ВладимирВладимирович

без понятия. это не мотор звенит, а прямоточный выхлоп на ЗИЛовской трубе Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд: в таврии мотор будет спереди, всё железо под капотом с десятки, вварены лонжероны, усилители, опоры двигателя. там всё серьёзно.

вал дополнительно не дорабатывался. говорю как есть. не верить твоё право. уважаю. мотор продан, машина тоже. подробностей мало так как это уже история-мотор собирался в начале 2007 года. у стандартного вала какие фазы? и что до 8 тыщ не крутиться?... может там и не было уже никакой мощности, но до 8 крутили. сам в чудеса не верю, но факт упрямая вещь. 160 сил при 7200 об/мин вполне реальная цифра. вот вал на 1500 оборотов и сдвинул мощность, а момент сдвинулся на 2000-2500 при стандарте в 3500. Добавлено спустя 11 минут 29 секунд: эти же люди подготовили Москвич Ода с мотором 2.0 на Веберах - 155 сил и 99-ую с мотором 21124 16кл в 250 сил(на дросселях) сейчас готовится драговая Таврия с таким же мотором.

конфигурация каналов мне неизвестна, я не вникал в такие нюансы. знаю что сверлили под конус. клапана от мотора BMW m20b20. распредвал СТИ-2 (написано выше СТИ-4, прошу прощения за ошибку) подъём 11,2 / 11,2 фазы не помню, врать не буду, вроде как 320/290, может наоборот или 320/320. мотор продан под "вскрытие".

окиси там никакой не было. и навряд ли бы только ковка спасла мотор от смерти после десятка заездов. кованная поршневая живёт дольше. кто-то поспорит? на кованые поршни не такая нагрузка. машина на стенде показала 160 сил. старт с 4000 оборотов, благо раллийная главная пара 4.77 и винтовая блокировка это позволяют. на первых трёх передачах мотор крутился до 8000 об/мин, падение оборотов при переключении не ниже 6500 об. разгон до сотни порядка 6 секунд. BMW 530 с чипованным мотором в 250 сил(против 218 в стандарте) на первой передаче отставал на пару корпусов. а у бумера разгон до 100 порядка 7.5 секунд. согласен, это не показатель, в бумере 1700 кг живого веса... но это факт. как по мне глупо писать комментарии о рассыпанных поршнях и тому подобном. люди благодаря своим амбициям показывают как может ехать отечественный автопром. владелец авто пришёл к таким результатам, убив три мотора и спилив в металлическую стружку пару КПП. Добавлено спустя 7 минут 1 секунду: бензин лили 98-ой на Катрале. кстати о расходе - 30 литров хватало съездит в Николаев, на Кульбакино, погонять там полдня(около 20-30 заездов) и вернутся обратно в Одессу. в городе расход 10-12 литров, в зависимости от того как топтать педаль. и кстати о Делортах, кажется здесь, в этом форуме подымали вопросы о расходе на Делортах, так там порядка 10-15 литров по городу, в зависимости от интенсивности пробок, а по трассе можно в 7,5 литров вложится(цифра проверенная) Добавлено спустя 12 минут 7 секунд: Посилання Посилання Посилання http://vkontakte.ru/photo4370884_114851628" class="ipsImage" alt="Зображення"> Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд: кто грамотный, расскажите как скинуть фото

серьёзная доработка ГБЦ, вал СТИ-4, пиленый коллектор, кованная поршневая, паук 4-2-1, абсолютный прямоток на 63-ей трубе

Как по мне с инжектором всё намного проще. грамотная программа устраняет большинство недостатков. настройка намного проще. но игра не стоит свеч... всё равно ГБЦ ограничивает наполнение, а оптимальное количество воздуха и бензина способен обеспечить и один вертикальный карбюратор с минимальными доработками. на реальных примерах - ВАЗ 2107 - 1700 куб. см - карбюратор Солекс 2141 - лучшее время - 15,5-15,8 с (машина не корч, только без заднего сидения, разница времени зависит от резины и реакции на старте); ВАЗ 2106 - полный корч, вес 800 кг, 1800 куб. см, четырёхдроссельная, восьмифорсуночная система впрыска -квотер (на том же покрытии, с такой же коробкой и главной парой) - 14 с. Как видно прогресс не стоит на месте, но цена этих полутора секунд разницы около 5000$(более) Делайте выводы сами.

Вообще не пойму о чём спор. Какие цели и задачи? Ясный пень что чем современней девайсы, тем они дороже и более грамотная настройка необходима для желаемого результата. Валит или нет это уже сугубо личное мнение. Можно отстроить мотор на одном карбе, а другой на инжекторе с турбой и будут они ехать одинаково. Хватит теорем и аксиом. Пишите цифры - мощность, время разгона, квотер. Кто что строил? Где? Кто настраивал? Меня катали на 2107 - мотор 1700 на одном карбе, на стенде показал 160 сил. Видел график, за слова отвечаю. 2 Hulk > если есть возможность бери такой мотор и строй всем на зло! сложности будут, гарантирую! сделаешь - сам себя уважать будешь. всем удачи на дороге! оставайтесь людьми.

:D почитал)) прикольный спор выходит... жду продолжения))

из "проблем" вроде ничего не проявилось, только крестовины нада перебить - уже начали цокать))

хотят все да видно ни у кого не получается. как сессию сдал??

ничё бывает. погода таки обламала всех((

да, очень жаль((( ну если до весны то тогда стоит готовить мега-слёт))

ну мы собирались скоперироваться. но сам видешь какая погода-куда ехать

давай-те через неделю также на воскресенье или среди недели - сегодня даже жалко машину из гаража выгонять