ka4ok

Здравствуйте. Стал вопрос кап ремонта двига (блок 2101), по приезду к токарю он обнодежил, что только гильзовать. Была преобретена харьковская поршня на 76 и комплект гильз. После восстановления блока оказалось, что коленвал не желательно ставить (весь в трещинах). И теперь вопрос- станет ли колено 2103 или 21213 (как я понимаю они по подъему одинаковы) со стондартными поршнями? или все же нужно другие поршни? Простите если задал глупый вопрос или повторился

народ, кто что может сказать про редукторные стартеры LSA ? или что получше взять?

колено новое, вкладыши новые нулевые, кручу за балансиры без шатунов. Anndreykov, если найду который держит, что с ним делать?

Народ, подскажите. Положил я постель, на нее КВ, зажал крышками (86нм), все хорошо промаслил. А КВ у меня не прокручивается рукой, как это в книге написано. Что может быть не так?

и еще такой вопрос назрел. Регулировка клапанов при 21213РВ остается прежней? зазор 0.15?

народ а как насчет моего вопроса про бенз ? актуальный ведь )

В общем взял я вал 21213 ВАЗ и 129шатуны. Поршню (юбку) придется немного подточить . я правильно понимаю, что теперь я буду ездить на 95 бензе вместо 92? или я чет путаю?

раз уже все равно менять, то почему немного не поддать мощи разница в цене, я надеюсь, не будет огромной. кстати, чейный коленвал лучше брать? я смотрю Луганск в 2 раза дешевле ВАЗа, а качество? т.е. 2103 для ускорения, 21213-для большей максималки?

т.е. при 2103 с поршней ничего не нужно делать? а если ставить 21213 нужно чутка подпилить поршешь (кстати чем пилить- напильником и как- важен идеальный размер везде или возможны разбросы?) ?

Я младше на 2 года

Прошу прощения, с ручника забываю снимать не только в жизни.

Vet@l 21013 прости немного не разобрался с работой форума, по карявому написал, мой адрес sklandrey@rambler.ru. Буду с благодарностью ждать.