Nemo

Добрый день всем. Может кто может подсказать где искать проблему. В моём Жигулёнке на малых оборотах (например, если перейти на 3-ю на малой скорости и прибавить газу) есть довольно ощутимая вибрация в кардане или заднем мосте. Даже похоже что резонанс наступает в определённые моменты и гуд усиливается существенно. Уже заменили обе крестовины и опорный подшипник кардана - стала бегать лучше, гуд немного стих но всё равно остался. Сразу скажу что это не клапана цокотят - звук явно от трансмиссии. Резина нормальная без залысин. Машина не варилась, ничего кроме крестовин, опорного подшипника и корзины сцепления не менялось - всё родное с конвеера, с 1979 года. мастера пока не знают в чём может быть причина. Если правильно переключать скорости и не кататься на низких оборотах то эта вибрация почти не проявляется. Что посоветуете? Стоит с этим бороться или нет? Заранее спасибо.

А вот и краткая история нашего Жигулёнка. Отец пригнал ёго новенький с магазина в сентябре 1979 года. Купили по льготной очереди на деда - ветерана войны. Помню какое на меня тогда 9-ти летнего мальчишку произвело это впечатление - восторг! Помню как пах салон - новый дермантин, пластик и резина. Жаль что сейчас нельзя купить такой дезодорант для машики Машина ездила мало, зимой вообще почти не ездила - берегли да и ездить то особо не куда было - на работу и на трамвайчике можно было добраться... Первый раз отец поцарапал правый бок выезжая из двора частного дома. Пото м по причине узкого двора ещё несколько раз царапали и мяли бока. Примерно в 84 попали в более серьёзную пределку - отец обгонял автобус на закрытом повороте и не увидел встречную волгу, в рузульатте прижался к автобусу и Жигулёнок получил широкую борозду по по правым дверям Водитель автобуса сжалился увидем эту "красоту" и взял с отца всего пять рублей... Рихтовал и краси отец тогда сам - я ещё мал был, помогал только. А вот прекрашивал уже я - нитрокраска со временем стала белёсой и пошла пятнами и примерно в году так 1991 я взялся за прекраску битого бока. Но до этого в 1990 году уже я въехал в зад Волги причём случилось всё это на мой День рождения , но честное слово я тогда не пил Тогда на бок вывернуло правую фару и мы с отцом долго с ёё рихтовали чтобы вытянуть назад - даже специальное устройство на тросу-растяжку придумали. Всё отрихтовали пактичеки не заметно стало если бы не покраска пятнами. Так вот я решил прекрасить весь правый бок и морду. У нас тогда была эмаль жёлто-зелёная и карасно жёлтая но ни одна из них не подходила по цвету. Я их смешал - получилось что-то похожее но светлеее чем надо. Тогда добавил ещё тёмно красной грунтовки и стало почти - то. Если красить деталями то на стыках разница цвета почти не заметна. Но это отдельная история как я красил весь бок машины пульвелизатором который дул просто ртом - на что то более приличное тогда не было денег. А запекал эмаль элкетрокамином и лампой медицинской. Долго мучился но вышло явно лучше чем было. Никто даже не замечал что машина быа битая и прекрашенная. Чуть позже полетела помпа (примерно в 1997 году) - первая серьёзная поломка. Я рассказыал про этот слцчай на одном из форумов - подтекал сальни помпы, после чего заржавл подшипник и развалился а вслед за ним и помпа. А так как попытались так доехатьдомой то вентилятор порубал 10 трубок радиатора и 3 лопости у внтилятора отлетели да и ремень привода потом лопнул Но так больше не будем экспериментировать. Больше крупных поломок не было - мненяли тоько глушитель, акамулятор, и резину. Но пол года назад я забрал машину себе с елью привести ёё в порядок. В результате поменял: Тормозные шланги и цилиндры, цилиндры сцепления, амортизаторы и передние пружины, шлушитель, реле регулятор напряднеия (стало заедать) радиатор (стал таки подтекать лет через 10 как мы заделали 10 порваных трубок). Поменял масло и .... пок расил весь низ до крыши в родной цвет (акриловую краску подбирали). Я бы не сстал красить но корпус машины стал весь в пятнышках - на неё псотянно что-то роняли в гараже да во дворе и наогороде добавили несколько новых вмятинок. Хоть и не хотел прекрашивать а пишлось. Решил только крышу оставит не крашено - на пямвть Как красил - это опять же отдельная история но резузьтат можете увидеть на фото

Оказывается в моём случае чтобы двери хорошо закрывались их просто надо было смазать

Кто-нибудь знает где в Киеве реставрируют номера. Вот хотел чёрные номера подновить, с покраской бы и сам справился но передний номер хорошо бы ещё и отрихтовать. И сколько это стоит?

ajm Может и так... на корзине сцепления ту что заменили лопнуло две пружины, может и маховик как то пострадал от этого. Тогда по идее этот гуд можно было бы воспроизвести и при выключенном сцеплнеии, но без нагрузки на двигатель наверное будет сложно заметить. Хотя вибрация должна быть, может конечно не такая заметная. Спасибо. Посмотрим, понюхаем, послушаем ... а где машина то? (читата из к/ф "Берегись автомобиля")

yurecgod Был сегодня у мастера (тот 30 лет уже ВАЗы чинит) говорит что такое бывает но у меня говорит всё нормально подтягивать не надо - мол ничего не болтается иначе было бы заметно. Другие говорят что такое бывает когда ставишь всё новое сразу крестовмны и подшипник - типа должно немного приработаться. Если со временем не прекратится то тогла уже смотреть в чём дело. ajm А от чего выработка на маховике? От стартера? А может на маховике зуб быть сломлен? может из-за этого сам маховик разбалансирован? А в общем мастера говорят что не парься - ничего страшного тут нет. Может оно и так и я только придераюсь.

АндрейКузьма О слышу совет не мальчика но мужа! Спасибо большое - это уж точно не повредит сделать.

yurecgod Да я сам видел как мастер сделал мелом пометку чтобы правильно поставить крестовину.

И подвесной поменял уже - перестало постукивать при преходе с предач на предачу но гуд остался Вот когда заднюю крестовину меняли она плохо садилась на место и мастеру пришлось её туда забивать... вот думаю может она села не очень хорошо или сама была не качетвенная если посадочный размер оказался неправильным... А с диференциал тоже может гудеть наверное, может подшипник там менять надо раз две крестовины и подвесной пришлось менять. Хотя наврное можно сказть и про коробку... остаётся только догдываться :o

yurecgod Добрый вечер. Да нет подвеску заднюю только-только очинил её теперь не водит и не стучит. Был одломлен палец крепления амортизатора, но его приварили и машинка стала бегать гораздо увереннее и тише. Может поэтому и стал обращять внимание на другие подозрительные звуки. Гуд при качении отсутсвует он возниакает примерно впри таких же сочетаниях оборотов двигателя, скорости движения и включенной предачи когда начинают цокотать клапана, но до этого, т.е. клапана ещё не стучат а гуд уже появиля. Может причина в корзине сцепления или крестовинах что мне заменили недавно. Может корзина сцеплания неотбаллансирована или в ней какой то дефект... могу только догадываться, исочник шума точно определить сложно - откуда то снизу от кардана. Хотя может это и коробка гудит, а может и сам двигатель... Но в накате точно оне гудит.

Что то в ответ тишина Наврное так сразу и не скжешь что может гудеть по внешним признакам. Ладно буду менять деталь за деталью те что попадут под подозрение

MORDA ок

MORDA Спасибо за совет. Думаю тоже что сам сделаю - просто зачищю шкуркой всё что отлетает а что держится пожалуй осталю. Потом как ты и говорил чёрной акриловой с балончика, обклею цифры малярным скотчем и задую также акриловой белой. Вот с предним надо чуть больше повозится - отрихтовать немного надо а то покрашенный бкдет выглядеть не очень. Просто как всегда не хватет на всё времени.

Бампер задний неровно стоит - портит впечатление

А что за полоска прилеплена над выхлопной? Типа дыру на обоях закрывает? Да и вмятая юбка над выхлопной тоже смотрится ... ммм... Сами гнули или глушаком о землю так "подправили"?

DENIS_BER Приходится сильно хлопать. Я думаю - это то что называют "петли просели" но не уверен. Но точно не уплотнитель - никто его с завода не трогал.

DENIS_BER Спасибо за совет. Но моём случае с резинками скорее всего всё ок и дверь не варенная и не битая. Я думаю это изи-за того что водительская дверь больше других эксплуатируется, вот стала хуже закрываться. Но всё никак времени не найду посмотреть замок и т.п.

nikolaenko Спасибо, посмотрю обязательно - вот только времени не хватает это сделать.

s_e_r_e_g_a Жалко такой цвет менять на металик. Честно говоря металик на Жигулях смотрится как платье из люрикса на доярке. Я бы красил в родной цвет - тогда бы никто не заметил что машина перекрашена - все внутренние детали совпадали бы по цвету. И наверное в вашем случае есть стандартная ВАЗовска краска которая обойдётся раза в 3 дешевле если подбирать её как в моём случае. Крась в родной цвет - не пожалеешь.

Есть пара советов: Смотри чтобы не получилось что задние пружины окажутся жёстче предних - это опасно. Рекомендуется чтобы жёсткость предних и задних пружин совпадала, но допускается чтобы прение были жёстче чем задние. И ещё не ставь старые пружины - по длинне они может и будут одинаковые но по стпени жатия могут отличаться - будет перекос. Да и со старыми нет гарантии что они "родные сёстры" - распоровку вообще стаить нельзя. Потом не особо полагайся на маркировку пружин на базаре - сейчас пружины лепят все кому не лень и старые чистят и красят и тому подобное. Надо покупать у проверенных людей. Я обычно беру у тех кого рекомендуют мастера - они с теми продавцами по-долгу работают и не затересованы втюхивать клиентам явное фуфло.

s_e_r_e_g_a У меня тоже копейка почти с таким же пробегом и я тожене долго не хотел красить её но пришлось - перекрашенный после авари бок немного отличался от родной краски да и появилось заметное количество мелких вмятинок и сколов краски. Оставил тоько крышу не тронутой - на пямять В следующий раз краску буду подбирать по крыше но красить буду всю машину и не сам - после того как сам красил больше уже не тянет Больно уж много времени это занимает да и есть риск плохо покрасить а прекрашивать ещё дроже выйдет да и материалы и время будут потрачены в пустую. В следующи раз буду только готовить машину к покраске а красить будет мастер под моим присмотром. Но думаю что не скоро это ещё будет - неплохо вроде получилось. Первый блин оказался не комом хотя и не идеально конечно

MARADONA Ну у меня ситуация была по-проще - просто надо было освежить машинку. Шпаклевал только мелкие вмятинки и сколы. Хотя когда 15 лет шпаклевал правый борт после аварии тоже делал во дворе частного дома - разницы особой нет что на стояке что во дворе, только на стоянке нет электричества и за водой далековато ходить Да и красил тогда под навесом из полиэтиленовой плёнки - нормально получилось. Но я не спец - расказываю как я делал, может и не правильно но сделал ведь

Про родную резину могу сказть что бегает она не плохо - 130 по прямой идёт хорошо, просто надо акуратней с рулём - не дёргать по чём зря... к этому привыкаешь. А тормоза и првда отличные - несколько раз убеждался - тормозной путь короткий заносов нет вообще. Недавно резко тормозил с повёрнутым рулём - чуть чуть почуствовал что повело в занос, самую малость. Но лучше всего копейка идёт при полной загрузке - 60 кг в багажник и 340 в салон и вперёд - идёт как снаряд, не шелохнётся, все кочки и ямки пофиг - всё перелетает, аморы отрабатывают так что удара о край ямы нет (если ямка не дюже большая конечно Но при полной загрузке надо быть остожней со скорстью в поворотах - может сложиться ложное впечатление о реальной усточивости - можно улететь, в данном случае родная резина конечно не рулит Но если ездить разумно то всё будет ок. Вот только раз чуть не влетел в прицеп трактора - в пологом повороте шёл километров 80-90 и хотел обойти трактор, но заметил что руль поворячиваю а Жигуль идёт по той же траектории, поворачиваю ещё - идёт как по рельсам прямо в зад трактору, пришлось тормозиь и выворачивать сильнее. После того случая стал лучше чуствовать как "надо" рулить на копейке. Читал что это конструктивный дефект - ВАЗы теряют управление практически на ровном месте и на хорошей дороге при некоторых сочетаниях угла поворота и скорости движения. А там типичная формулировка - "Водитель не справился с управлением..."

Давно уже заметил что на сгибе уплотнителя лобового стекла (вверху) есть заметная щель милиметров так 3-4 в которую запросто может попадать вода и пр грязь. Раньше на это не особо обращал внимание - машина стояла в гараже а вот теперь нет. Отец говорил - пусть будет так как есть, мол так вентилироваться лучше будет и мол вода там должна стекать в дренажные отверстия. Это так или как? Может замазать эту щель? Я например использую пластилин для таких целей - дёшево и сердито. Что скажите?

Вот на выходных проехал из Киева до Харькова 500 км на 40 литрах примерно. Получилось примерно 8 литров на километр. Ехаал нарочно не очень быстро - 90, 100 ну максимум 110 чтобы расход бензина был поменьше. Средняя скорость (со всеми ограничениями) была 65 км/ч. Когда же ехал из Харькова в Киев на максимальной 130 км/ч то 40 литров не хватило, потратил примерно 50 - то есть 10 л на 100 км.