mag101

Решение проблемы: 1- закручивание крана на балоне не подходит, у меня двойка и балон в запаске, каждый раз разбирать пол в багажнике чтобы закрутить балон накладно. 2 - если эл.клапан травит , то однозначно менять!! Я купил и поменял ( или чинить если есть ремкомплект в продаже) 3 - если заметили что бурлит в бачке ох. жидкости, прорвало диафрагму смесителя - однозначно менять, сначала трещина не значительная и вроде можна ездить и расход в норме, но потом будет хуже. 4 - запорный клапан смесителя не должен травить в отключенном состоянии ! если травит разбирать чинить или покупать новый. В моей ситуции - так как сначала сломался основной запорный клапан ( а клапан смесителя тоже не держал), он заморозил мембрану ( резина) и затем она дала трещину и я меняя тормозные трубки услышал бурление в бачке. Кстати оно не постоянно когда клапан барахлит - то закрыват то нет. решение - новый эл. магн. осковной клапат томасетто, новый турецкий редуктор ферони ( был вольтран). цена вопроса 159 гривен клапан и 300 гривен редуктор ( кстати оринальных ремкомплектов к турецким редукторам нет) если интересно то ремкомплект не оригинальный ( только мембраны) стоит 150, а мне нужен был еще запорный механизм чтобы не травило. Перебрал все за три часа и перемылил - пока все , понаблюдаю, порегулирую по ходу на оптимальный расход. РЕзюме - на сервисе газовом меняют эти редуктора таксистам после 50-100 т. км ( как повезет), никто их не разбирает и ремкомплектов нормальных не ввозит! Надеюсь мой опыт будет полезным для всех.

Суть следующая. Вечером как обычно дозапрвил балон до полного ( максимум влазит 30-32 л, балон на 40). Утром завожусь на бензине - ноль ( бензин есть) Открываю капот - как будто кто -то облил карбюратор водой , возникли подозрения разные. С большим трудом (смотрел искру, откручивал свечи, протер от влаги карбюратор ...) завелся, прогрелся перключился на газ - 1-2 км томоза, повторил снова - эфект тот же. Приехал в гараж начал проверять подачу газа ( думал кнопка в салоне барахлит) , подавал на клапан плюс и минус с акумулятора - работает. В конце решил перекрыть балон и разобрать клапан - но как только добрался до балона - на нем ноль газа! Тут я и понял что газ тихонько за ночь стравился ( хорошо что не в гараже) - весь карбюратор мокрый ( см. выше) от испарины. Поехал на запрвку заправил 10 л. Все нормализовалось. Подозрения 2 - электромагнитный клапан не закрылся или разрушился фильтр в нем и не дал возможности закрытся. газобалонное 6 лет - кто имеет аналогичный опыт или знает какой срок службы основного электромагнитного клапана ( кстанти еще один и наредукторе - непонятно почему оба не закрылись -я не только выключаю все , а еще и обестачиваю чтобы акумулятор не разряжался) При такой неисправности можна взорватся !! Если рядом кто окурок бросил бы!!

привет всем, не смотря на мороз, был у драгана пока все нормально, оживил карбюратор, берет недорого 80 грн, у него теплый бокс, так что даже анализатор работает . не для рекламы т.к. сам искал где бы не дорого и не в полевых условиях.

Посилання неплохо описано и подробробно

Перенес с раздела фвтомагазины и услуги - редукторщик. Спасибо за контакт, получил исчерпывающий ответ - сперва диагностика. Для моей двойки уже редуктора не выпускаются и на рынке нет. Решил провести гаражную диагностику - вывешивал колеса на скорости 20 км. Проверил уровень масла и если люфт в коцевике - все в норме( откручивал кардан и пробовал шатать). При вывешивании колес шум на скорости 20 км не слышен ( обычный). Но вот проблемка только на трасу и 50-60-70 км. шум вроде клюкотания какогото нарастает аж ужи закладывает. Думаю я поспешил проблема не в редукторе ( Так и сосед по гаражу подсказал, который чинит машинки сказал - первый признаки - это люфт и подтекание - у меня их нет,редукторщик советовал с этого начать диагностику.). Вопрос может ли подшипник такое выдавать? Стоит родной коленвал не ударенный и по меткам установленный - может в нем - принимаю любые советы что еще посмотреть. Снимал клеса проверял колодки, несколько месяцев назад протачивал барабаны ( звук и до этого был только чуть тише!).

Спасибо за подсказку, отчет отсоеденил редуктор от всех шлангов сначала снял лицевую панель - прокладка чувствительности 2 камера, можно было не менять. потом снял заднюю крышку - прокладка стала дубовой - грязи много было ( за 3 года эксплуатации). Совет - винтики крепления откручиваюся битой - звездочка ( для отвертки. Нужно подбирать качественный инструмент, а то как у меня ушло на раскручивания 2 винтов почти 2 часа. В принципе работа простая и можно справится за 1 час максимум. после всего новая регулировка - двигатель стал тише и стабильнее. Проблема с заводом нагретой машины пока не ушла ( если стрелка температуры стоит ровно). Если стрекка на пару милиметров левее т.е. температура ниже - все нормально - заводится без проблем. Буду еще пробовать дорегулировать т.к. прокладки новые еще не притерлись. Николай

нашел мрия импекс скляренко 9 просят 70 гривен ( ремкомплект), поменяю отпишусь

Может кто подскажет где поискать новую диафрагму?

ДИАГОНОЗ - разбирать редуктор?

Привет всем, Три года экслуатации ГБО, карбюратор штатный, ваз 2102. Зимой все было прекрасно и расход и заводилась сразу после остановки, схватывала мгновенно. А сейчас не могу найти проблему , холодная или слабо прогретая заводится нормально, но нагретая полностью - вообще не схватыват. Заглушил и жди пока остынет! На бензине все как обычно без проблем. В карбюратор не лазил, тармблер чистил контакты, во время работы ХХ стабильный и на бензине и на газу, На газу чуть тише работает и приемистость нормальная, расход около 11л газа по городу. Кто сталкивался с подобным отпишитесь. И еще редуктор Voltran два винта регулировки ХХ и чувствительность. Пробовал провести регулировку ХХ заново ( думал может сбилось) не помогло, вообще с этим редуктором прошлым летом таких проблем не было.