-21013. Изначально в карбюраторе не открывалась заслонка второй камеры. Недавно решил сделать своему карбюратору полную чистку и за одно заслонку отремонтировать. Разобрал полностью заквасил его в бензин с ацетоном на сутки, продул все, сделал вторую камеру (оказалось кто-то заслонку перевернул наоборот при сборке и она затирала) собрал все в кучу. Машина заводится, но без подсоса не работает, глохнет. Помогите этого зверя образумить. В чем может быть причина такого поведения? Может есть ссылки на доки по этому делу с хорошими картинками и толковым описанием? Буду рад любой информации. Заранее всем спасибо.

Есть три варианта: 1. NOKIAN HAKKA I3 2. TOYO 350 3. FULDA EcoControl На чем остановиться?

Или уплотнение на пробке или горловина радиатора с дефектом.

Проезжал сегодня мимо параллели... дешевле на 1 коп. На ТНК сегодня 92-й 9,60грн, на параллели 9,59грн.

ТНК 92 - 9,55грн

Кстати, резину поставил уже?

ajm, отзывы, плз, в студию. Собирался такую же покупать. В целом в и-нете отзывы положительные, но хотелось бы из первых рук.

slep29, Ruville - немцы, качество вполне. Сам юзаю шаровые, 8тык полет нормальный.

Лучший вариант ИМХО купить кожух на руль от 2105/7, удобно, выглядит нормально и соплей меньше. Как вариант врезать кнопку в съемную крышку слева от рычагов управления печкой или если приборка классической копейки, то можно вместо груши омывателя, это если установлен электронасос.

Voodoo Child, из всего написанного можно увидеть, что при установке инжектора род топлива не меняется (бензин), способу воспламенения рабочей смеси не меняется (принудительный), способ осуществления рабочего цикла не меняется (4-х тактный), способ смесеобразования не меняется (внешний, т.к. впрыск бензина происходит в коллектора не в цилиндр), охлаждение и расположение цилиндров тоже не изменилось, следовательно не должно считаться переоборудованием.

"Инжекторный" это вроде больше к типу топливной системы, а не к типу двигателя. Тип двигателя "бензиновый".

В каталоге запчастей тросик от нивы инжекторной, но все равно любой трос колхозить нужно, потому что он длинный. У меня от 8-ки трос, мне пришлось оплетку на 10-15см укоротить, чтобы он по размеру подошел и не болтался по моторному отсеку.

Если про педаль газа от инжекторной 2107, то называется "Рычаг в сборе" 21073-1108011. http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=113&idmodel=8&idmark=3&atype=0" rel="external">Посилання Вот фотка

Не в пружинке там дело. Там сама конструкция педали и кронштейна такая. Педаль нужно немного перегнуть. И во втулке фторопластовой зазор большой, он тоже дает эффект увода педали в сторону.

А если замена техпаспорта и там был вписан родственник, в новый перенесут или вычеркнут?

Еще бы не мешало продорОжить коллектор. Когда поверхность коллектора изнашивается при длительной эксплуатации, то межпластинная изоляция мешает нормальной работе щеток. Щетки могут на ней приподыматься и ухудшается контакт с коллекторными пластинами. От этого появляется повышенное искрение, обгорание коллектора и усиленный износ щеток. Операция выполняется на станке фрезой или при помощи ножовочного полотна, или специального скреба. Затем шлифовка и полировка коллектора, промывка от абразива.

Посилання

Без разрешения можно ставить только если данная модель выпускалась в разных модификациях. Например ВАЗ2106 выпускалась с двигателями 1.3, 1.5 и 1.6л и если родной двиг 1.3л, то без разрешения можно поставить 1.5 или 1.6л. А если у ВАЗ2102 максимум был 1.3л, то только через НИИ. Цена вопроса 200-250уев.