lanos

На машине выезжаю по выходным. И вот пришёл завел и через пару минут заметил что с выхлопой трубы вылетают капельки жидкости и на полу образовалась мокрая дорожка. Что это и нормально ли это?

Машине много лет, передок проржавел до дыр. Но самое проблемное место это погнила верхняя часть брызговика в месте где он стыкуется с крылом . и чё можно зделать??? стойка начинает заваливатся во внутрь.

Машина поскрипывает при езде, быстрей всего шаровые опоры. Хочу залесть и шприцом смазать , и в других местах тоже. Вопрос в каких местах и какой смазкой?????? Машина долго стояла без движения!

Амортизаторы стоят ещё стоковые. Их как то можно разобрать поменять какието резинки, прокачать и ездить дальше. Кто то делал такое?? Скоко стоит ремкомплект???

Машина ездила всегда на ТАД-17. А не давно прочитал статью про это масло , так там написано ,что его в природе уже не существует лет 10-15. Всё, что с таким названием выпускается есть ГАВНО ,извинити .Так теперь хочу залить что-то нармальное, но перед этим промыть, ЧЕМ????

Карб Вебер. Как определить держит ли игла и какой уровень бензина в папловковой камере?

Както съездил в Карпаты, было мокро, потом приехал и поставил машину в гараж. Через пару нидель заглянул в гараж и ужаснулся весь передний бампер был покрыт ржавчиной. Задний меньше но тоже пятнами пошёл. Я так понимаю это всё соль попала в микро трещины и с верху по грязи начало растикатся ржавое пятно. Пришлось взять какойто полироль и драить бампера это не легко оказалось. Можно ли чемто покрыть бампера чтоб такого небыло.

покажи фотки этой чудо крыльчатки

Вот пару фоток амика: Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання

Иногда нужно клацать и на поворотах, например на трассе на затяжных поворотах или когда машина стоить а руль (колёса) повёрнуты. Вообщем как начнёте пользоваться то поймёте , а потом без него не сможете пользоватся магнитофоном. В пульте надо розвернуть диоды (излучатели) или вывести их наружу но надо постаратся чтоб красиво вышло! А ещё прикол можно зделать: Снимаешь пульт и с ним подходишь к другой машине у которой установлен той же фирмы CD-ресивер и через стекло можно включить его, а дальше вариантов множество.

Вопрос по дороботке распредилителя.... Стоит ли подпиливать грузики в стоковом Р-125 распределителе????

У меня некоторое время тоже одна шпилька была сорвана и не хрена не держала. Я просто поменял гайки (специальные купил для этого дела) ,прокладку там и обильно промазал красным герметиком. Сифонить перестало, правда два дня герметик немного дымел, а потом перестал всё ОКЕй стало!!! Потом когда менял трубку которая идёт от помпы к печке, то решил поменять шпильку на выпускном колекторе. Отмачивал ВЕДЕШКОЙ , специальными клещами пытался открутить, не получилось, там места мало для творчества. Пришлось снимать колекторы. Когда снял колектор и затянул его в тиски, то шпилька открутилась с помощью простых плоскогубцев и легко. В итоге поменял все шпильки, прокладки и резьбу промазал обильно графиткой. Всё получилось красиво и надёжно. Правда недавно заметил маленькую дырочку на штанах внизу возле коробки .

Есть карб ДААЗ 2107-1107010 ( снятый с 2104 ,объём 1,5) , хочу его поставить на 2101 с объёмом 1,2. Вопрос что надо в нём менять?? Какие жиклёры поставить???

Jemen Бывает несробатывания пульта , если маг находится низко. Но это всё проверяется методом тыка

ДУ на руль - чень удобный девайс. Не надо отвлекатся на мафон, чтоб нажать кнопку, а мафоны у всех стоят низко, на уровне колен. И при тряске надо ещё прицелится чтоб нажать кнопку. Я таким пультом пользовался. Есть у них минус, не вовсех положениях руля он работает.

Машина долго стояла. Менял сцепление и заодно всё смазывал, а вот кардан как смазать. На шлицах смазал, а вот крестовины и подшипник как?

часть вторая . Собираем амик!!! Перед тем как всё промывать, точно запомните в какой последовательности всё разбералось и где всё находилось. Ибо в разных книжках описываются ремонт разных модификаций амиков и есть, не большая, но очень важная разнится!!!! Берём рем комплект (всего 3 резиновые детали) смотрим, чтоб они были идентичны старым резинкам. Эти резинки стоят сверху и нужны только для недопускания вытикания масла наружу. Всю основную работу выполняет железо неодной резинки в клапанах нет. После тчательной промывки всех частей ,надо пересмотреть их на предмет поврехдений. Особенно там есть пружинки (они должны быть целыми) и тонкие шайбы (они должны быть идеально ровными). Если всё гуд, собераем всё назад. Когда я всё собрал возник вопрос куда заливать масло ???? Всё таки какой-то метод прокачки есть. Ибо масло должно заполнять все полости амика. Завтра буду чтото придумывать .

И это называется прокачка??? по мануалу масло называется МГП-10 . Я пару лет назад покупал его. На передний амик идёт 120мл или 108грам , а на задний 195мл. или 176 грам.

чё то кучу книг пересмотрел, про прокачку ничего не нашол. Как разобрать везде написано, а как прокачать нету.

Часть первая Разборка. Я сегодня снял один задний амик. Он потёк от чего нижняя резинка крепления рассыпалось и начило сильно тарабанить. Значит снял, поставил на тиск затянув за нижнюю опору. Полностью растянул амик, так оголяется шток и гайка в которую входит шток. Для откручивания нужен у-образный ключ , но можно взять отвёртку и окуратно постукивая в сторону откручивания выкрутить её. Потом потянуть за верхний шток и вытянуть все внутриности , но надо осторожно вытягивать, там масло будет течь из всех дыр. Потом берём эти внутрености, похожие на тубу, и отвёрткой выбиваем дно и верхушку , и опять масло потечёт. Верхушка останется на штоке. В конце штока какойто рабочий клапан, его откручиваем и со штока снимаем все. Потом это всё надо промыть в бензине. После всего этого я взял помыл руки и поехал на базар . Рем комплект найти не проблема. Продаётся в сразу на четыре амика и стоит 12 грн. втулки верхней и нижней опоры стоят 8 грн. Завтра буду соберать.

Карб ВЕБЕР . Отламался маленький кусочик от корпуса клапана разбалансировки поплавковой камеры и теперь поплавковая камера постоянно сообщается с атмосферой. Чем это может грозить и вообще зачем этот клапан?

мануал пишит, что этот клапан открывается только при отпущенной педалии и только тогда поплавковая камера сообщается с атмосферой. А вот при езде когда педаль хоть немного нажата этот клапан закрыт и разбалансировка происходит через колдец над воздушным жиклёром главной дозирующей системы (так мануал рисует) ,а там давление при работе двигателя значительно отличается. При плохой работе этого клапана смесь становится обогощённой.

Это ключ похожий на рогатку , так он есть. Вопрос в том продают ли рем комплекты???? и возможно ли это зделать самому?

Отпал кусочек с краю посадочного места клапана, никакие системы карба больше не повреждены. Только поплавковая камера с атмосферой постаянно сообщается. Машина на ходу, но всёже хотелось узнать насколько это серьёзно.

Как упразнили??? Заглушили полностью, или какой то канал оставили для сообщения поплавковой камеры с атмосферой ?????