Novichok

спасибо за ответы на дурацкие вопросы

а если старую прокладку вытереть и на герметик?

менял уже три раза

Течет масло с под клапанной крышки со всех сторон, прокладки, сама крышка на вид нормальная нигде не погнутая визде все ровно. Но прикол в том что течет как нистранно с самих шпилек. Думал шпильки незатянуты - затянул неделю было нормально, а потом опять началось. Может мне посадить все это на герметик? а если частички герметика попадут внутрь то наверно позабивают там все каналы? купить новую крышку и прокладку? тоже не факт шо проблема исчезнет наверно посоветуйте шо нибудь пожалуйста

как-то писал я про ZIC полусинь...шо хочу сказать....залил первый раз перед отпуском, проехал дето 3 тыс. ... посмотрел уровень :shock: масла почти нету. до этого масло вообще не кушала. После долгих размышлений сделал вывод - или кольца или колпачки (дрыгатель прошел после капиталки 75000)...решил начать с малого.....поменял колпачки, в принципе нормально но всеравно есть расход масла. вопрос 1: при таком пробеге есть ли смысл лить дальше полусинь или перейти минералку. вопрос2: может ли быть такое шо ZIC- жрет (1л/1500км перед заменой колпачков, а после еще незнаю, но точно меньше), а к примеру кастрол или не будет жрать или будет меньше. пс. может вопрос и дурацкий но всеже интересно :oops:

После отпуска потек задний амортизатор. Хотелось взять такие же как стояли, но ставились они 11 лет назад прошли за это время 80 тыс. и единственное чего я про них знал так это то шо они масляные. Почемуто решил взять БОГЕ масляные (Boge Automatic) - 100грн\шт. Думал вначале взять газ-масло но поскольку такие нагрузки которые выдерживали старые аморты для газомасляных это не реально + то шо еще стоят 4-ые пружины. Когда снял старые оказалиоь тоже БОГЕ стояли. И тада я точно убедился что не прогадал с производителем. Но старые всетак были другой модели - более жесткими (голубого цвета), а новые намого мягче (черного цвета). Соответственно теперь грузоподьемность понизилась..... ну да и.......пусть. На новых прошел уже 3 тыс. - все чудесно.

Стояли у меня передние инерционные ремни. После переделки салона решил убрать их ато задние пасажиры ноги на голову закидывали чтобы выйти :D . Начал искать родные все 4шт. На базаре их найти нереально. Был у друга в селе (полтавская обл) там зашел в магазине в автоотдел, без особой надежды спросил и тут на те :shock: 190 грн 4шт новые родные (токо на заказ). Выслал он мне их через недельку, посмотрел я на них :kngt: и чуть разочаровался. Вобщем непонятно чьего они производства, материал не такой конешно как родной, верхнее крепление тоже не так выглядит как родное, кароче если не в китае сделано то сделано в украине китайцами. Но не смотря на все это чето они мне больше нравяца чем инерционные. Будем поставить будем посмотреть. Кстати мож есть у когото фотки с ремнями (передними и задними) хочеца посмотреть как оно должно выглядеть. Поставлю свои фоти выложу обязательно!

Вообщем поставил я себе гену восмерочный (росийский). Реле еще не менял. Я думал зарядка должна быть в пределах 13.4В, а у меня 12.9 - 13.0 (от оборотов независит). Как думаете это нормально? Хотя кода отключаю массу и включаю все оборудование, все работает нормально. И еще одна мелочь в которой не могу разоюбраться. Мигает подсветка магнитолы при громкости чуть выше средней. Я думал мож это старый генератор чуть не тянул (у него там обмотка местами окислелась). Так с новым генератором та же хрень, хоть на холостых хоть наоборотах всеравно мигает. Магнитола поключена через замок зажигания. Аккумулятору 2 года. Вчера вообще при заглушеной машине магнитола после 5мин работы выключилась т.е. нехватало напряжения в акуме. Взял тестер посмотрел акум выдает 12.1В. Че за хрень это может быть?

Лет 5 лил ESSO полусинь. Менял каждые 10000. Доволен как слон. Промывочным маслом никогда не пользовался. Пришло время поменять масло, хотел купить такое же, но решил почитать "что в мире делается". От всего прочитаного голова квадратная :silly: . Сколько людей столько и мнений. Сделать какой-то выор сложно. Вообщем терзают меня смутные сомнения по поводу проиводителя масла т.е. где его разливают в Фастове или в германии? Т.е. есть ли какието признаки по которым можно определить настоящее масло или нет? Исходя из этого остановился на масле ZIC потому что оно в жестяной банке. Аргумент может и детский, но право на жизнь имеет. Вот инфа Посилання Да и в принципе плохого про ZIC неслышал. А про ХАДО дето читал шо не сильно. А поповоду промывки вообще потерялся в мнениях. Вывод сделал такой: промывать, но раньше сделать замену масла. Что скажите?

Метчиком М8 наезал заново резьбу в пластине. Купил болты с резьбой М8. Да у них шляпка на 13. Ну и пусть. Болгаркой шлифонул места где мешают. И все.

Хочу себе поставить генератор от 8-ки. Щас стоит от волги, кода его ставили реле никакое не меняли (все родное). Был в магазине спрашивал про этот генератор (ксати "Динамо"-470грн, росийский какойто - 550грн) так сказали что реле зарядки у них уже встроеное и ничего менять не нада, что ради подстраховки можно поставить "страховочное реле" т.е. в случае замыкания или еще чего сгорит реле. Другие сказали что вообще никакого реле менять не нада - все остается родное. Третий сказал что реле РС527 вообще не при делах. Вообщем я в тупике и незнаю чего делать :silly: . Гену должны мне привезти точно незнаю какого производителя сказали что от 8-ки, а че там встроено или не встроено незнаю. Мож поможите разобратся что к чему.

Ой сори не "mirelli" а "metelli" даже сайт у них есть Посилання

lukas Спасибо за подробную консультацию! Но только шо сходил в магазин купил ГЦС с железным носиком :shock: , первый раз такое вижу. Вообщем какойто типа итальянской фирмы "mirelli". По цене не отличаличается от росийского "базальта" шо тот 92грн шо этот 92грн. Был и ГТЦ этой фирмы но тоже с пласмасовыми носиками (сказали что не делают с железными). Мож кто че слышал про эту фирму? Какие отзывы? Кстати оказывается шланги у меня стояли бензиновые (они похожи только отличаются диаметром дырки, в бензиновом диаметер больше, а в тормозном меньше и цветом тоже отличаются, бензиновый в темно-сером кожухе, а этот в рыжом). Шланги были грязные поэтому нельзя было понять шо за порода. Попрбую поменять шланги на ГТЦ мож и поможет. Ну а для ГЦС эта проблема пойдет в историю :crazy: (если он конешно будет рабочий)

Да сами посебе :nom: . Хомуты нормально. Эти долбаные носики ломаются у самого основания а хомут зажат чуть выше :nom: . Та даже если хомут зажат сильно то должно было сломатся через неделю, через месяц. Та даже если через чур сильно зажать то по логике этому долбаному носику должно быть долампочки, всеровно через шлаг хомут не передатст такого подозрительного сверхусилия чтобы он ломался переодически раз в пол года. Я так думаю

Помогите!!! HELP!!! SOS!!! Переодически ламаются пластмасовые носики под шлангами на главном тормозном цилиндре и главном цилиндре сцепления. Какого хрена это происходит понять немогу. :shock: :silly: За год поменял два главных тормозных и завтра будет второй главный сцепления. Шланги которые идут от бачков с тормозной жидкостью стоят бензостойкие в кожухе (наверно как и всех), менял года 3 назад, ненатянуты, неперегибаются. Я подозреваю что шланги со временем теряют свою эластичность и причина может быть в этом? Так чего эти носики не ламаются через неделю, через месяц? Может кто подскажет какие должны стоять шланги или альтернативу этим. Или какая должна быть их длинна, диаметер? Или я один на целом свете с такой проблемой?