lamer-hamer

Всем привет. На сайте давно зарегистрирован но не как не хватало времени выложить свою белую малышу. Машина досталась по наследству от отца в убогом состоянии, я на ней учился варить. До этого момента меня вообще не интересовала какая либо техника. Изначально хотел её проста чуть подварить подкрасить ну так сказать привести в нормальное состояние. Так как на то время у меня не было даже прав я её готовил для себя, думал научусь на этой машинке ездить продам и куплю себе что-то поинтересней. После того как её поварил и покрасил сел и первый раз проехал , я понял что подсел на тюнинг отечественного автопрома И ПОНЕСЛАСЬ!!! Первая переделка двигатель сток инжектор МАЛО Вторая 1,7 инжектор дисковые тормоза, кондишен, Мало Ну и третья переделка которой я занимаюсь до сих пор Двигатель: 2112 Объём 1,5 Масло форсы Колено 71 (сток) Шатуны 121 (сток) Поршни 82,4 нива (доработанные) "Мотордеталь" Маховик 4,5 кг форсунки субаро розовые 550сс Голова 16 кл. доработанные каналы Ресивер впуск переделанный со стокового Коллектор жаропрочная нержавейка Турбина китайская реплика Garrett GT 2860RS (выдача 300л.с при 8000т.обр.) Кондиционер c BYT f3 Интеркулер самодельный сделан с 2-х аудюшных Радиатор 2123 5-ка Полонеза Карданный вал укорочен и переделан на бмв крестовины Задняя независимая с бмв е30 на 2108 стойках Сидушки и задний диван ауди а6 кожа Торпеда переделанная с мерса 123 2-а монитора- в торпеде ПК и в зеркале заднего вида Мултируль мазда 6

Работает в диапазоне 5-и вольт 0.4нижние положение 4.6 макс. положение. На фото плохо видно на сколько эти планшайбы массивные

Всем привет. Установка закончена. Я доволен как слон. Хочу уже испробовать в действии тормоза. Правда не без сложностей. Прошу к просмотру. Эволюция планшайбы фрезеровщик выполнил всё на отлично Размер имеет значение))) В данном случае чем меньше, тем круче выворот))) Вырезал кусок и прихватил по месту Вторую делаю в зеркальном виде и зашлифовую швы Поворотный кулак профтулен и готов к сборке. Из за короткой сошки наконечник упирался в нижний рычаг. Пришлось чуть изменить форму нижнего рычага Суппорта покрашены и готовы к сборе Собираем в обратном порядке Старые трубки были повреждены пришлось изготовить новые. Изготовил с обычных вазовских коротких трубок, разрезал на две части, вытянул зажимные болты поменял на бмв(резьба разная). Затем подогнал по месту и сварил вместе. Шва не видно потому что он под резиновой трубкой. Суппорт собран и готов к установке Датчик дорожного просвета бмв е39. В моем случае он будет управлять пневмой. Теперь воздушная магистраль установлено в дали от колеса да и сама подача воздуха происходит с низу подушки(считаю это более правильней) Датчик дорожного просвета тоже установлен. Много времени потерял с установкой тормозной магистрали. Стоковая шланг сильно изгибалась при повороте колеса( практически рвалась). Заказал с нивы(короткую) 400 мм но она оказалась такой длинной что постоянно куда-то упиралась при повороте(много лишнего). Отец подкинул мне идею, мол зафиксируй на подвеске. Прикинул покрутил колесо, запас есть. Ну и наконец прокачал тормоза прикрутил колесо и кайфонул от увиденной красоты Ну как то так получилось)))

Буду стараться чаще писать)))

Доброй ночи ребята. Простите за столь долгий простой проекта))) Я ремонтом дома занялся))) Короче пробую себя в другом деле)))) И так к делу, решил я чуть улучшить тормозилки. Суппорт бмв е38 4 поршня диск мини купер 316 мм. Суппорт сразу же разобрал. Для сравнения. Слева стоковый блин 252мм. не вентилируемый 10 мм толщина, справа блин с мини купера 316 мм вентилируемый 22 мм толщиной и разболтовкой 4х100 № 09.A506.11 Без комментариев. Площадь решает, вазовская на фоне беховской как будто с лисапеда))) Так как ходовку полностью разобрал, решил и ступицу заменить на одовскую Слева ступица иж ода Подшипники ступицы 2108 передний Когда подбирал блин обращал внимание на ЦО(центральное отверстие) Посмотрел у ваза оно 68.3мм, а у мини 64.1. Думал что проточу и всего там, когда померял диск он с лёгкостью наделся ещё и зазор остался. Получается ступицу надо провтулить до размера 64.1 мм Ещё был изготовлен фальшь подшипник. Это для лёгкой сборки и разборки ступицы Так как суппорт с бмв у которого тормозной диски толщиной 28мм, а у меня 22мм разницу 6мм надо убрать с плоскости прилегания двух половин суппорта. Белая точка в центре, это сварка)))) Не спрашивайте как так)) да да да в каждом суппорте было сквозное отверстие, так сказать технологическое )))) Сделал токарь для центровки, после обработки поверхности я их заварил. Сложность была в том чтобы не повредить поверхность цилиндра. И так, теперь у нас есть всё для дельнейшей работы. Выставляем суппорт так чтобы колодки прилегали идеально по окружности диска Между диском и суппортом подлаживаем металлические пластины одинаковой толщины, таким образом мы центруем суппорт идеально по центру. Отрезаем уши у старой планшайбы и прикручиваем Прихватываем. Теперь есть макет планшайбы для брембо тормозов на ваз))) И за того что плоскости фрезеровали пружина уже не встанет, пришлось фрезой выбирать чуть глубже Собственно примерка суппорта Всем хорошего настроения

Сам собираешься шить?

Можно конечно))) Только карбы придётся прислать по месту всё делать надо

Всмысле на карбы коллектор?

Ну и рубрика "УЖАСЫ" Диск р17 м техник 68 стиль разно широкие перед 7,5 зад 8,5 дюймов. Передний разбит в хлам. Всё собрано в кучу. А что такое нипх?)))) чёт я не понял)))

Mikuni

Есть пару фоток как я ездил в другой город вернее меня тянули ))) Не не не сломался)) просто так можно было отморозится мол машина на ремонте и не придвигается своим ходом. 2 поста проехали вроде не остановили))) <iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=8997066&id=165559892&hash=85743ceb33bf025f&hd=2" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

Парни. Пока затишье по той причине что я просто не успеваю отдыхать)))) Сейчас пробую себя в другом деле))) Делаю откосы, паяю пластиковые трубы под отопление , ложу кафель(как разберусь с ремонтом, пару фоток выложу ,всё таки первый раз))) На машину времени очень мало. НО В БЛЕЖАЙШЕМ БУДУШЕМ БУДЕТ ЕЩЕ ИНТЕРЕСНЕЙ. ПРОЭКТ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАБРОШУ не я конечно могу пару шпионских фото скинуть но потом не будет интересно))) Сейчас занимаюсь кузовом, а именно арками. А то с тем убожеством страшно было и выезжать с гаража Ну и за друзей я тоже не забываю )))

Блок алюм. только с чугунными гильзами м54. Мотор снят с машины по ошибки сто. Хон и размер гильз в идеале. М52 нету. Машина проехала чуть больше 100 км. Так и есть это конструктор для удовольствия

Знакомый продал. Хотел его в металлолом сдать))) Соберу и оставлю себе для будущей машины(хочу бмв)

Всё намного проще. На педали стоит маленький главный цилиндр, а в вакууме стоит с одной стороны рабочий(который и выступает вместо штока) с другой стороны заводской главный цилиндр. Короче гидравлика решает ставь вакуум хоть в багажник)) Кстати у бмв есть такая приблуда)) 200 у.е состояние в огнях. Пробег 160 т. Ездил на автомате Для тех кто не в курсе о чем разговор) внесу ясность, я купил БМВ мотор М54 рядная шестёрка Фото Обратите внимания на водяные каналы, походу машина ни разу не видела ни воды ни плохого тосола

Этот мотор взял только потому что я наверное Плюшкин))) цена была очень сладкая, не удержался и купил)))

Всем привет. Как и ожидалось что сцепления не будет держать, крутящий момент не передавался полностью на колёса, а часть его тратилась тупо на нагрев маховика(за счет трения). Есть несколько решений этой проблемы. 1.Увеличить размер диска, 2. увеличить площадь диска(двух дисковое сцепление) 3. увеличить прижимную силу корзины. В моем случае первый вариант сразу же отпадает( нет места) в случае с бмв мотором можно было воспользоваться, но с ваз мотором у которого крепежные отверстия коробки на столько близко что маховик с большим диаметром уже не влезет. Второй вариант самый приемлемый, практически одни плюсы(мягкость сцепления, ресурс больше чем у одного диска, ну и конечно большой момент который она держит) есть только один большой минус- это цена((( Третий вариант для меня оказался самым бюджетным для этого нам надо было идентичную корзину, но это глупо покупать ещё один новый набор сцепления который стоит 100 долларов для того что бы его разобрать. В магазине автозапчастей посмотрел конструкцию обычных классических корзин и был приятно удивлён, что они практически идентичны(разница только в диаметре прижимного диска и крепежным отверстиям) в моем случае б.у идеальный вариант. Явные следы буксующего сцепления Разбираем две корзины ваз классика и шевроле нива, как видно из фото лепестковая часть корзин идентична Дабы компенсировать толщину лепестков протачиваем диск на 2,4мм Изготавливаем заклёпки, центральные больше на 2,4мм . Сталь сырец. Ставим два лепестка и фиксируем заклепками С обратной стороны После накрываем диском который крепится на 3-и заклепки С помощью пресса имитируем выжатое сцепление, проверяем работоспособность. Снимаем чуть с маховика

Совершенно верно тот даллас который в мозгах с уникальным номером и не прошивается, домофонная таблетка шьётся и впаивается вместо штатного. В твоем случае нет смысла заморачиватся))) кстати у самого самопальный инженерник стоит

Привет. Сегодня добился приемлемого результата. 1,5 бара держит на ура. Скоро опишу весь этот секс))) коробку снимал ДЕСЯТЬ раз

даллас это как ключ. В него надо забить значение с оригинального инженерник. Пойди к домофонникам пусть они тебе запишут это значение в обычную таблетку(которой подъезд открываешь) после записи впаяешь в январь и будет тебе счастье. Если не хочешь парится найди ломаный софт который без ключа работает

Это точно. Вижу цель, не вижу препятствия Странное это дело любовь к машине))) Со временем даешь ей кличку, затем имя, а потом относишься к ней как к живому существу с душой))) :az:

На самом деле косяков столько было что я аж устал их исправлять. И если так разобраться так до конца и не доделал, сцепление не держит полную нагрузку

Всем привет. Коробка установлена. Успел чутка покататься. Если честно вымотала она меня изрядно снимал 5 раз((( и я так понимаю ещё не один раз сниму(( при1,5 бара на самой пиковой мощности сцепление начинает срывать и греться((( ну и после этого оно уже не работает. Испытания проводились очень жестко и беспощадно)) заодно и мотор откатали по ШДК (Был один заезд с заглушенным вестгейтом(надо было проверить все соединения, да и интересно было как она вообще поедет. Если при такой нагрузке ничего не отломается, то и в дальнейшем будет работать. Короче поехала так бодро, что с карманов ключи и телефон вылетели)))) По факту дунули больше чем 1.5 бара, по логам датчик уперся в максимальное значение(1,5). а после ещё мощность росла. Если верить китай датчику он показал вообще 2 бара чего не может быть( при таком давлении смесь была бы очень бедная и детон 100% был бы)) походу максимальное значение которое задули в районе 1,6-1,7 бара. Кстати парни не берите китай датчики гамно редкое, все погоду показывают((( Впринцепе всё кроме сцепления выдержало критические нагрузки. Теперь главная задача для меня усилить этот слабый узел. Кстати ещё один очень приятный момент, переключения происходят на столько мягко и не принужденно, что можно кайфовать только от этого))) да и перепрыгнуть с 3 на 1 не составляет труда. Изначально хотел оставить старый кардан. Надо было в ваз крестовине рассверлить чуть отверстия и изготовить переходную направляющую. Но не стал колхозить! Нужна была надежность Собственно сам кардан от бмв Е36 Самодельное соединения с рабочим цилиндром Туннель выварен под коробку Из за того что кардан от бмв был чуть короче(100мм) пришлось изготовить компенсирующую проставку Прикручиваем проставку изготовлена самодельная траверса из профильной трубы Изготовлен подрамник под подвесной подшипник На бмв коробке нет датчика скорости. Такой датчик стоит в редукторе. Странно, но мой был сломан. Подключаем его к мозгам. Самодельная защита маховика Ещё не мало важный факт! Ручка кпп имеет очень маленький ход, не болтается, торчит идеально ровно(как у ино), и находится гораздо ближе к водителю, не надо ничего переносить и колхозить. Видео в этот раз не будет, так как заезды делались по ночному городу 2-3 ночи. На видео нефига не видно да и слышно только мою сестру которая пищит при ускорении и восторженные возгласы друзей после отвала))) так что не в этот раз. Всем добра и хорошего настроения

Да сток Рад что ещё способен удивить. Спасибо Видел это видео ещё раньше, интересный проект

Для турбо мотора это деталь просто необходима. Давления хватит Тут Я