Кирил

В спокойном состоянии, когда машина стоит достаточно хорошо видно что правое колёсо и чуть меньше левое превышают угол развала. Скажу сразу сайлен-блоки нормальные и регулировочных шайб нет. КАК БЫТЬ? Пружины не просевшие, усиленные-были помечены жёлтой краской. Вообщем передок стоит не то чтобы высоко, а нормально. Машина стояла 2 года после переборки передка т.е. пружины особо не работали. Слышал что при поднятии передка на домкраты с обоих сторон, когда подвеска в свободном состоянии, то у жигулёвской подвески у колёс отрицательный развал т.е. от центра верх колёс смотрит наружу, а у москвичёвской подвески наоборот во внутрь! Так ли это? Товарищи спецы и у кого был подобный опыт прошу откликнуться. И еще В книге вычитал есть угловых величины которые должны выствляться: 1.Угол развала; 2. Угол схождения; 3. Угол продольного наклона поворота оси. Так вот выставляют ли в сервисах позицию №3(угол продольного наклона оси поворота? И можно ли самому его выставить?

Всем привет. Такая же тема и у меня. Машина 77-го года правда коробка не знаю, потому что как то начал делать сигнализацию движения заднего хода поставил фонарь т.к. на кузове только были красные световозвращатели с обоих сторон. Когда дело дошло до датчика полез нашел от него два клемника типа "мама" подсоединил провода причём они были проложены ну соединил всё через питание. И НИ ХРЕНА. НЕ ГОРИТ! начал проверять тестером при включении провода не замыкались! В чём дело не понятно. А как то коробку разбирать и снимать только из-за этого не хочется. Как быть?

Такая же байда с переключателем. Сломался возрат в среднее положение. Хотел разобрать не чего не придумал как его растопырить то. Может кто подскажет с чего начать разбор этой кучи пластмассы! :x