vovans2007

Бывалому спасибо. На кикпанели обратил внимание, но поскольку никогда их не снимал, то хотелось уточнить. А про евроблок предохранителей тоже учту.

Спасибо, парни. Все сделал по рекомендациям. Причина дребезжащего шума под клапанной крышкой по-видимому заключалась в упавшем успокоителе цепи. Сменил прокладку головки и штаны заодно. Завелся. Вот собираюсь заняться дверями и проводами: установил ЦЗ, эл.стеклоподъемники на п.д., динамики. Задача - просверлить торцы дверей и стойки, вставить защитные трубки и проложить жгуты в направлении прикуривателя. Интересно, можно ли все это нормально сделать не снимая торпеды и где вылавливать концы жгута после ввода в стойку двери, чтобы дотянуть его до прикуривателя?

Проявился дефект: при небольшой подгазовке появляется громкий дребезг, при дальнейшем увеличении - изчезает. На разрегулировку зазоров не похоже - там стучало бы стабильно. Может привод: звездочки, цепь или распредвал? В новых звездочках зубцы трапецеидальные? У меня уже почти треугольники. А может чего подскажешь?

2101 79 г.в. 1200 4 ст ГБО 2105 (мод.Озон). Увидеть метки можно с подсветкой и по касательной сверху, согласен. А еще хочу заменить прокладку под головкой цилиндров. В поддоне картера обнаруживаю белые субстанции. Геморроя, наверное, по самые немогу. Если снимать головку, то наверное уже есть смысл менять и звездочки, и цепь, и башмак, и штаны. А каков средний моторесурс цепи и звездочек или смотреть по внешнему виду?

Метка на звездочке распредвала действительно смотрится со стороны двигателя. Имеются же ввиду метка на шкиве коленвала и три риски на крышке привода механизма газораспределения внизу на передней стороне движка, которые, видимо соответствуют фактическому положению поршня четвертого цилиндра в в.м.т (плюс-минус опережение-отставание зажигания). Увидеть их во фронт можно либо "сквозь" охлаждающие пластины радиатора или сверху сбоку, если загнуть взгляд и подсветить фонариком. И это не смешно, а где-то даже немножко грустно, сэр.

Спасибо за консультацию, Iari. Весьма доступно. Уточняю один момент: чтобы увидеть метки на шкиве коленвала, очевидно необходимо, снять крышку доступа к ГРМ со стороны радиатора, чтобы не мешал. А значит и радиатор. Или это в принципе не обязательно? И еще, о какой книжке ты упомянул? Если об классическом альбоме копейки, то там последовательность замены не описана. Вообще, большое спасибо за хороший точок в верном направлении. Хороших выходных

А подскажите чайнику, как заменить корпус подшипников распредвала, а затем правильно отрегулировать фазы газораспределения. Клапанную крышку уже снял и болты корпуса подшипников тоже. Столкнулся с тем, что не могу снять звездочку ГРМ. Застопорить вращение передачей, отогнуть стопорные гайки и приложив известное усилие все-таки ее свернуть, я правильно понимаю? А какие дальнейшие грамотные действия, господа? Заранее спасибо.