ganibal

Ответьте хоть кто-то, идея еще жива или нет?

Ну думаю, что инжекторные машины таки чаще угоняют , также в инжекторных машинах сложнее обойти систему зажигания и управления работой двигателя, тем более если они защищены сигналкой, а в карбюраторе это совсем не проблема. А нащет посрать, так как по мне в машине совсем не удобно , можно замазаться Та я в принципе верю, буду тестить на выходных, просто не хочется на ветер 100 грн. выбрасывать, вот и спрашиваю. Спасибо огромное за помощь.

Ну, в принципе, я считаю, что обойти все блокировки после того, как вскрыл машину это не проблема. Таким образом сигналка ставится только как информатор, что машину все таки вскрыли - это раз. А во вторых, как правило лезут не за самой машиной , а только за тем, что внутри ее, то есть магнитофон, акустика и т.д. За последний месяц у меня один раз вскрыли машину (забрали запаску, домкрат, насос, некоторые ключи и еще там мелочи некоторые), а второй раз пытались - разломали замок, но не получилось вскрыть. Поэтому сигналка ставиться только от вскрытия, а тут я вроде бы как ничего не упустил. Тем более, если сигналка, сработает при вскрытии, то мне этого хватит, чтобы выскочить из дома, а если так вскроют, чтобы не сработала, так я думаю для таких воров не проблема обойти еще 2 релюшки для угона. А в третьих, как по мне, так те реле блокировки, которые я зачеркнул имеют смысл только для инжекторных машин, а для карбюраторных вроде бы как даже в автосервисе их не подключают, да и по отзывам в этом форуме, я так понял, что их тоже мало кто подключает. 2. По поводу 3 вопроса: чтобы спалить проводку может и так, тем более, что там еще и предохранители стоят. Другой вопрос не спалю ли я блок управления цз? Для этого хватит и долю секунды коротнуть пару проводов?

2. По поводу второго вопроса я не разобрался к какому проводу сигналки подключать концевики капота и багажника? Я так подозреваю, что концевики капота и багажника нужно подключать к темно-зеленому с коричневым проводу, верно? 3. Если блок центрального замка с отрицательным триггером, а я туда подам 12 В не спалит ли это сам блок управления центральным замком? Я померял сейчас эти два проводка - там на одном 0, а на втором + 12 В когда замки открыты и наоборот, когда они закрыты. Если я 12 замкну на корпус то также можно спалить не только сам блок, но и проводку? Да я еще тут вопрос нарисовался: Если остается блок управления центральным замком, то и брелок, который с ним шел тоже остается и будет также работать, но это же не сигналка и там соответственно нет например защиты от перебора кодов и т.п. Поэтому , насколько я понимаю, это сильно снизит защитные свойства сигналки?

Ребята, может и поздно, но только недавно приехал в Киев и только разобрался с делами. Я с удовольствием с вами позанимаюсь и поиграю. Играю неплохо, занимаюсь волейболом уже больше 10 лет. Только скажите где и когда вы собираетесь и я обязательно приеду))

Вот собрался себе поставить сигналку, купил начал разбираться, но некоторые моменты так и непонятны. Помогите пожалуйста, кто ставил себе Sheriff. В файле есть все схемы. Сигналка DaVinci codice 9.k1, та же Sheriff zx900 например. Цель – по максимуму задействовать все функции сигналки. Авто – ВАЗ 2105. 1. Желтый с черным – не подключать 2. Желтый – к проводу зажигания, где появляется 12 В при включенном зажигании и 0 В при выключенном зажигании 3. Темно-зеленый с красным – не подключать 4. Зеленый с черным – не подключать 5. Зеленый с красным – через реле рис .1 подключается к к проводу идущему на один из концевиков двери (для внутрисалонного освещения) 6. Коричневый – к проводу идущему на один из концевиков двери 7. Темно-синий – через реле рис.2 на активатор открывания багажника 8. Темно-зеленый с коричневым – не подключать 9. Фиолетовый – не подключать 10. Синий с черным – не подключать 11. Синий с красным – не подключать 12. Зеленый с белым – не подключать 13. Белый с черным – на сирену, второй выход сирены подключить на корпус 14. Серый – не подключать 15. Белый – как на схеме через 2 диода на повороты (насколько я правильно понимаю можно белый вешать прямо на аварийку) 16. Оранжевый – не подключать 17. Красный – питание +12В 18. Черный с белым – не подключать 19. Черный – корпус Вопросы: 1 . Есть ли где-то возле замка зажигания (вернее точно есть, но где) выход на аварийку, или в крайнем случае на повороты, куда можно было бы подключить белый провод? 2. Насколько я понимаю, концевики капота и багажника ставятся параллельно, то есть провод от них замыкается, но на какой провод в сигналке его вешать? 3. Как в модуле центрального замка определить с положительным или с отрицательным триггером он? В зависимости от этого есть две схемы подключения центральных замков. Рис.3 и рис.4. 4. Как в модуле центрального замка понять из двух выходов какой закрывает и какой открывает? (ну в принципе, это можно определить опытным методом – подключаем сначала по одному – проверяем, если работает все наоборот, то подключаем по другому) 5. Действительно ли не нужно подключать те реле, которые я зачеркнул на рисунке?

Попробывал поставить себе електро замок багажника, но возникла небольшая проблема. Замок 2105. Соответственно для того, чтобы замок закрылся нужно чтобы внутри замка пружина защелкнула рычажек, который мы дергаем при открывании. Но, так как сам актуатор не так уж свободно ходит и держит этот рычажек, то эта пружина не может его передавить, а соответственно багажник не закрывается. Может кто-то уже сталкивался с этой проблемой, подскажите возможные пути решения. Заранее спасибо.