sametc

у меня и 4-я тихонько работаит. А 1,2,3 шумят

Искал вот тут манул к полонезу на польском... нашёл... но платное всё... мож кто асилит чё? за переводом не постою Посилання Посилання

Спасиб за совет попробую напряч знакомую

Вот советы ж эти читал, но они не обоснованы... просто сказали, а от куда этот совет, почему именно 2,5 литра? Ведь много масла тож хренова. Жду обоснованностей

вот как-то промелькнула тема о марке и колличестве масла в коробочку от полонеза... То что тад-17и нужно лить - так это однозначно (ну или другая марка, но обязательно трансмисионное и конечно никада не помешает присадочка) всё остальное для другой работы предназначено (как подсказывает личное техническое образование) А вот сколько именно нужно лить - вот это вопросик! Реально если только до уровня контрольного отверстия - шумит. На других темах прочёл что лили 2,5 литра, но почему, откуда именно такая циферка - никто так и не ответил. Сам лично залил чуть больше 2 литров. Шум явно приутих. Рылся в инете чтоб найти хоть что-то по устройству и обслуживанию этой коробочки: нифига нету. Нууу... Кто чё подскажет? Какие мнения?

ну эт я ж не сам придумал и галюциногенов не принимал... рассказал как у меня было: чёткое касание в траверсу и весь гул в салон... Покупал недавно и штаны и всё остальное - нормально всё подходит просто паливо не нада брать да и прибалтика, как говорят на рынке, это всё чушь... там нихрена такого не делают: эт всё прибауточки для от таких как мы. Хотя с углами выгона труб согласен. Можно просто покупая даже сравнить между собой одни и те же: разница есть полюбому Без фиксации штанов на коробке ездить то можно, нолько есть вот одно но: шпильки на коллекторе поотрывает к хренам со временем (ну не совсем большая проблема и решается конечно, если есть лишнее время подолбаться), т.к. вибрация там не хилая + всегда ж корчи труба первой хватает. У себя трубу немного подгибал и стало всё нормаль. Есть тема по поводу крепежа штанов к коробке. На самой коробке внизу справа (т.е. со стороны пасажира) есть две петли (ушки) в корпусе, отверстие вроде десятка. Можно с помощью шпильки (только немного выгнув её) соединить одну из этих петель с хомутом, который держал штаны на родной коробке. Я пробовал так сделать и получилось. Одна только хоень появилась: вибрация впри трогании и остановке. Другому посоветовал, он тоже так сделал, но у него всё классна теперь. Нашёл выход такой: купил резинку, которая держит саму выхлопную по бокам, одним концом зацепил за ушко в коробке, другим за хомутик на штанах так, чтобы резина не касалась трубы. Эффект нормальный, штаны более менее фиксированы. Вот такие вот @ля кулибинства

... и ещё потом выхлопная (штаны) упирается в траверсу, её отгибать нада, да и примудрить как эти штаны к коробке прикрутить, а то болтается уж больно резво ап кузов

Поставил коробку от Полонеза. Расчитал скорость, засекая время на прохождение одного километра по секундомеру на постоянной скорости при разных показания спидометра. Получился такой расклад: если на спидометре 50, то в реале чуть больше 40 км/ч; 60 - 50 и т.д., но до 100. Если 100 на спидометре, то в реале 98,5; если 110, то в реале 108,5; если 120 на спидометре, то 120 и едет. Редуктор родненький: 4,3

Не видел ни одной инструкции пока: спрашивал, искал в инете - голяк, потому и спросил для уточнения. Когда ставили коробку, то залили 1,9 л. Жужжала 2-я и 3-я, думал конченая коробка. Залил, прочитав это сообщение, 2,25 где-то, шум прекратился. Теперь думаю лить ли до 2,5 л

Дык зачем там тягу гнуть, можно ж просто регулировочным винтом поставить нужное открытие заслонки

Была такая шняга на Вебере... причина: хватал он воздух вакуумом управления подсосом (толи заводская бага, толи неправильно прикрутил кто). Поменял мембранку и пришлось на герметик акуратненько её посадить... попустило. Но есть ещё одна причина: бывает когда регулируют карб, то жиклер хх чуть выкручивают (типа шоп обороты стабильные были) - не ведитесь, это вторая причина троения и того, что глохнет при прогреве на подсосе. Закручиваете до упора и регулировать только какчествам и каликчествам

Я так понял снимаешь этот пыльник и просто льёшь туда маслецо? И второе: а от куда информация что именно 2,5 литра?

Есть ещё вопросик... не ключаетцо первая когда на холодную или всегда? Есть такая тема у меня, что первая плохо включаетцо пока коробочка не прогрета работой... а потом вроде нормально.Но иногда и на прогретом механизме есть траблы такие (редко). Тогда по-тихоньку отпускаю сцепуху и нормально включается... Думаю что есть проблемка в коробочке с синхроном - изнашиваетцо ж оно

Ребята, поставил полонезовку недавно... изучил... всё такое... 1. реальный гемор с установкой, не то чтобы сильно, но переварить и перевыгнуть траверсу нада... лучше отдайте челу который шарит (спросите у того кто продаёт (на каждом рынке есть реята по полонезовским коробкам по-любому) короче, стоимость установки 150 рубасов наших). 2. когда вставляют коробочку. то вырезают новую дырку :D ... естественно весь шум в салон... нада мастырить металическую накладачку, и шумоизоляцию, а то слышно всё очень. 3. коробка шумит (слушал без шумоизоляции)... сравните выжимая сцепление и отпуская... не то чтоп сильна, но есть... слышно. 4. масла нада лить больше чем в ваз-ую... где-то 1,8...1,9 л., т.к. пятая высоковато расположена. 5. ща подорожали коробочки... в Чернигове 1200 грн на рынке. Говорят скоро вывезут их из Польши все (может стёб торговцев) 6. по точности скорости пока не определял... не с кем сравнить... но расстояние меряет точно (смотрел по показателям меток на трассе) подозреваю что на некоторых скоростях всёже есть трошки брехня. 7. 3-я скорость шумнее чем все остальные (не знаю толи сработана, толи так нада... подскажите у кого есть). 8. экономия в бензике есть... движок 1,2... редуктрор копеешный... ни электронку ни карб другой не ставил пока... расход вроде по трассе дета 5 с копейками. 9. передачки реально резинестее... третья в нормале перед переключением 60 км в ч. 10. рычаг переключения в салоне стал ближе к сидению... ниже включаются передачки... для сравнения: когда включаешь вторую, то рычаг полностью упираетцо в поднятый ручниг (мешает), по-этому расчитывайте с подлокотником (у меня не установлен), удобнее переключать скорости. можно подальше таки отсесть. 11. вроде шестерни и подшипники подходят от родной коробочки кроме пятой. 12. с первой движку немножко сложнее трогаться чем с родной кп.. и немного чувствуетцо разница передаток между первой и второй, дальше нормаль. 13. на ходу первая включается, но сложнее чем когда не катишься. 14. когда продают коробку, то с траверсой, болтами для колокола и с кольцо (*** забыл как называетцо в лом вспоминать), оно толще чем для вазовской кп. Вот пока всё что знайу ап этой теме. Кто что подскажет исчо, буду признателен. Что нада, спрашивайте

Думаю, что свидетели вызываются по твоему желанию... (по требованию адыоката). может быть два варианта: суд вызывает... не советую при нашей бюрократии; лучше побеспокойся чтоп в день суда они присутствовали