toliktv

Купил я итальянскую газовую установку "BRC" с балонном на 55 литров. Обрадовался, уже начал перечитывать тематику о ГБО . Понял, что нужно чтобы ставила организация, так как она выдает документы на это оборудавание. Но начал я мерять в багажник балон, а он не очень влазит, несколько сантимов с каждой стороны . Вопрос: --- если мешает кожух защитный , можно ли его вырезать, обломать? --- а нельзя ставить балон под заднее сидение пасажиров, не уменьшается ли безопасность, и какие "+" и "-" такой установки? Или это все возложить на установщиков? Просто я думаю им бы с рук, и денежку взять за установку, а мне бы хотелось чтобы было "все путем". Буду спрашивать и требовать чтобы ставили штуцер в карб ( у меня Солекс) а то слышал что через прокладку ставят.,- им легче.

Интересует мнение форумчан, газ в шины -это развод на бабло, или действительно лутше чем воздух? Знакомый говорит что лутше,-резина становиться мягче, и меньше нагревается; ямки не так чуствует, чем на воздухе. Кто что скажет? Слегка подправил и добавил в первый пост. \Lsasa Из журнала "Украина За Рулем" Мода, в том числе автомобильная, не предполагает какого-либо логического обоснования ее целесообразности. Модно - и этого достаточно! «Брат, - говорит он, - прими мой сердечный привет! Не тебя ли я видел на юге Миссури прошлым летом, когда ты занимался продажей цветного песочка по полдоллара за чайную ложку и уверял, что стоит только всыпать его в лампу и керосин никогда не взорвется? - Керосин и вправду никогда не взрывается, - отвечаю я. - Взрывается только газ». О’Генри. Из сборника «Благородный жулик» Мода, в том числе автомобильная, не предполагает какого-либо логического обоснования ее целесообразности. Модно - и этого достаточно! Однако «беспочвенность» моды ничуть не мешает зарабатывать на ней деньги. А чтобы ручеек монет был полноводней, нужно правильно сформировать спрос. Учитывая, что «мы все учились понемногу… и как-нибудь…», сделать это несложно. Сдается, клиентуры на поле чудес с каждым днем все больше. Едва утихли дебаты о пользе магнитных проставок под карбюраторы, озонаторов бензина, тормозной жидкости в фарах, как пришла новая напасть - нынче передовые автолюбители надувают шины азотом. Сегодня эту услугу предложат и в респектабельных автосервисах, и в придорожных шиномонтажах. А чтобы не было сомнений в пользе замены бесплатного воздуха на «фирменный» азот, приведут множество научных аргументов. «Гарнир» может различаться, но основные постулаты азотной пропаганды неизменны. Присмотримся к ним повнимательнее, а заодно попробуем разобраться в этой «газовой динамике». Но сначала освежим в памяти предмет разговора. Воздух -смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. Остальными примесями ввиду малости их содержания можно пренебречь. Соответственно, не бывает молекул воздуха, как нет, к примеру, молекул пива. Технический азот из баллонов -та же смесь газов, только азота в ней 95%. Так чем же пленяют наши сердца шиномонтажные новаторы? АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот - идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется. Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const - отношение давления к температуре - величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, - наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит - пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением. 2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается. И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода - 0,346 нм (1 нм = 1 . 10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно - почти чистый азот. Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе. 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот - инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения (!). Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы - в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, - скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче? Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится. 4. Экономия топлива. Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива. На первый взгляд - железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом даст выигрыш в массе. А теперь подсчитаем, сколь он велик. Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота - 1,29 кг, чистого азота - 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем - около 20 литров, избыточное давление -2 кгс/см2, то есть в шине - три объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха - 0,0774 кг. Чистый выигрыш - 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно массой 12 кг) -0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну а поскольку преимущество в массе дутое, то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же «значительны». 5. Предотвращение старения шины и коррозии диска, так как в азоте отсутствуют влага, масло, пыль - частицы, которые снижают долговечность колеса (подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental). Ну, во-первых, если уж вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. Да и колесо ржавеет в основном снаружи. Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют. И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха. 6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен. Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны ни посмотри - нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный! Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают «азотные» шины, чтобы клиент «почувствовал разницу». И добавляют: «Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!». ФИЛОСОФСКИЙ ГАЗ И все же - «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 10 гривен за колесо (а за чистый альпийский - все сто!) - наркобароны и банкиры покажутся юродивыми в тряпье. А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон или ксенон! Проверять на себе законы физики - дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Так-кер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

На счет цены в моем предыдущем посте: Посилання Вариант 1

Я перешел уже на 2 года назад на БСЖ, позбавился многих проблем, так что переходить на нее рекомендую, кто еще сомневается. Сейчас перечитываю форумы, хочу установить АД7 ( с пересилкой около 400 грвн.) но вот подчитываю что МПСЗ полутше, но там цена около 700 грвн.и больше настроечных работ. Кто что посоветует, задача улутшить работу машины... Феррари тоже знаю что из нее не будет, но если МПСЗ то там есть вариант врезаться между комутатором и датчиком Холла

Я бы посоветовал посмотреть на этот апарат: Посилання

Черновцы.... 2 дня назад было 2.70 сейчас 2.95

Черновицкая обл3.68 за литр

Черновцы +область: 3.70

Качество музыки теряется, однозначно. Приемлемо к не требовательным к качеству музыки водителям.

Черновцы+область..3.75. На фоне бензина цена нормальная. Но почему она держиться к бензину? Заметил, что разница в 2грвн. постоянная.

Предстоит выбрать звук в свою "семерку",критерий выбора: -хороший звук, хороший приемник, наличие картки памяти.Диски на втором плане, так как не планирую писать музыку на диски, удобнее с компа в карточку загнать и слушать. Прошелся по форуму, инету, и пришел к модели BLAUPUNKT Melbourne SD27. Сегодня был на рынке в Черновцах, спрашивал об этой модели, никто вообще не имеет в продаже "BLAUPUNKT", не то что какую-то еще модель. Все торгаши в основном торгуют Clarion,Prology,JVC,Pioneer и т.д. На мой вопрос об поддержки картки памяти продавцы советуют Prology, типа очень хороший, много чего имеет и хорошая цена на него, так как филиал в России. Но что -то меня сдерживает, в иете разные отзывы о Prology. Так в чем вопрос: у кого есть эта модель BLAUPUNKTа, каое мнение о ней. интересует качество звучания, удобства в меню, ну и еще поддержка мобилы. На крайняк или закажу по инете, или будет момент поеду В киев(не только за магнитолой ), там они точно есть, смотрел по прайсах.

Вот и я так думаю, что Pioneer и Sony -это лидер по звуку, и нужно платить еще за бренд. Блаупункт тоже не пасет задних, а идет следом за ними, и для ВАЗа будет отличным выбором. Только на рынок никак не могу попасть , если приобрету-напишу свой отзыв.

gangster, да в инете я видел обзоры. Меня интересует отзывы пользователей, кто и что в "живую" может сказать о апарате, а не с рекламной информации. Edifier да, поеду на центральный еще авторынок, посмотрю еще как там ситуация будет с этой моделю

На Калинке был...

Edifier имеешь ввиду какую модель? ноя же в начале темы написал- BLAUPUNKT Melbourne SD27. Хотя щас смотрел о модели Blaupunkt Canberra SD27-она еще имеет пульт, но нет поддержки мобилы и чтения ИД тегов...

Накачал я в свои шины газ- и вправду мягче стала ездить машина...Хотите верьте, хотите нет Это мое ИМХО

Cobold +1

Сегодня уже цена на газ стала 3.00 грвн. за литр!! Вчера быыыло 2.70....

Черновцы- 2.60 ... почти везде, на одной заправке видел только 2.70....

Спасибо за отзывы. Буду встречаться с продавцом, и требовать обменять балон на меньший, благо я с ним заранее договорился что в случаи проблемы будем решать вопрос. Только если у него не будет балона этой фирмы, можно же брать другую? А может балоны такого литража не пользуються спросом, и он мне втюрил такой...На выходные это решиться..

Купил сегодня газовую установку , итальянскую. Ставить планирую сам, думаю получиться, если форум поддержит технически У меня карб "Солекс" , и такой вопрос: на каком расстоянии, в каком месте наилутше врезать штуцер, и на какой диаметр должен он быть. Хорошо бы посмотреть фото.

Простите за флуд ( что не в тему) что за "мурзилка", это журнал , или т.п.? где его можно увидеть?

Черновцы 95- 4.30 92- 4.00

А я вот никак не решаюсь заказать АД-5: Посилання Говорил реально с людьми , в которых есть такой блочок,-довольны,но не знаю на сколько они долговечны...