-tyt--

2105, левый лонжерон. Похоже, что сгнил. Полгода тому усиливали накладками - пошли новый трещины. Насколько реально заменить его полностью? Или машину таки в утиль? (( Делать буду не сам - варить не варю, но кто знает где сделают хорошо? С деньгами не сильно ограничен, лучше сделать хорошо, чем "подешевле". А машинка мне нравится, и отказываться от нее из-за устраняемой болячки, совсем не хочется, ну нравится мне она!

Собираясь менять свечи прочитал наконец-то документацию. И удивился: Штатные свечи на мой движок (троечный, объем 1,5) должны быть с калильным числом 17. Правда зажигание уже электронное, т.е. БСЗ. А сейчас сильно распространены свечи с калильными числами 5, 6, 7, но никак не 17. И ездил я до этого на NGK с калильным числом 6. Правда, недолго они выходили Возможно, дело-то как раз в низком калильном числе японцев, перекаливаются они в жигулевском движке? Что опщество подскажет по выбору свечей на двиг с объемом 1,5 и электронным зажиганием?

Да я вот тоже склоняюсь к эксперименту на классических свечах: и недорогие они, и возможно работать будут не меньше, а то и наааамного дольше фирмОвых. А в качестве резерва прикуплю комплект, например NGK и если что проведу замеры после замены одних на другие. Благо, замена комплекта свечей - не сильно накладное дело

subg Прошу прощения, но надо

Сабж, но все же: при перестановке бескамерной резины на шиномонтаже, соски надо менять, как и при рихтовке дисков? Или они остаются на месте? Не доводилось ни разу просто менять резину , до этого только с рихтовкой дисков имел дело с шиномонтажниками.

Сабж, пишу сюда. Поменял сегодня штатную 4-лопастную крыльчатку электровентилятора (3-ешный, 1,5 движок, электровентилятор стоял штатно, машинка-"англичанка")на крыльчатку от восьмерки. Работа вентилятора стала на порядок тише, а не как раньше - вся машина сотрясалась, заглушая звук движка.

Спасиб, утешили И еще наблюдение с этой резиной: когда поставил была сырая погода - асфальт мокрый. Несколько раз за день замечал. что не при очень-то и интенсивном торможении блокируются колеса справа, на слух слышно. На след. день проверил давление в шинах, подозревая, что их могли неравно накачать в шиномонтаже. Моим советским давлемометром определил, что справа в обоих колесах по 1,8 атмосферы (как и просил), а в левых 1,6 в переднем и 1,5 в заднем! подкачал все до 1,8 атмосферы - блокировки при торможении прекратились, теперь можно замедляться интенсивно. Казалось-бы, недокачали 0,2 и 0,3 атмосферы, а на безопасность езды повлияло сильно. И ИМХО дело не в абсолютных давлениях, а в их несимметричности

Сегодня приобрел покрышки Pirelli Winter Carving. Везде, где я их находил, в текстах писалось про шипование резины, хотя на некоторых фотках она была токмо с дырочками под шипы. Например вот тут: Посилання На одном из сайтов резина была заявлена как "п/ш", а не "ш", что я в своей чайниковости принял за "полушипованая" Купил во "Внесезонке", выдали покрыхи с дырочками под шипы, но без шипов -- я автоматом взял, даже не спросив ШОЗАНАХ? . Поставил, ездю -- все гут. Рисунок с развитыми грунто/снегозацепами, резина мяхонькая... Но про шипы надо спрашивать тщательнее на будущее, осадочек остался

Спасиб, успокоил. А то красивые блестящие соски на красивых дисках стоят, не хотелось бы на шару выкидывать такую красоту

Так, для информации: Посилання

Угу. дякс! А то с утра сосед "обрадовал", что штрафовать будут, я и решил узнать подробности. А то сам пока еще не переобул машину, и хотелось бы знать, сильно ли бояться, пока до магазина с зимней резиной ехать З Еще сосед говорил, что планируют обязать наличие аптечки с противошоковым средством. Это уже, или еще только хотят обязать?

Шановне панство так с жаром обсуждает проблему... А закон-то сам уже есть, или только планируется?

Болты ставил стоковые. Сабж От евродисков: раз влетел крепко в яму с острыми краями - диск немного подкоцнулся, но не стравил воздух. После прокатки грузик на нем грамм на 20-25 стал. Так уж случилось, что машинка почти год (с Июня 08 года) простояла в гараже. Так вот: воздух из колес не стравился! Ваще! Как было по 1,7-1,8 атмосферы, так и осталось! Впечатлило.

Дякс!

Это про развальщика-сводника написано? Адреса, пароли, явки озвучь, плз. :wink:

Пустым разницу не замечаю. Старые пружины короче новых на толщину прутка.

Возить мне не 2 тонны, а килограмм 70-75 длинномера на крыше+2 тела в салоне+~60-80 кг на заднем сидении+багажник. Выглядит это приблизительно вот так: " rel="external">Посилання Пока купил пару новых стандартных "Трек". Возможно хватит жескости просто новых пружин. Завтра поставлю и скоро поделюсь впечатлениями. Если не хватит, то попробую на эти новые пружины поставить проставки. Будем посмотреть.

Если самоконтры с резинопластиком внутри, то 100% надо ставить новые, бо эти одноразовые. Если самоконтры цельнометалл, то перед установкуй старых поплюши им плоскогубцами юбку с резьбой до состояния овала и накручивай. А лучше купи и поставь новые. Самоконтры на подвеске это не игрушки, лучше не шутить с безопасностью.

Дак где же их, б/у-шных найти? Да что б еще и не ржавые насквозь были. Не, м.б. есть такое место, где их навалом навалено, просветите меня, бо не в курсе я есть

меняем "о" на "а" и тогда я не , а Исправил. Сорри. :oops: Собственно пока склоняюсь к одному из двух вариантов: 1. Купить стоковые пружины, попробовать с ними. Если меня все устроит, то так и оставлю. Если захочется бОльшей грузоподъемности, то буду думать на счет второго варианта. 2. Штатные аморты и нивовские пружины, укороченные до длины штатных. Подозреваю, что это тот самый вариант, которого я ищу. 3. 4-шные пружины и москвичевские аморты. Буду реализовывать, если второй вариант не устроит. Но не раньше, чем попробую первые два.

Николаенко, тоже спасибо за четкое объяснение. Теперь имею варианты, пошел думать и делать

Iari большой Дякс! Первый лаконичный и максимально информативнй ответ. Респект! :nzd:

Переформулирую вопрос, вернее озвучу снова то, что было в начале топика: Для ВАЗ-2105 со стандартными, относительно новыми и 100% рабочими задними амортизаторами нивовские пружины подойдут? И не потребуется замена/переделка амортизаторов?

А к нивовским пружинам какие аморты нужны, удлиненные или обычные?

1. Я так понял, что под новые четверошные/двоешные пружины надо ставить более длинные аморты? -А какие ставить? 2. Повторю главный вопрос: есть ли в продаже задние пружины штатной длины, не четверочные, но жестче, чем обычные? Какие, где их покупать? Езжу с большой нагрузкой редко 3-4 раза в год, но далеко (700-1000 км).