Paradox

А возможен ли такой бок в связи с неисправностью Датчика-винта оборотов? (черный большой винт на солексе)

Клапан нормальный - при отсоединении клемы - глохнет же движок. Вобщем полтергейст :cccc13:

Трындец, на стоянке минут 10 холостой держала, дальше забил и ушел домой. Полтергейст прямо какой то. Причем бензин до дерготни на холостом и после тот же самый с того же бака, правда до дерготни проехался по славному городу Изюму с полным отсутствием "дорог" в понимании этого слова :x

Я грешу на то что забился игольчатый капан в карбе и предположив что на малых оборотах насос создает меншее давление клапан не открывается. Мне кажется если б забился то я б 140 по трассе не ехал. Как только скорость города - глохнет, а если открыть капот то после зензонасоса сухой фильтр! Отакие от пироги...

Названи темы полностью соответствует моей ситуации Вобщем так: Имеем Солекс + БСЗ+ плунжерный бензонасос. Проблема заключается в том что при малых оборотах такое чуство что тупо не поступает в карб бензин. Авто дергается и глохнет на скоростях ниже 50 и слегка нажатой педальке газа и в конце концов намертво глохнет. Если ехать в пробке на полухолостом ходу то сухой фильтр тонкой очистки после бензонасоса. причем авто вполне резво раскочегаривается до 140 (у меня копейка 21013 с родным движком) Вся электрика которая связана с холостым ходом в порядке, при отсоединении клемы с электроклапана или колодки от реле электроклапана движок глохнет как и положено. Ума не приложу че делать, поменял фильтры тонкой очистки (до и после бензонасоса) та же ситуация. Причем как бы вчера все было впорядке. Какие варианты решения проблемы? :poz:

Если очиститель карбюратора был залит в бак - то скорее всего засрало весь топливопровод отслоившимся от него мусором.

клапан рабочий. Скорее всего накрылся его блок управления...

что вариант тоько такой? Поехал я наверно к карбюраторщику...

А толку от клапана в таком случае? он по ходу работать то уже не будет...

А у меня раньше этот проклятый провод спадал очень часто и я из за этого руку набил что на горячем движке в рукавице втыкал его с первого-второго раза с матюком Без матюка раза с 5-го :crazy:

И еще такой вопрос: Подключали БСЗ и электрик сказал "Какого Х%? провод с катушки (там где идет пульсирующий сигнал на тахометр) подключен к электроклапану" и переставил его на контакт с постоянным сигналом... Разницы никакой не увидел. 1. По моему электрик зря провод переставил? 2. Раз нет никакой разницы пришел пипец черной хрени для управления клапаном Подскажите по этому вопросу.

Чуствую задницей что проблема в электроклапане... Не может ли блок управления ЭПХХ сдохнуть? Т.К. Реально не вижу разницы при выдернутом из него жгуте проводов . Причем проблема была до установки БСЗ (вчера)...

Когда ты двигаеш ползунок на торпеде шоб согрется зимой ты управляеш таинственным кранегом странной и никем неизученой конструкцией.