DENIS_BER

С праздником Херсон!!!

Всем привет! Есть кто из клубней в Каменском? Номер для связи вайбер или телега о66_ll6_l6_ll

Ну как переехал, просто скитаемся по городам как бременские музыканты

Это все-таки двухтактный двигатель, да ещё и с достаточно простым карбюратором. Вообще, если сравнивать расход топлива на разных транспортных средствах, то тут много загадок. Например, какой-нибудь джип весом около 2 тонн с трехлитровым дизелем будет жрать примерно 10 литров. А 40-тонная фура всего в три раза больше - порядка 30. Хотя проделанная работа (то есть, перемещение массы на расстояние) не сопоставимые. Вот где парадокс. А Ланос/Лачетти 11-13 ))

Ещё немного и машина ))

Решил и я купит машину, а попался кадет )) Помылся, обновил фотки

Ну наконец-то нормальную машину взял ))

Я думал ты приезжал кофе выпить, а ты за железяками (((

Я в такие моменты вспоминаю свой кадет: "Ой что-то он больше 140 не едет и лёгкие провалы при резком нажатии, ладно вечером посмотрю свечи" - вечером смотрю, а одна свеча тупо без центрального электрода. Или были ситуации когда холостой слегка упал, я смотрю а там свечи все в наростах масла, зазора нет от слова совсем. Свечи брал обычные, провода обычные, бегунки самые простые на деталях за )) К чему я это все?! А фиг его знает как он вообще работал у меня и как он там устроен, но поражал своей стабильной работой! За 3 года и 35 тыщ мотор ни разу не заглох ни в движении ни на холостых. Машина ни разу не видела шнурка. Один раз меня прикурили из-за аккумулятора и всё! И тут сажусь в машину свежее, то обороты плавают, то дёргается на газе, то тупняк вначале движения. Короче надо переходить на электрички ))

Тётка твоя? )))

Жду следующий пост: "Сломал ниву, поехал купил новую" ))

Всё, кадет продан! Пока кадет ))

Потому что он уже стар для этого, а вы молодые ещё занимаетесь ))

5 тыс. км это конечно супер показатель )))

Так и вышло. Снимал коробку со слезами на глазах. На механике для меня он умер. Но для продажи лучше исправная механика чем неисправный автомат.

Тогда коробкой, сейчас ничем. Был классной оригинальной машиной, сейчас вообще никакой изюминки. Он будет продаваться, мне уже не нужен, стоит только гараж занимает собой и своим барахлом

Итак, кадет больше не автомат (( Грустно, больно, но так проще. Ещё в феврале я пересел на другое авто и кадет встал на ремонт. То что я представлял как работа на пару дней, тянется и до сегодня. Сподвигло меня к данной замене наличие самой механической КПП и некоторых деталей. Но полный список необходимого составлять было лень, поэтому решал вопросы по мере поступления. И хоть процедура не очень сложная, но моментов было немало. Самое страшное чем пугали на форумах это несовместимость КПП от "высокого" блока с моим "низким", хотя на деле это глупости, все один в один. Поэтому первым делом была скинута старая коробка и примеряна новая. Коробка так называемая ф16 от деу эсперо, а она ставилась на моторы от 1.5 до 2.0, к тому же на Нексии такая же, поэтому с низким и высоким блоком стыкуется отлично. Разница только в сцеплении и маховике. Сцепление я оставил от этой же коробки, а там стояла сцепа что-то типа от опеля 1.8 (по коду детали) мне пришлось докупить лишь маховик от ланоса, которого у меня и не было. Ну и типа весь этот конструктор собрался. Привода были собраны от ланоса, внешние гранаты оставил свои, они свежие. Подушки коробки и крепления подушек все от донора. Педаль с креплением тоже от эсперо )) Вообще эсперо это кадет на стероидах поэтому такая совместимость. Место селектора заняла кулиса от деу рейсер, даже не регулировал, просто поставил, подключил к коробке и сразу все передачи есть. В кузове все крепления были. Небольшая заморочка была с приводом сцепления. В комплекте шел гидропривод сцепления, а кузов кадета под трос. Решено было ставить и сделать доп отверстие в районе педального узла. Все прошло легко и гладко. Педальный узел сцепления встал как родной. Тормоз и газ остались ещё кадетовские. Все собралось, прокачалось, залил масла, завел поехал. Все все легко и просто, но заняло почти 2 месяца. Ещё остались вопросы по работе сцепления, уж сильно длинный ход педали сцепления и невнятный момент срабатывания сцепы. Конечно от б/у узла чего-то большего ожидать и не стоит, но хочется понять причина в самой корзине или например в гидроприводе? Вот с этим мне ещё предстоит повозиться, а так уже машина способна сама передвигаться. Спидометр тоже врет, с ним тоже предстоит возня.

Диски купил небюджетные, но резину бюджетную и не самую лучшую... Я этого не понимаю

Не знаю в чем разница между Солазо и Солазо Плюс, но модель Солазо для меня больше не существует: скользкая зараза и нестойкая к ямам. За 10 тыщ обе покрышки в яйцо. Яйцо в смысле овальные стали

Ручник мертво держит? Если ехать задние колеса волочатся или медленно крутятся? Ну и как вообще задние тормоза? У меня ностальгия по задним тормозам на восьмерке. Там они были, а на кадете их нет с завода. Да и на ланосе их нет. Да и в принципе нет ни на одной бюджетной продукции GM. Да и на многих других машинах тоже...

Было такое на шахе у меня, сварка помогла

Ну в универсал ещё больше зайдет, но мы же говорим о седане В класса, тут кадет один из красавчиков

Размер багажника кадета седан Влезло 5 колес размерностью 185/65 R14 При этом крышка багажника закроется. И в багажнике при этом здоровенный газовый балон. Ну какой ланос или авео так сможет? )) Сейчас машина встала на ремонт чего-нибудь, сначала крышку багажника подварить нужно.

Доставай лопату, снега много привалило

Кадет в -15 на метане заводится аж бегом. Аккум то новый ))