_Lehich_

Помогите мне определиться по такому вопросу снимать мне колдун или ставить новый и регулировать, и какие плюсы и минусы без него и с ним? Дело в том что у меня задние колеса тормозят намного раньше чем передние. При интенсивном торможении сперва тормозят задние, а передние подключаются уже тогда когда задние полностью блокируются. Были проверены все цилиндры, супорта и заменены тормозные колодки и полностью прокачана система. Я думаю это все дело в колдуне...

Я бы к вам с удовольствием приехал, охота познакомиться со всеми, но у меня проблемка. Я с дуру запорол себе движок, попал на капиталку. Если успею все сделать то обязательно подъеду.

Есть много промывочных средств с разной ценовой категорией. Слышал что есть дедовский способ: купить 4 литра салярки залить в двиг и пусть он поработает 2-3 мин на холостых. Как мне сказали результат будет тотже, а вот затраты меньше. Только вот стремно как то салярку вместо масла лить, может кто так делал, посоветуйте стоит так экономить или не париться и купить промывочное масло. Только вот с деньгами щас напряг, а машинка на ходу очень нужна уже завтра. Просто эту минералку (5 лит. котороя просто так леж в гараже), которую я буду щас лить, расчитую поменять через 1 - 2 тыс км и тогда уже залить что-то стоящее.

Боюсь что бы после смены масла оно не свернулось...

Вот возник вопрос. У меня была залита раньше минералка, промыл двих и залил полусинтетику. Покатался на ней, но потек бензонасос и в нее попало около 1-1,5 литра бенза. Решил заменить хочу все-таки перейти на минералку. Нужно после полусинтетики(разбавленную с бензином) промывать снова двиг для минералки?

Сегодня помогал знакомому ставить колдун (геморное это дело, снимать проще), так я был поражен эффектом у нас тормозной путь на 4 метра разница, он остановился быстрее (со скорости 100 кмч на нетралки, одни тормоза). Все, буду себе ставить, в любом случае. Только вот хотел спросить на класику только заводские колдуны бывают или есть какой нибудь другой производитель, может они подольше живут? P.S Если кто знает где можно достать или как сделать тягу от моста к колдуну?

Подскажите как это лечится? При ториожении почти перед самой остановкой заднии колодки начаинают, вроде вибрировать причем сразу с двух сторон и создается в салоне оченень сильный шум и вибразия. с чем это может быть связанно? Колодки менял, но после замены такого не наблюдалось, проехал на них где то 800 км по городу, по идее должны были притереться.Колодки "начало".

И перед выездом настрой ручник чтоб если что (недай бог), знакомый успел его дергнуть, если ты растеряешься...

ты имеешь в виду маленькие 2 резинки на самой железной платинке между колодками с выемками под пружину, так они у меня почти все поотваливались (из двух остались по одной), и я сильно не предавал этому значение. Неужели из за них может быть такой эффект?

Наконец потеплело и я добрался до задних тормозов. Снимал я барабаны, посмотрел, один барабан имеет выроботку ну не большую, колодки подводил эксцентриками, регулировал ручник, прокачивал. Вроде после проделанного все прошло, катался месяц все нормально и тут опять появилась вибрация и что самое страшное, начали в самом конце тормажения подклинивать задние колодки на обоих колесах. Может так шутить ГТЦ?

Спасибо за советы, получу зарплату, буду эксперементировать в гараже, как добьюсь результата отпишусь.

А как могут влиять задние не обрезанные двояшные пружины, на работу колдуна. Ведь зад приподнят значит по книге колдун вообще не будет подавать тормазуху на задние цилиндры, а будут тормазить только передние. И машина будет как корова на льду не управляемая. Нужно будет как то индивидуально регулировать для машины не так как по книге, если кто делал поделитесь опытом.

Я щас тоже мучаюсь с тормозами, хочу поставить один новый барабан (так как один овальный а не круглый, трется в одном месте как не крути), самоподводящиеся цилиндры, сменю задние "началовские" колодки на более лучшие, на какие не определился, и хочу поменять передние тормозные диски (а то они больно тонкие 8,5 мм), а потом если не поможет то буду колдавать с колдуном. Надоело стремно ездить, хочется уверенности на дороге. Если знаешь подскажи какие колодки задние лучше взять?

Спасибо за инфу. Можешь подсказать сколько он стоит и какого производителя брать если есть такие, кроме заводских?

Ладно, а тогда каким образом его отрегулировать? В камасутре про регулировку не чего не написано. И еще у меня стоят зади двоячные пружины, жопа приподнята, а колдун распределяет усилие из за угла наклона машины. Как быть?

Спасибо за совет, вчера снял его прокачал все тормаза. Впечатления просто отличные. Сам регулятор закис до такой степени что он просто не двигался и покрылся сантиметром ражавчины и грязи. Тормаза после снятия стали намного чувствительней. Но вот проблемка появилась: раньше когда он стоял "нерабочий" тормозной путь при интенсивном торможении(на включенной передачи, я пробовал на 3) был намного меньше и не какое колесо не срывалось в юз, а сейчас у меня задние колеса тормозят почемуто намного раньше передних(как только они блокируются только потом начинают уже притормаживать передние. Я думал что при снятии колдуна, на все колеса будет идти равное распределение усилия и все будет происходить синхронно. Колодки везде новые и уже притертые. В чем может быть проблема?