Lynx

Я вот уже сколько езжу, а правильный момент включения передач поймать не могу , сейчас включаю повышенную передачу при оборотах двигателя примерно 3500.

10 мая около 6 часов утра на улице Революции водитель машины Ssang Young Rexton по неустановленной причине на большой скорости врезался в опору городского освещения. Предварительно установлено, что водитель был пьян. Сразу после столкновения автомобиль загорелся. Как сообщают в краевом ГУВД, внутри погибли четыре человека: два молодых человека 1986 и 1987 и две девушки 1991 и 1990 годов рождения. Водитель с травмами различной степени тяжести и ожогами на 45 % тела был госпитализирован. И, как стало известно 12 мая, водитель скончался в больнице. Сейчас по факту ДТП продолжается проверка Посилання Очень жесткое видео. Заставило о многом задуматься. Напомнило нашумевшие "Последние две минуты жизни".

Уровень топлива в поплавковой камере, я как-то неправильно отрегулировал, так машина больше 120 не ехала и расход повышенный был.

Все сопротивления в высоковольтной цепи служат для снижения радиопомех и уменьшают энергию искры, с другой стороны для зажигания достаточно и более низкого напряжения чем используется в высоковольтной цепи, но это на прогретом двигателе и чистых свечах, запас по напряжению делается для надежного пуска и работы двигателя в любых условиях. Да, вот что я подумал, может за счет резисторных свечей как-то изменяется УОЗ, типа меньшая скорость наростания тока. Интересно в чем заключались моторные испытания журнала "За рулем" может у них просто зажигание сбито .

На КСЗ стояли свечи Brisk и родные вазовские провода 20-ти летней давности, менял все постепенно сначала БСЗ поставил, потом провода, а то на старых проводах и БСЗ в сырую погоду такие чудеса творились, а потом и до свеч дело дошло. Ну результат, естественно, оправдывал ожидания, с заменой каждого компонента чуть-чуть снижался расход и повышалась динамика. Хотя с резисторными проводами, кажется, я погорячился, нужно будет при случае их сменить

Я тоже пока не разобрался, резистор стоит в бегунке, провода резисторные, свечи тоже, как это все подбирать не понятно. :poz: Зарулевцы правильно пишут, что производители свеч и проводов видимо поругались и не говорят какие провода для их свеч нужны и наоборот. Я себе на БСЗ поставил резисторные свечи Denso и ВВ провода АТ, кажется 15 кОм'ные, теперь думаю, а не дурак ли я.

Вот ссылка на тест проводов журнала "За рулем" Посилання Я смотрю у них прирост мощности достигается только с применением резисторных свечей, видимо всякие нехорошие явления случаются если применять резисторные свечи и резисторные провода.

Скорее всего дроссельные заслонки полностью не закрываются.

Прикольно, практически брат близнец. У меня компрессия 8-9-11-11, тоже глохла при надевании шланга сапуна, все решилось чисткой карбюратора и регулировкой ХХ, я так понял что на ХХ ей просто воздуха не хватает.

А я вот MAN сейчас не покупаю, потому что паленых много клапана у них не держат, и за ночь масло с фильтра в картер стекает, заводишь машину утром, а лампа низкого давления масла еще секунд 5 горит.

Да уж, расскажите поподробнее, товарищ, наверное, действительно распределитель когда ставил его на 180 провернул, вот и неправильная нумерация.

Поиск продолжается, похоже нужно выпресовывать распылитель холостого хода и чистить его.

На выходных промыл, продул свой карбюратор ОЗОН. Регулировочные винты пришлось выворачивать плоскогубцами, поэтому насколько они были закручены зафиксировать не удалось. После сборки винт качества открутил на 2,5 оборота от полностью закрученного состояния, винт количества - где-то на 2. Холостой ход когда машинка в гараже держит нормально, а когда в дороге при резком сбросе газа мотор дергается и часто глохнет, если чуть-чуть погазовать вроде работа стабилизируется. И еще даже при стабильной работе, обороты ХХ низковаты, где-то 600 и никакими соотношениями винтов количества-качества их поднять не удается. Грешу на вентиляцию картера, мне кажется на холостых мотор просто задыхается. Регулировку ХХ по воздуху не делал.

Получается максимальные обороты, где-то 600, при винте качества отвернутом на 2,5 оборота, если крутить в любую сторону то обороты падают вплоть до остановки двигателя. Свечи новые, зажигание 6 градусов по стробоскопу.

Вот в нашем городе появились светофоры, в которых вместо дополнительной секции белая табличка с зеленой стрелкой. Вопрос: можно ли при красном сигнале основного светофора двигаться в направлении указанном стрелкой.

Да, интересно у вас. У нас такого пока нет, будем периодически поглядывать на информационные щиты, может и у нас такое появится.

Это как? Сигнал в доп. секции тоже не принуждает поворачивать. Вот из правил: 16.10. На перекрёстке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на полосе, с которой производится поворот, должен продолжать движение в направлении, указанном стрелкой, включенной в дополнительной секции, если его остановка на запрещающий сигнал светофора создаст препятствия транспорным средствам, движущимся за ним по той же полосе. Для таблички со стрелкой как-то по другому что-ли?

С предоставлением преимущества это понятно, просто чтобы гаишники потом не докапывались, мол на заборе тоже написано, а таблички с пояснением рядом не видел.

Есть пункт правил 18.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен снизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность. Так вот ехал я вчера вечером по трехполосной дороге в крайнем левом ряду с максимально разрешенной скоростью, метров за 20 до перехода увидел, что пешеход вступил на переход, чуть притормозил чтобы увидеть как поведет себя пешеход, он дал понять что меня пропустит, в итоге когда я поезжал переход пешеход находился в середине третьего ряда. А тут как назло гаишники, тормозят, и давай докапываться что я пешехода не пропустил, а я говорю что ему (пешеходу) опасности или препятсвия не создавал потому и проехал. А гаишник говорит что при любом раскладе должен был пропустить. Короче протокол составил, написал еще что пешеход отсупил назад чтобы исключить возможность ДТП, хотя этого не было, я написал что с протоколом не согласен, особенно с пунктом про возможность ДТП. Теперь жду повестку в суд. Что мне теперь от всего этого ожидать? И вообще прав ли был я проехав таким образом пешеходный переход?

Судьи кстати, наверное, протоколы и не читают. Я у судьи, которая мое дело рассматривала был в первых числах апреля, но по другим вопросам, совсем не автомобильным, фамилия у меня приметная, могла бы и сказать, что вот два дня назад вам штраф припаяли.

Я уже думал что все, 2 месяца прошло... Оказалось нет, суд то был 1 апреля, так что по закону все ОК. Нужно было самому узнавать когда суд и прийти на заседание. Хотя с другой стороны начал бы права качать, меня бы их и лишили, а так только штраф

Дело решилось только сегодня. Оплатил штраф 68 грн. по ст. 122 ч.4 КоАП Украины плюс 31грн за работу государственной исплонительной службы, итого нарушение мне обшлось в 100 грн. Самое интересное, что в суд меня так и не вызывали, в ДВС узнал что суд был 1 апреля. Хорошо хоть прав заочно не лишили.

Ну, чтож спасибо за полезные советы. С пунктом 4.16 правил я действительно протупил, не стоит забывать про разделы правил, касающиеся не только водителей.

V13, ну я как бы тоже согласен что пешехода лучше пропустить, но в пункте 18.1 какая-то корявая формулировка, если бы было написано что пешеход на переходе имеет преимущество, то никаких вопросов, а ведь написали же про какие-то опасности и препятствия, и еще один пункт у меня ж тормозной путь при экстренном торможении с 60 км/ч до нуля должен быть около тех самых 20 м, а я еще на свою голову в зеркало заднего вида посмотрел, увидел что за мной машина идет и не стал тормозить, чтобы как раз ту самую аварийную ситуацию не создавать.

Таким током разряженный аккум 1,5 суток нужно заряжать.