alex_zp

Так всіх з різдвяно-новорічними святами. Всім здоров'я, та скорішого закінчення війни.

Може запобіжник на тому плюсі згорів?

Вітаємо з поверненням. Але важкі часи, тут майже нікого нема ...

Може ще проблеми з газовим чи бензокламаном? В мене колись бензиновий накрився - не закривався. Завів на бензині. На трасі на газ перемкнув, на обертах добре перла (газ разом з бензом лило). А з траси звернув і заглох бо залило

В усіх є більш важливі справи, тому на форумі не сидять - робота, допомога армії, деякі у війську, хвилювання за рідних (хто в україні під обстрілами, кого по закордонам розкидало). Та і на класиці все менше людей їздить...

Такого кольору вона стала після того, як її відремонтували після мого весілля в 2008, і останній раз, як в 2022 фарбували вирішив колір зберігти - це колір моєї машини (при дідові з заводу вона була темно зелена, при керуванні батьком з 1986 була салатовою).

Напишу трохи з хорошого в останній час: 01.11.2024 відзначили 50 років весілля моїх батьків. Були в гостях, влаштували їм святкову фотосесію з нашим авто, на якому вони тоді 50 років тому їздили на весіллі. Наразі пробіг авто при мені 176632км (до того ще 380000км дід з батьком намотали) Копійка то копійка, потрохи займаюся дрібним ремнтом за останній рік: заміна попловка в карбюраторі, пари верхніх шарових, головного циліндра зчеплення, вилки зчеплення, домкрата, стартера, глушника

Може бути ще насос системи охолодження не такий продуктивний - крильчатка меньша, або велика відстань від неї до корпусу, я як замінив на Аврору влітку бачу, що стрілка бува на 3/4 десь доходить при обгонах та підйомах... раніше вище 1/2 не піднімалась.

Ремонту все підлягає, але тут він не буде ефективним. Це як про овчінку...12 років тому я зробив останній капітальний ремонт - переварив і помалював кузов - накінець зробив металік і сріблястий верх - завжди про таке мріяв. А ще форсував двигун - підняв степінь стиску, збільшив об'єм, вкоротивши шатуни і поставив нове коліно від Ниви. І ще там по дрібницях. Це мені коштувало біля 2000 доларів. Машина почала коштувати біля 1000 - великий успіх. Зараз прийшлося б вкласти цілий маєток у такі роботи. Може бувають випадки доцільності такого, але хіба для рідкісних музейних експонатів. Навіть продавати залишки, чи везти на металолом зараз не виплачується - видатки більші за отриманий результат. Подумую висадити жигулика на дах гаража і буде пам'ятником. От тільки підйомний кран виявиться дорожчим за той пам'ятник. Сумні реалії теперішнього існування. Сумно, але нема нічого вічного, до того ж в такі смутні часи як зараз, невідомо що буде, і навіть якщо ремонтувати чи буде завершено ремонт. Якщо б було де поставити та законсервувати рештки, може б праонуки на неї подивились То вона 53 роки в тебе чи пізніше купував?

Жах.Але за війною вже якось і не звертається увага на примхи природи :-(

коробка тут ніяким боком, на механіці круізів повно, навіть в мене для нормального круізу потрібен інжектор, бажано з е-газом Саме так, щось більш суттєве на карбюраторну копійку 1,2 не бачу сенсу ставити (і по фінансам вийде зовсім не бюджетно), тепер головне що нозі можна час від часу дати відпочити, та задоволення від непогано втіленої ідеї

Але ж це навіть близько не круїз контроль. Воно швидкість машини не тримає постійною, а просто клинить заслінку карба. Підйом, спуск і навіть простий поворот змінять швидкість руху.Я колись хотів прив'язатися до обертів двигуна, але це також не виручало - передачі не перемикає. Тому і пишу в лапках Однак якщо дорога більш-менш рівна, то можна користуватись, краще, ніж нічого, і можна нозі дати відпочити Бо, як наприклад їдеш 1000км за 17 годин з двома зупинками то потім є трохи неприємних відчуттів в нозі. Бюджет втілення помірний, повноцінний круїз втілити би було значно дорожче на такому авто... та і взагалі мабуть неможливо, в конфігурації з карбюраторним двигуном 1,2 і без автоматичної коробки... все одно якщо помітний підйом треба понижувати передачі...

Ще хотів розповісти про дуже важливу доробку, що зробив в 2101, поставлю її в один рівень з встановленням сигналізації в 2009р та ГБО в 2015р. Є в мене мрія катнути своєю автівкою по Європі, вже на 2020 планував, але то одне то інше заважає Коли з різдва до квітня працював в Запоріжжі, думав щоб таке корисне для авто вигадати, щоб втілити, як буду поряд... Наткнувся в інтернеті на роліки, як люди вигадують для простих машин бюджетний помічник типу "круїз контроль", а точніше додатковий тримач тяги газу. Кто на що здатний - кто мотузкой підв'язує, кто ставить привід тяги подсосу для ручного керування акселератором, кто вакуумну систему для натягування приводу, кто електромагніт з контроллером на реле від противотуманок. Хотілося чогось такого, щоб в критичній ситуації не заважало гальмувати, або переключати передачі, мало елементарну будову з застосуванням стандарних компонентів, по мінімуму руйнувало інсуючу стандартну побудову тяг акселератора. Поєднавши все прочитане, та провівши ряд випробувань прийшов да такої принципової схеми (та монтажної схеми): Втілення вийшло близько 20$ (800грн): Придбав: Радиорінок 2 светодиода, 2 кнопки, 2 резистора - 60грн, Detali.zp.ua - Концевик большой, 1 релле (4), 2 релле (5), 3 колодки релле, разьем мама+папа 4, предохранитель на проводе - 200грн Електромагніт LS-P40/20 - 400грн, Шайба в Епіцентрі збільшена М20х60 10грн Вимикач светло/габарити 2107 + Колодка світло/габарити 2107 - 65грн + усілякі метізи Знайшов, для основного блоку керування, корпус від старого джерела живлення від ноута у котрий щільно все влазило: Так як "вертоліт газу" повертається десь на 90 градусів, вирішив трохи змістити шайбу в бік магніта, що планував закріпити на планці, притягнутої знизу до кронштейна "вертоліту газу" Приміряв на 21063, а в 2101 кронштейн видався товшим та більшим, вирішив вигнути додаткову планку для магніта по іншому, закріпити за шпильку кришки клапанів і підвести до шайби не знизу, а згори (пів дня гнув поки добився щоб електромагнит був над самою шайбою, єдва її касався, і вона повністю покривала його сердечник). Шайбу на "вертольоті газу" (для тримання електромагнітом) теж трохі підпилив та закріпив не знизу, а зверху. Під "вертоліт газу" поставив проставку з 2мм, щоб шляпки не зачипалися за кронштейн. В салоні підключив блок до вимикача стопсигналу, розширив отвір та замість винта упору педалі зчеплення поставив великий концевик у якості датчика натискання педалі зчеплення: Живлення взяв з замка запалювання (там де з'являється напруга привключенні запалення). Однак в такому випадку при натисканні гальма, релле в блоці клацає, навіть, коли не користуєшся блоком "круїз контролю", вирішив поставити вимикач на массу цього блоку керування, однак тоді все одно "+" від стопсигналу находив вихід на массу через катушку електромагніту та заважав би скидати оберти двигуна при гальмуванні. Вирішив при не використанні блоку розривати обидва "+" (від замка запалення та стоп сигналу). Пошукав щось стандартне в перемикачів ВАЗ - є кнопка керування світла 6-контактна, на 3 положення, 2107-3709600 має положення де замикаються дві пари контактів. Ітоговий вигляд: Планував ще поставити додаткове релле на пряму від аккумулятора для живлення електромагніта (тому в схемі нема релле №2), але струм на магніт незначний (на захист досить запобіжника 5А), та й у блоці керування він іде по силовим контактам релле, до тогож, як виявилось при роботі з додатковим релле на електромагніт навантаження на релле блоку керування мізерні, що призводило час від часу при вимиканні кнопкою або датчиком педалі зчеплення до затримки у вимиканні з підвисанням зі дзвоном контактів релле близько 1с. Перевірив, все працює як планувалось: при подачі живлення на схему загорається червоний діод; розганяємось до бажаної швидкості, при натисканні чорної кнопки електромагніт фіксує тягу акселератора (при цьому загорається зелений діод) та ногу з педалі газу можна прибрати і дати їй відпочити. При вижимі зчеплення фіксація електромагнітом вимикається, при нарисканні гальма також. Можна вимкнути утримання вручну червонною кнопкою на блоці керування. Час від часу кронштейн з магнітом (при відключеній системі) резанує і дзвенить, хочу ще зробити додаткову опору для жорсткості від верхівки електромагніта (де він кріпиться гвинтом до додаткової планки) на вісь "вертольоту газу". Якраз після встановлення в доньки був виступ танцювальний в Ужгороді, вирішили поїхати на 2 вихідні дні в Закарпаття, покататися по горах - Ужгород, Мукачево, водоспад Шепіт. Покатався по горах, раніше не іздив за кермом так високо, нічого можна їхати і на копійці До водоспаду Шепіт Гугл повів коротшим шляхом, замість 4 км по асфальту повів 1км по грунтовці, де мабуть їздять тильки трактори, добре що після дощу майже все висохло, і кліренс в копійки майже як в кросовера, але все одно вже були думки повертати назад, однак побачив вже попереду виїзд з грунтовки після пройденного підйому. Чекаю закінцення війни, дасть бог ще на автобанах поганяю... Пробіг 2101 - 146700км

Знайшов час оновити бортовик. Зима пройшла без значних подій по авто, коли треба було, діставляти з А в Б. Хіба що 21063 одного разу при поїздці з роботи вийшов з ладу РЦ щеплення, майже доїхав, попереду був шлях по об'їздній дорозі - завів на 3-й та доїхав додому. Наступного дня домовився попрацювати в робочому боксі та змінив його. Зима час від часу була сніжною: Однак в Запоріжжі істотний сніг закінчився десь на початку лютого Тоді, як в Калуші сніг випав навіть 07 квітня, отакий дочці подарунок, а вона мріяла на ДР в коротку сукню вдягнутись У 2101 капот став погано відкриватись, боявся зламати ручку, котра почала гнутись - замінив стандартну проволоку на новий трос. Стало легше Щоправда оболонка троса виявилась трохи хакоротка, то поставив дві фішки з краю, щоб новмально працювало. Навесні влаштував автівкам помивку: На 21063 забрав з хати велосипеди, свій відвіз до гаража, а сина (поміряв що він йому ще підійде в цьому році, а потім може там і продадуть...) раму + ролікові ковзани сина і доньки відправив новою поштою. А колеса з собою привіз йому, коли в кінці квітня їздив до них у відпустку. Люди дивувались як я два велосипеда запихнув у жигуля

Є

Мне в 2018г столько же обошлись работы по кузову, при этом я в них принимал участие, шкурил все что только можно - в общем знатно мешал мастеру. Где-то за 3 или 3,5 мес. ее домучили. Сварки было мало, то там то сям. Знал бы что так дорого будет в итоге - не ввязывался бы наверное. Теперь конечно машину жалко продавать - машина выходного дня и для поездки за запчастями на другое авто))) А еще для поездки на встречу клуба в Запорожье можно использовать - это пригшлашение . Чекаємо на перемогу, дасть бог всі живі будемо, то неодмінно треба буде влаштувати...

Вставити туди грубезного болта - нехай собі крутять його. Це ж напевно кожен раз хтось інший колупає. Чогось мені здається що то один нарік чи алканафт. Бо на діло ходить не підготовленим і колупає що під рукою є Я мабуть теж вже на таке не рішусь. Бо минулі капіталки сильно в процессі не приймав участь... а так вже й не 20 років, вже і важкувато і морально і фізично і матеріально. Треба збирати гроші на засіб пересування, а цю потім переводити в машину вихідного дня

Заварити отвір для лічинки? Як по мені то хай буде, якщо нема кому що робити можуть поколупати (в мене на 2101 теж штовхач лічинки відпиляний - можно крутити - але не відкрити) та й закривати багажнік тиснувши на замок зручніше, щоб не дряпати фарбу.

Да десь 70%, інше - заміна порогів. Досить непогано, хоча і не ідеал якщо придивлятись то є невеличка шагрень та де не де сліди крапель (під бамперами, на стійці лівій задній, вздовж заглиблення на багажніку). Але блищить то як, і все одного кольору Та антікором позаливали все що змогли, сподівають швидко не зіржавіє. Так, добре що авто таки вийшло відродити, а не розбомбили його там. Перегнав його на західну Україну, тут всеж спокійніше... Запоріжжя-Калуш по лічильнику 1113км (по факту на 10% меншне) 86,5л газу. Замазав шов між крилом та рамкою вітроого скла зі сторони водія акріловим герметиком, що купляв навесні для сантехніки по дому, та зафарбував (бо з цієї сторони забули ) Поряд з сестрою, на якій мабуть поїду через пару тижнів додому, треба хазяїну в гараж повернути, хоча він поки закордоном... Бо дибіли все продовжують колупати багажнік на авто, навіть після того як їм вдалося зламати лічинку з третьої спроби (1- виколупали заглушку, та зламали ніж (я виколупав та повернув заглушку), 2 - звнову вколупали заглушку и покориряли (я відпилив штовхач на лічинці замка та поставив електрозамок), 3- розколупали лічинку повністю але відкрите не змогли, 4- зараз дивлюсь після парумісячного простою вже колупали сам багажнік і погнули молдінг). Ну що в них в голові, на що розраховують? Розумію ще машина з іншого міста якщо щойно приїхала, може щось цінне в багажніку є, але після першої спроби колупання в багажніку лишив тільки лису запаску та жигулівський домкрат... а вони все колупають час від часу... Знов відпав замок трикутника з боку пасажира, що приклеював на суперклей, приліпив його на клей для дзеркал Також на дачі у бабусі побачив, що бензонасос вологий, спробував підтягнути хомути шланги від нього, але шланга все одно крутиться на штуцері, схоже від насоса на бензоклапан поставили не бензошлангу. Замінив на шматок шланги, що була в запасі, але вона коротша, тож закріпив бензоклапан під вухо кожуху вентилятора на радіаторі. Як завжди, коли авто довго не в работі, а ще й після розборки-зборки вимагає дрібних робіт...

В гаражі 02-10.07.2022 - 143191км Замена мастила в двигуні, фільтрів, гальмівної рідини (гальма та зчеплення), доливка трансмісійного масла КПП, Редуктор, кермо. Регулювання клапанів. Встановив сітки на передні дінамиіки: В правій двері вилетіла резинка на кінці тяги кнопки (що була нова туди поставлена) та перестала блокуватися дверь (можливо ходить трохи з перекосом там і до ремонту був якийсь колхоз з проволоки) зробив інший: Також зробив развал 200грн. до того в гаражі долив та прокачав бензин бо бак знімали і нічого не було, переключив клапана бензину на ручне відкриття і думаю що її заливає на холостому (приїзав на розвал на бензині разом з газом) потів пригадав і повернув клапан бензину в керування електрикою Переставив хомут кріплення штанів до КПП на прилив корпуса КПП, бо зовсім трохи підкапує в місці під шпилькою, де висліло кустарне кріплення. А туди прикоолхозив кришку від банки з фарбою, задутою бітумом для збору мастила. Бо не гарно коли таке гарне авто а постоїть після поїздки і плямка з 5 крапель мастила на асфальті. На роботі хвости по підтягав, відпустили попрацювати дистанційно. На 3 тижні, поїду до сімї на західну. Задувся газом до повного 143335км.

Підзбиралося роботи та інших завдань. В червні поїхав потягом до Запоріжжя (дякувати бугу та ЗСУ до міста русня не дійшла): - відвідати ЦКтаСП - попрацювати на роботі - занятися зборкою авто У ЦКтаСП подивилися мої діагнози та відправили на дооббстеження. Визнали мене тимчасово не придатним відправили проходити курс лікування та повторна явка на кінець серпня. По авто сусід з СТО дав свою Таврію та я привіз з підвалу все що зняв з авто і разом з його працівниками за пару тижнів (з перервами на роботу) зібрали все до купи. Покрили з салону та залили в пороги суміш з пушсала з мастилом. Коли майже все зібрали загнали на яму, сусід би був не він, виявилося, що дно не до кінця обробили Задули кілька шарів бітумом: Тадам.... 28.06.2022 забрав авто з СТО. Капіталка довжиною в 9 місяців. І вартистю 40000 грн, що приблизно дорівнює 1500$. Біля дому в центрі, де жив (зараз мешкають друзі рідних з Енергодару, а я оселився в квартирі батьків на правому березі Запоріжжя). Зїздив на автомийку: Та улюблені Деталі.зп.уа (придбав мастило 5000км та більше року), тосол felix на заміну (вже 4 роки), гальмівну рідину (вже 3 роки), подарунок для авта - нова аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки, трос (мої 15 річні в 21063, хай там і будуть).

Потроху авто таки дофарбували в травні (як і планували по частинам, через відсутність камери для фарбування): і склали в куток щоб колись сбирати до купи...

Оновимо бортовік, є трохи часу та досить спокійна обстановка. Авто вже після капіталки як нова копійка, але дещо довше, ніж хотілося та не так вже дешево, однак будемо сподіватись надовго, бо ну його стільки клопоту з цим... Спочатку що встигли до 24.02.2022: Довиготовили до фарбування: Пофарбували дах Вирішили що не гарно буде якщо подкапотка буде плямами інших кольорів - познімав навісне та задули й подкапотку, після чого зібрав все підкапотом з новими патрубками охолодження: Просверлив отвори під молдінги порогів та молдінги зтійок заднього скла: Потім все як в тумані, роботи по авто зупинилися. Після якогось часу сну дома в коридорі на ковдрах, ховання в підвалі при тривогах, потрапляння більшої частини рідні дружини в окупацію та виїзду моєї рідні на західну або за кордон, а ще після прильоту в місто рашиської ракети на вокзал Запоріжжя 2, що в 500м від будинку (добре що будинок не в першій лінії, то скло в в вікнах лишилося на місці), дружина не витримала і сказали як хочеш, але ми з малими їдемо на західну Україну до родичів, що ще лишились... хоч потягом хоч як... але на потяг впихнутись ще те діло, ще в нас і песик... то взагалі ... Запитав в керівника, дозволили якийсь час попрацювати віддалено з Івано-франківщини. То вирішили їхати на 21063 чоловіка сестри, що допомагала мені під час знаходження 2101 в ремонті (та була доведена до гарного стану що не сумнівався в можливості проїхати 1000км). Погрузив свою сімю, песика та своїх батьків і необхідні речі за 2 дні з ночівлею в Умані доїхали до Івано-Франківська, де оселились в Тітки дружини (фактично нам віддали комнату, де ми оселились в 6-х + пес).

Та з 2014 не тягне на москальські заблоковані сайти, нефік їм статистику відвідувать піднімати, як будуть себе гарно всти, то може... Однак зараз недуже зручно що й справді барато корисної інформацїї виявилось там(особливо про наші авто ваз) - пошук зробиш та шукаєш де ж воно крім ру є... Чи нема в гуглі опції щоб невідображати результати пошуку з ру?

Может то рашка побанила, чтоб им гадости не писали, главное что наш автоклуб доступен ;)