Jeka-BUMBLE-BEE

значит у меня еще тише работают

Установил ЦЗ вот пару фото: С помощью мерелона защитил приводы и заглушил их работу Крепления на задние двери делал с нуля: Остатки от тяг тоже использовал: Кнопку вывел на торпеду: Немного доработал замок багажника, для того, чтобы привод пустить не через трос, а тягой Поставил амортизаторы на багажник от Калины в задней панели есть места для крепления ремней. Там гайка вварена с резьбой 8 и шагом 1,25 (подходят болты от ремней). Сварка точечная, поэтому советую проварить хорошо ее. Потому что при первом испытании ее просто оторвало. Я все таки сделал еще упор в заднюю арматуру: вот такое крепление: полка уголка 45 мм Поставил пока с одной стороны, и с этой же стороны снял пружину. Для идеальной плавности открытия багажника, амортизаторы надо ставить с двух сторон. Первое впечатление при покупке аморов - "их всем весом не сожмешь, и с какой силой потом давить на багажник!!" , зато багажником очень легко. Если сомневаетесь, что закрыть багажник будет трудно, то снимите родные пружини и поднимите его руками Если тема по установке амортизаторов не освещалась на форуме, могу сделать отдельную тему.

Устанавливаю ЦЗ и столкнулся вот с такой проблемой: 1) это схема подключения поворотов с аварийной сигнализацией 2) это схема подключения блока ЦЗ: Как видно из схемы №1 передние и задние повороты - разделены! а от блока ЦЗ идет только 2 провода (на левую магистраль поворотов и на правую) + ко всему я еще хочу подключить пищалку. Я так понимаю без диодов не обойтись. Но какие нужны (характеристики) и как их правильно подключить? Вот я набросал схему подключения всего: В правильности расположения диодов ничего не понимаю :ps_ih: потом, может быть пищалку к сигналу подключу

сам собираюсь делать. покупать что то от ино а потом переделывать - мороки много, проще с чистого листа начать)

Dobriak82,вот фото салона в верхнем топе, смотри. Хочу сделать подлокотник между передними сидениями. Пока о дизайне и материалах не думал. Кто хочет - поделитесь идеей конструкции / материалами изготовления (фото и эскизы только приветствуются)

вскоре предстоит капиталка двигатели есть 2 варианта: 1) Установка 213 колена + поршни ТРТ 76,8 мм + родные (стандартные шатуны) или 2) Установка 213 колена + РОДНЫЕ поршни 76,8 + укороченные шатуны разница в цене порядка 150 - 200 гривен (1000 рублей) (1-й вариант дешевле) 1. Блок 2101, изначальный объем 1200 см2 КВ - 2103 (21213) Поршень - 76 (в зависимости от ремонта: 76,4; 76, с уменьшенной компрессионной высотой Получаем 1,5 с R/S - 1.7 2. Блок 2101, изначальный объем 1200 см2 КВ - 2103 (21213) Шатун 129 мм Поршень - сток Получаем 1,5 с R/S - 1.61

ANGEL, не засекал, т.к. свободного времени было воз и тележка))) могу сказать что стёр 2 щётки по металлу до основания. Да и без перерывов не получиться от вибрации руки болеть будут

vadim,Ну это повышеного трения. чуть лучше в грязи и чуть хуже на асфальте в поворотах) и статью про них около года назад читал. ANGEL,диски отшлифовал шетками и дрелью.

Давно думал о том как дифференциал принудительно заблокировать на некоторое время (выехать из грязи, сугроба), но ничего в голову не приходило. В нете есть много диф. с "автоматической" блокировкой (независимо от моего желания они блокируються сами) ориентированных на классику, но мне это не надо! Заварить - угробить диф., да и ездить на нем каждый день не получиться. Недавно нашёл вот такое вот: Вот статья: Посилання Этот редуктор для Нивы Вот вопросы: 1) можно ли это сделать на обычной коробде дифференциала? 2) как осучествить привод блокировки? (пневматика - самый последний вариант)

Сегодня закончил с установкой сего девайса: Сидухи или с Опеля или с Нексии, точно не знаю. Удобно очень, микролифт на водительском есть крепления решил сделать с нуля : вот результат: теперь только осталось доработать ремни безопастности.

Сегодня поменял подшипники полуосей. подшипник вроде немецкий, а там посмотрим, что он из себя представляет. На очереди замена крестовин.

блин, жалко что я не смог приехать(((((

Вот видос, если возникнут вопросы, постараюсь ответить " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Итак, сегодня были приобретены 4 покрышки Kumho Solus KH15(175/70/13), 2 диска (штамповка) старые 4 диска отреставрирую и 2 кину под новую Кумхо, а 2 остануться для зимы (на перед, на зад есть уже). вот пока все на сегодня