alexd

От хорошего, видимо, тосола, прохудилась большая заглушка на блоке. " rel="external">Посилання Т.к. нужно ехать - нарезана резьба и вкручен винт М4. Я понимаю, что нет ничего более постоянного чем временное, но все же, как ее поменять не снимая ДВС.

купил стробоскоп, проверил зажигание и оказалось, что метка на шкиве в районе первой метки на крышке и даже чуть выше. при попытке регулировки ниже - двиг начинает работать нестабильно и пытается заглохнуть. стука пальцев не слышал никогда. где ошибка? (мотор собирал не я)

Вот, нашел такое добро в гараже: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Ролик из двух частей, внутри канавки для смазки " rel="external">Посилання Кто что думает, знает или слышал по этому поводу? Может, кто-то использовал?

Ну так как, победил метчик? А то народ переживает.

Т.е. недостаточная степень сжатия при нашем топливе провоцирует раннее зажигание и, как следствие, повышенный расход, перегрев и т.д.?

седовлас, я пилил трамблер под низкий блок. вроде было получше. сейчас высокий блок и другой трамблер - еще не делал. разберусь с расходом, потом, мб. "нужно подпилить грузики но так чтобы не зацепили крышку трамблёра на оборотах(не совсем понял зачем)" не грузики, а паз-ограничитель их хода, чтобы грузики при раскрытии не выходили за габарит бегунка, иначе разобьют крышку. уже было Посилання

зажигание "попросилось" чуть позже, после замены 2-х шпилек РВ и регулировки клапанов. МД-1 показывает примерно то же, что и при установке на глаз. З.Ы. кажется дым поборол

ну вот, и второй болт сорвало. буду искать болты М9 (может у токаря закажу). снимать коробку ради этого - влом.

Сергей72, думаю он блок пилил

и все нужно притереть...

Диверсант, ага, у меня две 2101 и одна 21011 на два двигателя

когда сделаю другую голову(21011), перекину, - посмотрю, что изменилось

Emissions, не то, чтоб боюсь, смущает непонимание причины такого отклонения от стандарта. Диверсант, докрутил до "втыка" при старте, чуть довернул позже и зафиксировал.

vazunchik, если бы у меня было 15 градусов, я бы не сильно заморачивался. у меня больше 20-ти. сейчас на первом месте борьба с дымом

Vlados, у двухсторонней брелок будет сигнализировать при сработке. в зависимости от бюджета выбиратйе.

quitka, как я и писАл, по-любому придется снимать карту и смотреть, что происходит при постановке/снятии с охраны.

Emissions, именно сизый и долго висит в воздухе. втулки или колпачки - пока хз. завтра посмотрю уровни. это таки масло ((( другой коммутатор ничего нового не показал, зажигание там же очень рано. компрессия в районе 11-12. 1 и 2 свечи со следами масла на юбке, на всех свечах небольшой бархат. видимо это таки голова (

Сергей72, компрессия это секрет! если серьезно, нечем пока мерять. мой компрессометр после падения безбожно врет. ГБЦ 2101 фрезерована на 1 мм и совмещены каналы. низ - 1,6 в блоке 03 с пятерочными поршнями, 900 км после капиталки. РВ тайга. БСЗ. про звезду от тайги видел где-то на ютубе. ксз ставить что-то пока ломает. попробую то, о чем писАл выше. новая радость подвалила. сизый дым при прогазовке. на прогретом моторе. ( колпачки точно менялись, клапана притирались. что за на...

quitka, на какую кнопку? цэ? или кнопку блокировки двери? по-любому придется снимать карту и смотреть, что происходит при постановке/снятии с охраны.

коммутатор уже есть, его перекинуть 2 минуты, а МД-1 едет. для себя хочу посмотреть, что покажет стробоскоп.

quitka, ни туда ни обратно не срабатывает? возможно, просто контакта нет на одном из проводов. недавно так у меня случилось - слетела клемма.

Scif, у меня при выставлении на слух мотор начинает работать значительно стабильней, почти не трусит. ставлю не максимум оборотов, а чуть меньше. ходовых испытаний пока не было. по гаражу попробовал - вроде лучше. стробоскоп показывает около 20 градусов. заказал МД-1 и попробую другой коммутатор - что стробоскоп покажет.

Emissions,у меня он ходил на 1,2 моторе без разрезной шестерни - нормально. сейчас метки почти совпадают, небольшой недоход. еще вроде бывает шестерня тайговская, так там метка чуть пересверлена. говорят. я склоняюсь к мысли, что это ошибка стробоскопа. наверное это самовнушение. если услышу пальцы - оставлю так как есть.

Сергей72, я только прикрутил тайговский, поездил немного и решил проверить УОЗ. а тут на тебе.

RusLi, на 1 мм, голова 01. Сергей72, к компрессии я претензий не имею. на тайговском РВ фазы смещены? может это влиять на уоз? кроме того, стробоскоп подключается к катушке, а не к контакту цилиндра, думаю какая при этом может быть погрешность?