Saint

Кто знает, есть ли у нас в Чернигове авторазборка жигулей? Хочу купить радиатор на ВАЗ 2107, но не пластмассовый! В магазине на любечской он стоит 550грн.

На семёрку радиатора там нету. А на копейку латунный есть.

Спасибо, нашел на карте. На днях съезжу.

Сигналка не видит нейтраль, существует процедура выхода из машины: При запущеном двигателе включаешь переключатель(тумблер на два положения), потом поднимаешь ручник, поворачиваешь ключ зажигания, машина НЕ глохнет, вынимаешь ключ из замка. Выходишь из машины, закрываешь двери, нажимаешь кнопку на брелке, двигатель глохнет. Пока ты не откроешь двери, машину можно завести с брелка. Я описал работу моей сигналки, если интересно, это всё написано в мануале: Посилання

Сильно много гемора чтобы сделать правильно самому такую штуку! Если коробка передач механическая, то нужно следить что бы машина не стояла на передаче. А тупо подключить твой доп. канал к замку зажигания -- не проблема!

У меня карбюратор, по-этому не всегда с первого раза с брелка заводится. Сигнализация Sheriff ZX-1055 с функцией автозапуска, устанавливал по мануалу. Сигналка пытается завести машину 3 раза, с интервалом в 30сек. Впринципе у меня машина с 3-его раза заводится практически всегда, если не завелась то можно пробовать еще, пока не заведётся.

Уже год стоит автозапуск. Сигнализация Sheriff ZX-1055. Оооочень удобно осенью и зимой: завёл с брелка и через 5 минут садишся в прогретую машину. Если плохо заводится, то нужно глушить с вытянутым подсосом. Ну и по понтоваться тоже приятно, если рядом стоит мерседес, а жигуль сам по себе заводится

По поводу техосмотра 2009, кто не в курсе, его можно пройти до 1июля 2010 года. Посилання

Я буду. Если ни кого не найду, то мои приметы: тёмносинняя семёрка, недавно вымыта и с громкой музыкой внутри

1) Логотип ВАЗа криво вырезан (Края неровные). 2) мне нужен фотошоповский оригинал. 3) какой размер визитки?

Если еще нужно, могу напечатать пару листов.

Забивайте стрелку, так и я приеду. А то у меня что-то спереди скрипеть начало, а денег только на пиво хватит, а к слесарям с такой валютой не поедешь

Имеется 4-х канальная магнитола Пионер с одной парой выходов на усилитель и без выхода на саб. Сейчас подключено: к усиленому выходу на магнитоле подключены передние динамики, а к линейному выходу магнитолы подключен 2-х канальный усилитель и к нему задние овалы. Будет приобретён 4-х канальный усилитель и саб. Как лучше подключить к такой магниотле 4 динамика и саб? Может есть какие-то усилители у которых один вход и два выхода? Или Y коннектором воспользоваться? Еще один вариант: в моём усилителе есть прямой линейный выход, следовательно можно приобрести 2-х канальный усилитель для саба, но тогда аккумулятор при езде будет не заряжаться а разряжаться. Что посоветуете в этой сложной ситуации? PS. Ленивые установщики советуют менять магнитолу, такой вариант прошу не предлагать

Я слушаю дэнсовую зарубежную музыку, по-этому хочу саб! Значит сейчас я буду покупать саб и к нему усилок. На будущее -- смена магнитолы и преобретение компонентной акустики. Я вообще хотел бы использовать только один усилок, а то на максимальной громкости при езде не будет заряжаться аккум. Можно к одному усилку подключить колонки и саб? Я где-то в инэте видел схему: к 4х канальному усилку мостом подключают саб и к каждому каналу еще фронт и тыл, правильно ли это и что для этого нужно?

Stalker-3 Спасибо, идея хорошая, но по параметрам не совсем подходит. Усилок у меня Prology CA-200 ( Посилання ) А саб хочу покупать Pioneer TS-W3001D4 ( Посилання ) Я так понял что на такой саб нужно отдельный хороший усилитель. А такая схема будет нормально звучать?: одну пару колонок через ГУ, вторую пару через мой усилитель, а на саб куплю еще один усилитель который подключу к сквозному линейному выходу имеющегося усилителя. Оно всё конечно не очень вяжется, но я саб и усилок покупаю на будущее -- планирую поменять магнитолу.

gangster с твоей терминологией, это звучит так: Сейчас подключено: фронт (пищалки) подлючен через ГУ, тыл(коаксиальные овалы 6х9) подключён через усь. Я так понял что пищалки поставить назад, а овалы спереди и еще саб сзади заделать. А тумблер на два положения и им переключать: 1 положение -- передние коаксиалы 2 положение -- задние пищалки + саб правильно я понял?

Возникло желание поставить ЭСП и центральный замок. Кто как прокладывал провода в двери? По теории нужно просверлить дырки в стойках и дверях, проложить гофру и внутрь гофры -- провода! Кто где сверлил и как именно прокладывал? И не плохо было бы увидеть фотки

Спасибо! буду знать что искать. Думаю это наилучший вариант для класики.

StarCat Сфоткай, а то мне не очень понятно, как гофра в дырку залазит и при этом не цепляется и не жмакается!

cdromchyk Красиво! и долго эксплуатируешь? не рвётся, не отпадает?

А вода в дырки не затекает?

у меня аккумулятор с 1998 года по сей день как часы работает. А достался он моему отцу б/у-шным со словами: " это китайское гавно, пол года поработает и выбросишь".

Alex_o По расказам моего отца, карбюратор нашей копейки только дед с берёзок крутит, поэтому у нее расход чуть более 7 литров на 100км. Тутда я и направлюсь. А где конкретно на киевской развал-схождение? как мне туда лучше с пятиуглов попасть?

Сейчас мне нужен карбюраторщик и еще заделать развал-схождение! Кого можете посоветовать? только не дядю Васю с 526-ого гаража автокооператива №28, а что-то посолиднее

Ё-маё, чувак, куда ж тогда обратиться такому безрукому как я?