lukas

эпхх не подключён, пластиковая игла выкушена много лет назад, да и при торможении на передаче при любой интенсивности, этого затыка нет....жиклёр не менял, только мембраны и прокладкуничего не закручивал, уже дважды разбирал))) - не по ня тно, у меня такое колдовство первый раз, и диагноз сам не могу поставить...

Ув. комрады, есть проблема , нужен диагноз. Солекс 53. После переборки, появился затык: при интенсивном торможении с выжатым сцеплением или просто на нейтрали- падают обороты вплоть до полной остановки двс. в то же время, при торможении на передаче этот симптом не проявляется, двс работает стабильно, двс обороты сбрасывает как положено возвращаясь в режим ХХ. по электрике вопросов нет- стопы не коротят. это не вакуум, так как с его отключение (глушение) ничего не меняет. эта печаль , появилась после профилактики карба, замены мембран, промывки. Поплавки настроены, каналы вроде все чистые, прокладка заменена, воздух не сосёт, двс прекрасно отрабатывает на всех режимах, расход в идеале, СО в норме. Прям загадка- есть у кого какие мысли?

andre34 Зачем быть таким враждебным? Алилуя! ну наконец-то! ибо в килограммах измеряется вес картошки... Килогра́мм (русское обозначение: кг; международное: kg) — единица измерения массы, одна из семи основных единиц Международной системы единиц (СИ). (с) мы же говорим о другом : Килограмм-сила (русское обозначение: кгс или кГ; международное: kgf или kg_F) — единица силы . Килограмм-сила примерно равна силе, с которой тело массой один килограмм давит на весы на поверхности Земли (с) И именно за это я и говорил, что легко увидеть вернувшись по теме, а значит наше общение конкретно для вас не прошло даром. Остальные тезисы оставлю без комментариев, там и коментить нечего, достаточно вернутся и перечитать. По каябе, не помню где читал, ссыль не сохранилась- ср и джаст делают в японии. джаст прошли 6 лет- продал по причине перехода на ср, - покупатель джаста счастлив до сих пор (прошло уже где-то уже года 2)

Север, ссыль дана как наиболее разжеванная, что бы было понимание о работе амортов. Там на всё доступно, что тут понимать? указаны термины, которыми оперируют, показан график-диаграмма, - всё несложно . С тупицами - тоже разобрались- я тупица , все счастливы? Только огромная просьба, прежде чем бредятину писать, задайтесь вопросом - а надо ли? Про мной любимые форумы - это не только нива-форум. У этих форумов общий уровень выше, и посты ,,интеллектуального,, содержания, как правило не появляются. Возникает вопрос- а нафига я это здесь пишу? Ответ поумничать, от нефиг делать, либидо и т.д. - неправильный. Зашёл на свой форум в поиске интересующей меня инфы, увидел ахинею, мог пройти мимо- но не прошёл.мир вам

мнение моё неоднозначно, по моему это ,,стилизация под... , - галлливуд с руками и ногами для сьёмок возьмёт (про ссср), ещё и денег заплатят.

Да я ,,такой,, , всем здрасте , давно тут не был. Выскочил тупак-тупаком из табакерки , самый глупый из всех глупцов. Итак начнём по порядку. Не надо много писать andre34, вы написали что тоже можете дать совет, я же , прочитав ваши посты посчитал, что нет. За свои тезисы я отвечаю всегда- и кто может указать на обратное? итак про ниву или ближе к телу про аморты. Добавлено через 1 минуту Посилання здесь вкратце , но достаточно познавательно Добавлено через 5 минут далее порекомендовал бы прочесть для общего развития , в лёгкой форме это Посилання Добавлено через 1 час 15 минут Север ,попробую персонально ответить для вас вразумительно, читайте внимательней . Посилання Посилання (особенно последние посты на странице) простите за ссылки- но там лаконично и без воды и личностей. И ещё раз повторюсь, классический аморт тем более в его нынешнем исполнении- унылое гавно. Если у вас есть возможность прикрепить регистратор на переднее крыло вашего боллида, и наприавить на колесо- то у вас есть шанс увидеть работу колеса (подвески) при езде по современным дорогам. Забегая вперёд скажу- что алгоритм работы ещё те две большие разницы.И именно поэтому в народе именно классический аморт принято называть ,,односторонним,, - так как на сжатие он ещё с горем пополам работает недолго, обратный ход же совсем печалька, скачет колёсико шо тот ещё зайка. Опять же посмотрите на алгоритм работы колеса на той же эксельке - вопросы отпадут, уверен при желани можно в инете найти образцы видео. Про пробег Посилання, конечно же да, такое возможно - и даже возможно характеристики и устраивают некоторых. Но вряд ли кто возьмётся спорить, что они хотя бы по нескольким параметрам соответствуют зарубежным аналогам по своим характеристикам (в то же время когда и сами эти аналоги далеко не идеал, и из них каждый подбирает под себя ).Север - вы получили удовлетворение? Теперь andre34 я не понимаю о каких килограммах вы говорите, видимо о зерновых , а если серьёзно, если вас действительно интересует тема- то немного теории не помешает . Так же аллогичны ваши умозаключения по поводу масляных амортов, это что-то!- ну вдумайтесь сами, зачем ультре хорошая дорога? Она запилена на то, что бы держать колесо (пятно контакта колеса) всегда на дороге, при достаточно сложных условиях и скоростях в ущёрб ,,мягкости, плавности,, по русски- комфорту , то есть работа данного аморта заключается в том, что бы колесо не теряло (не отстреливало, и не зависало) контакта с дорогой. Зато масло, на великолепной дороге сьёдает любые крены и мелкие неровности наура, и со своими задачами справляется.Теперь про ваши умозаключения ,, То что на Ниве аморт двустороннего действия мягко говоря неправда...,, - правда-правда , просто из-за их более прогрессивного соотношения- в ,,народе их так решили назвать ,,двухсторонние,, когда и классические являются такими же. ,,В просторечии некоторые понимают под односторонними те, у которых сопротивления отбоя и сжатия сильно различаются,, (с) Для тех кому лень ознакомится с ссылками мной приведёнными выше- классика и нива - двухстороннего действия как и все автомобильные амортизаторы. Добавлено через 7 минут ну и наконец ваши эксперименты , чем то напоминающие Задорновские изыскания корней и происхождения русских слов, я не буду комментировать- всё есть в ссылках , но мы не танки, смеялся долго, это пять! Ну и наконец про сааз- это изделие, нельзя назвать амортизатором, поэтому всё верно, - таких не существует , и это знает каждый уважающий себя автолюбитель. Конечно бывают в жизни ситуации, но по факту... Добавлено через 12 минут Я действительно редко захожу на форум, поменял несколько авто , а с копейко не расстаюсь. К сожалению здесь всё больше и больше ,,специалистов,, не желающих даже полазить в инете в поиске инфы, но имеющих мнение... Так сложилось, что с автомобилем жизнь тесно связана моя, а с копьём- десятилетия . И выскочить из табакерки могу себе позволить, (я здесь корни пустил, и отсюда начинал), так как никогда не советую того, что не пробовал сам. Кстати, впереди зима,владельцам ген с таблетками- посвящается Посилання ув модераторы, если есть такая возможность, перенесите если этой инфы ещё нет- реально бомба и реально работает, цена вопроса 150грн, нервов и денег экономит немерянно! Проверено на себе.

Не стоит спешить давать совет. Мало Вы проехали видимо и поменяли амортов. Ексельки- раскатываются после 5-7тыков и становятся , если можно так скказать, немного ,,твёрдым ,, маслом. Одно но, если они не в работе- подстывают, но через 100-200метров, после простоя, разогреваются и опять становятся овощные. так же из вашего описания, понял, что скорее всего у вас орловские пружины, или так называемые ,,ВАЗ,, . невозможно как то оценивать аморты с ними, разве что в нагруженном состоянии- но тогда и у амортов хода нет. Я могу с уверенность заявить что орловская пружина достойна только одного направления- в ближайший пункт металлолома. Далее у каябы идут газ а джаст- немного интереснее экселя- но не панацея. ультра если вы движетесь в потоке, а не тошните справа- самое оно . Каяба масло- для супер идеальных дорог, имхо у нас им применения нет. Про ниву. у нивы аморт двухстороннего действия если интересна теория , с ней легко ознакомится в любой мурзилке. То есть как на сдавливание так и на разжатие, классический аморт- унылое говно по определению, работает только на сжатие и было задумано что этого вполне достаточно. Про характеристики. Такой бренд как каяба- не позволит себе произвести продукцию аналог, который бы уступал заявленным характеристикам завода производителя оригинального изделия. В вашем случае- имеет взять суплекс или килен (скорее килен ) пружины по кругу, поставьте свой ексель по кругу, обкатайте - и в случае если он хотябы малазия- получайте удовольствие от мягкой и комфортной езды пенсионэра (это про стиль вождения) мягче не придумать. СААЗ- таких амортизаторов не существует , разве что ,,изделие,, . Всё сказанное мной выше, не требует горячего обсуждения, всего лишь мнение проверенное мной же самим Удачи в нелёггком выборе.

- нет, не 10. Крутильные движки, с нестандартным р\в, не гражданскими условиями эксплуатации, на маслофорсах в блоке, и полуторником , оборотами от 3К как норма (что есть далеко не спорт ) требуют от системы смазки ещё и охлаждения, где хапание душем воздуха недопустимо. Это вариант увеличения обьёма картера (не вниз - по понятным причинам). Плюс к этому вставляется система противоотливных шторок и перегородок. В стоке достаточно снабдить противо отливными шторками и перегородками. Всё придумано до нас

Посилання