Kalian

Вообщето не лотерея они все такие! Реально жесткий режим не держат! У меня был специально увеличен зазор между поршнем и цилиндром и всеравно пошли мелкие задиры вдоль цилиндра.. да и когда снимал ГБЦ было видно что Цековки находятся не в том месте где им положенно быть... + детонацию держат очень плохо!((( Отъездили в Хардкор режиме в районе 16-ти тыс. Всем кто с большими бочками и громкими,лучше не выезжать 8-мь дней Сного достопримечательная к0брррра приехала орудует с пятницы...

Новости с фронта Впуск будет немного подругому это пробный вариант Завтра будет больше)))

Эту покупал на рынке когда-то.Я так понимаю речь идет о наклейке с поршнями... НЕ собрать то можно,но бюджет этого всего...не не хочу...

Гы та да... Просто красивая она очень.... и прикольно рулится.... Влюбился уже в нее... Но жигу никому не отдам Я чесно говоря уже не помню есть у меня эти фотки или нет,я особо процесс не фотал уже потом... гляну если что выкину хотя принципиально ничем от других не отличается все тоже самое как у VEN и других Прикупил для Жиге мега вещь,переходник под спорт руль самодельный с возможностью регулировки вылета... какраз под заднее положение водителя,переходник стальной травмобезопасный ! Ждите обновлений

Cпасибо всем! Ну у меня ща идет раздвоение что делать... или свапать Сильвию или дособирать Жигу... И вот не знаю что делать....

Это примерки все в реали под капотом будет еще кучка всего,и половины металла там не будет... да и не отмывается эта антикорозийка.... Ну это еще не все)))

Как не крути турбо мотор 300+ и также за 30кг момента чтобы колено не сказало тю-тю установлена плита.... ДА И Слива и Беха и Жига и 2-ва ЗИМ

Делать было нечего решил примерять как оно будет! Значит так прикинул плиту все гуд,завтра в понедельник везу на правку оси КВ И прикинул впускной колектор с дроселями приблизительную длину,также потихоньку начал полировать клапана. Спасибо еще раз Эду за дудки и конусы для колектора 1-е апреля... Новости,Спасибо Димону(Вайпер) залил прошивочку в нульцевый мозг под дад,уже весело можна будет обкатывать!Также спасибо ему за советы и поиски самого дад(уже ведется заказ,жду связи с менеджером. Забрал детальки с СТО блок и колено проточеное под подшипник. Купил сегодня немного материала под прокладки,случайно купил еще один 4-х точечный ремешок новый ,и совсем случайно костюмчик спарко, фотки сделаю завтра Почитав про маховики,понял что лучше сделать как все проточить как он должен стоять на классике,отдал на проточку, попрежнему жду корзину чтобы все отдать на балансировку. и начать сборку низа... Завтра буду резать проводку и лишнее убирать с машины. Подшипничек НАбор под прокладки И ремешок 3-е апреля Насосик Валбро 255л/ч(спасибо басе) РАсправился сегодня со старой проводкой в машине и немного пофотал голый кузов Проводки в машине планируется минимум,тоесть коса чтобы заводился двигатель приборы контроля и пара проводов на опознователи типа стоп и поворотов. НА крыше не ржавчина а остатки какой-то ваты типа шумки.. НУ и костюмчик Спарко Спонсор с действующей омологацией И так сходил сегодня купил карлсоны Шнива И прикупил бюджетный ковшик с просроченной омологацией..правда потертый немного но то по.. мож перешью Или что-то посерьезнее куплю. Попрежнему жду корзину....(думал под заказ сделать в костин гараж,а тут у него облом((((((поэтому сборка стоит..((( середина апреля скоро дрифт открытия а я в опе.... времени нет вообще,и финансы растворяются как сахар((( ЗАкупаюсь разным полезным для машинки.... И так резинко на Ведс Тойо215*45 Р15 (Спасибо Юре! fazan) Далее идем на балкон там лежит еще очень сладкое... :ph34r: 20-е апреля попрежнему жду корзину...а тем времянем трачу драгоценное бабло.. Прикупил сегодня себе такую штучку под маслорадиатор... Спасибо Bliznukov И так ждать устал прождал вместо двух недель 1,5 месяца терпение закончилось и вот его результат - бюджету Пиленга металокерамика...это было 26-е апреля... Фотки пиленги,завтра еду на балансировку. Тройная пластинка В районе 350лс вернее мне сказал это один человек который строил турбо вазы Я стремлюсь больше к надежности а не количеству ЛС. И так 1-е мая на 90% проэкт приостоновится до августа.... и сезон дрифта в опе.... нема бабла а я сного потратился...... далее будет.. А пока собран низ. осталось накинуть поддон и переварить маслоприемник под плиту. Как близко маховик возле плиты Пришлось слегка подпилить Прикручено вся кшм Дальше будет просто сборка того что есть без вложений в проэкт.... Гламурный шкив в цвет машины! То из-за чего проэкт Жига дрифт откладывается на недалекое будующее(((( Ниссан Сильвия С13 89год правый руль самая маленькая комплектация что есть Автомат СА18ДЕ В общем встречайте! Как и все трушные Сильвии она не высоко сидит Овощь под капотом! МОж 2112 туда втулить!Японци былибы в шоке! Модные наклеички! И мега майфун который красиво светится но ни одного звука пока не издал... Еще куча барахла в виде саба и усилка валяется в багажнике.... Планы на нее привести в божеский вид... а там будет видно! Критикуйте... Засунул мотор в кузов и доделал ГБЦ Собрал мотор и примерял все как приблизительно будет. Все получилось так как хотел ,еще может даже ближе к мотору подвину радиатор....цел 30мм еще есть А вот щит прийдется еще доработать кувалдой,так как мотор очень близок к нему,и топливная рампа упирается в щит.... НУ и так любимая наклеичка 26-е сентября 2011 И так немного шпионских фот. так как конструкция дроселей вышла дорстаточно габаритной то приходится переносить педальный узел,теперь он будет немного выше,а в дальнейшем заменен на напольный .. еще проблемой стал выхлоп не хочется делать сильных углов и думаю как его лучше пустить на прямую через салон или в крыло как у некоторых дрифт корчей.... НУ и пара фот Спрятанный кулер Времяни на Жигу мало и финансов тоже... очень сложно содержать много машин.... Но планируем скоро завестись хотябы.... Собрал мотор и примерял все как приблизительно будет. Все получилось так как хотел ,еще может даже ближе к мотору подвину радиатор....цел 30мм еще есть А вот щит прийдется еще доработать кувалдой,так как мотор очень близок к нему,и топливная рампа упирается в щит.... НУ и так любимая наклеичка 26-е сентября 2011 И так немного шпионских фот. так как конструкция дроселей вышла дорстаточно габаритной то приходится переносить педальный узел,теперь он будет немного выше,а в дальнейшем заменен на напольный .. еще проблемой стал выхлоп не хочется делать сильных углов и думаю как его лучше пустить на прямую через салон или в крыло как у некоторых дрифт корчей.... НУ и пара фот Спрятанный кулер Времяни на Жигу мало и финансов тоже... очень сложно содержать много машин.... Но планируем скоро завестись хотябы.... Впринципи пока все что сделано,правда еще в 2011-м был перенесен педальный узел выше и переварены педали(возможно поставлю напольный узел вилвуд) Также практически доварен Впускной коллектор ,и осталось по сути перенести рулевую колонку, вернее ставится от 2110 регулируемая ,приварить крепления под ковш и доделать систему выпуска... вот так закончился 2011год для ЖИгуля....

И так начнем,так как средств выделить много сразу не мог,двигался поэтапно..... Отполировал каналчики Выпуск Впуск КУплен новый БЛоу Офф также японского происхождения. И куплены болты ГБЦ НЕмецкие Гетзе,должны быть лучше наших.... Шатуны сток маховик прокладка ГБЦ Приора герметик гбц маслосьемные колпачки и еще немного мелочевки.... пара фот... В сравнение со старым Ну и хлам в сборе... Это было в ноябре прошлого года.... смотрел фотки какой была копейка моя и какой стала....Изменение налицо Куплена турба от Эвика смотрим слайды....жду плиту и можна все вести на расточку подгонку и тд,уже скоро все соберется...а ведь так неприятно ждать... Вот она долгожданная и долго искаемая 15мм НУ и ко всему этому новые мозги Я5,1 и Тут же перепрошили их под МАП и ДАД отдал блок на расточку,шлифовку плоскостей верх низ Также отшлифовали плиту Качество шлифовки Хон Прикручина плита и виднокак отмыт блок Куплена еще одна турбинка от Эвика также ТД 05 прозапас Приобретена рейка с обраткой и топливный регулятор типа спорт Сменил скаевский кулер на новенький(Спасибо Кузьме) Куплен разьем под январь,ломаю теперь голову как подключить,(все никак у Димона не возьму схему) может у кого есть буду благодарен НАчал полировать шатуны поубирал на них буквы Также купил вот эти форсунки ACCEL 1036, 500cc , высокоомники, BOSCH стайл , разъем стандарт Бош EV1, Made in USA , Дудочки для ресивера под дроселя СИльвер топ 42мм (купленны ранее) Тпа еще ап 500сс Освежил Делаем крепление 4-го болта! ЗАвтулим и аргончиком обварим ТАкже купил весы ювелирные погрешность 0,1гр предел взвешивания 2кг На этом 2010-й год закончился и начался 2011 и я думал что буду давать боков в 2011м на УДС,но к сожалению не сложилось,причины будут описаны далее... А пока смотрим что делалось... А вот штучка которая преобрелась для перевозки 5-й точки и жужы с одного трека на другой))) Остается запастись лафетом БМВ Туринг 2,5 ТДС с тыпым автоматом , кожаным салоном и кондеем..... Вот такая целочка,ща правда бывший хозяин повесил ненужный тунинг в виде мухобойки и дельфиньего плавника на крыше но это мы исправим ТАк и не помыта из-за холода.... Както так Забрал с проточки поршня Фотка поршней глубина 4,5мм ширина 65мм ПРолил поршня получилось 18кубиков пролил ГБЦ получилось 34,5кубика В общем СЖ вышло 8 едениц...то что и хотел почти... 20-е марта 2011г время поджимает.... И так сходил сегодня на базарчик прикупил немного деталек. Маслонасос новенький 2112,Новую помпу с железной крыльчаткой,маслофорсунки опрыска поршней новые и кольца ваз хром,вот только не пойму почему они черные и лиш скраю белые... ну то ладно продавцу доверяю!И пришла долгожданная посылочка с КМГ Колекторок Маслонасосик Помпа НЕмного подводят меня на форд Спорт моторе с шлифовкой бугелей..уже месяц сделать не могут...токарь Вася жгет....А так ужебы собиралбы мотор!

Могу и не обьявлятся так на форум заскочил)))) Да и машин уже прикупил много других,вот и затормозился проэкт... Да и думаю что с ним делать дальше.....Вернее для чего строить.... Ща покушая и обновлю немного инфы которую на этом форуме не выкладывал.... С пивом восприятие происходящего теряется немного...

Ждите скоро новостей

Всех с новым годом!

Если успею собрать и заведусь то поеду.)))Но работы еще много!

ДА вю инфу раскрыл))) Спасибо!.Дениска ответил ну так я и написал модель мотора а не машины, а маркировка блока совсем другая!

В Луганске,по 120гр были но их ждать нада/! Одни уже жду порядка полугода(((( ТАкой стоял на 21124 он меня полностью устраивает,с форсунками под маслоохлаждение поршней +обьем на нем 1600 мой любимый,единственное РС побольшебы ему... С валами еще не определился! Но обкатку буду проходить на стоке.

И так начнем что было сделано за последний месяц(добрался и сюда наконецто) Значит так После поездки с Димоном на его турбо 15 очень понравился его мотор!(20-е числа сентября) Поездив по кольцу в николаеве вместе с ним,понял одну вещь что на заднем приводе на такой узкой дороге там делать почти нечего...Из всех остальных спорт дисциплин мне нравится дрифт,вот решил и построить для него машину,вернее перестроить! Если раньше я думал об ограничениях в обьеме в доработке мотора,то теперь эта зона открыта на полную! Из моторов рассматривал несколько вариантов, это 4АГе от тоеты левин (170) силзатем смотрел на Ср 20 (как у Евгена) но пока бюджет не позволяет запихнуть что-то такое думал даже о 2JZ GE от аристы супры и прочих японцев,но один пример показал что ручка кпп как минимум будет возле задних сидений да и тяжелй этот мотор,зато дури и потенциала в нем много! РЕшил всеже поддержать отечественного производителя и построить взяв как пример Мотоор Димона (Вайпера) 2112 с турбинкой переделок минимум с коробасом почти ок стыкуется а если поискать то и вовсе состыкуется гуд были же 21068 машины с моторамиот 2108 и это с завода! ВОт с чего и начал. Купил мотор 21124 в киеве Блок калина самый подходящий для моих целей. И того что сделал Далее начал покупать то ч то мне в будующем понадобится И так сходил на базарчик,-400гр а купил совсем ничего(((( а еще покупать и покупать ништяков(((( Купил датчик скорости 2109 6-ти импульсный, купил венец 2101 ,так как переднеприводные мне не подходят... купил сальников ,прокладок и заглушки в блок ,думаю поменять а то ржавенькие они!....Да и купил подшипник в коленвал. Позже начал чистить блок ну и заодно примерял колокол класический! все даже лучше чем я думал,3-ри болта каку всех стыкуются шоколадно! а вот 4-й как у всех не совпадает,ну тут взглянув на сам колокол прикинул немного наплавить алюминия и сверленуть дырочку,и будут все 4-ре болта зажаты! Примерка колокола Несовпадающий болт Ржавенький пока((( Остатки хонинговки.... Вдали веднеются форсуночки Пока все отмываю предположительно от хадо.... закоксован движок не слабо, потом на хим мойку свожу всеравно.... Еще не могу определится с турбиной..... Склоняюсь конечно к турбинке от ЭВО8 и ТД 04 от форика как у Димы (Вайпера)Он же кстати и вдохновил меня на этот мотор! Начал изучать инфу про тубо 12-е моторы,и както было скучно да и шарошка была под рукой решил немного попилить канальчики итог 37,5мм впуск,выпуск только отполирую,пока черновой вариант впуска на фото.... Вот та самая Шаровая фреза 37мм НАчал пилякать Маслонасос отмокает Пропилил слегонца Вблизи Наклеечка на крышечке Купил дроселя от тоеты левин сильвер топ Подарили мне кулерок от Нисан скайлайна размером 340*190*60мм приблизительно до 300лс думаю временно пойдет! И немного пайпингов диаметром 60мм Поработал еще чуть с ГБЦ Вот что вышло.Дальше каналы наверное не буду пилить Выпуск Впуск Еще покрасил шкив КВ фотку позже дам... Вот вроде как и все... дальше будет....Жду ответа по мозгам и буду скоро начинать собирать низ мотора....

Андрей молодец! Ужасно много кропотливой работы сделал!Огромная уважуха!

ПО амортам можно использовать передние класические если все оставлять так,но могу тебе сказать уже сейчас что подвеска у тебя будет ратотать неправильно! ты ее сильно занизил! Крепление самой балки не должно показываться даже чуть чуть из под порога! И можеш уже начинать резать ланжероны задние причем в четырех местах!А сверху их усиливать профилем! ДА и кстати зачем тебе столько усилителей? Машина уже в весе набрала пипец сколько,для чего это? И че за мотор будет чтобы это все двигать? про задний багажник и капот ноу комент мне

ПЕрвое колеса врятли ковка,такой не видел во всяком случае! По машине когда общался с механиком то не помню чтобы он говорил что мотор там с поршнями 80 голова не чуть там пиленая.....и не уверен насчет 011 блока.... РЕбята реально фанаты своего дела! И дед молодец и водитель нереальный! так как на такой машине еще и в призах!Опыт есть опыт!ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ ЕМУ!Но мотор реально слабый на этой машине!Я бы сказал даже очень слабый для ралли ,а тем более в наше время!НА мести них ябы пропустил пару этапов собрав фмнансы и на них собрав зверский моторчик их класса на карбах в стиле лады ВФТС! так как участие участием но безмощного мотора ты черепаха! или банально пешеход!ЗАдумайтесь!

Ездил нормально, не жаловался единственное что то не поехала на них,маленькие они мне!А расход бенза радовал,даже непривычно малый был.ЗАчем тебе на них ремкомплект?(мембраны поплавки да и самикарбы были в норме,то что дудка была треснута да моя вина что забыл сказать,но эта трещина никак на работу не влияет!) Какие пласмаски осей заслонок? ЗАслонки синхронизируй винтами,они для этого и созданы!Если вдруг просели пружинки(думаю маловероятно) можно использовать пружинки от регулятора холостого хода на солексетакой пластиковый винт. Давно не писал в бортовичке, ЗА это время было сделано многое, Поставлены новые горизонталки Вебер участие в кубки "Лада" на котором я ехал на 3-х цилиндрах с забитыми карбами и неотстроенном моторе,потом пробитая прокладка попадание в масло антифриза ,затем разборка мотора,и наблюдение достаточно сильных царапин на зеркале цилиндров + удары клапанов о цековки немного с глубиной не угадали,но это не страшно,поршня ТРТ настолько мягкие что с клопами большими абсолютно ничего не произошло,также выявлено то что необходимо поварить ГБЦ так как место под жижу в районе 4-го да и не только 4-го цилиндра разьело корозией....отсюда и выдавило прокладку высокой СЖ+детонации ненастроеного мотора.. Блок решил не трогать собрал все на старой ГБЦ со сток клапанами,промыл промывкой три раза затем залил масло,позже обнаружил сного утечку жижи а вернее лопнул патрубок,от газов попавших с цилиндров а крышка забилась и не сбросила....решено было сного вскрывать ГБЦ и смотреть,ничего такого не обнаружил,Пришла в голову идея что болтам ГБЦ стала опа,решено их поменять,сного собрал мотор работает почти как часы даже едит можно сказать бодро...НЕмного фоток........ Клапан даже не закрывался полность,нада дорабатывать Стойки или рокера Пошел процесс чистки Начал убирать ступеньку чтобы смесь попадала легче,раньше клопа были в теле ГБЦ Обмотал лентой Паука,стало мене жарко под капотом,реально стоящая вещь! Фото до убитости мотора и до кубка Лады 3-я опора мотора Мытье карбов вот на таких карбах ездил((( Дифузоры))) Пока буду тошнить на стоке если все бедет хорошо,то будет принципиально новое сердце у машины...И авто будет готовится под дрифт.

Ездил нормально, не жаловался единственное что то не поехала на них,маленькие они мне!А расход бенза радовал,даже непривычно малый был.ЗАчем тебе на них ремкомплект?(мембраны поплавки да и самикарбы были в норме,то что дудка была треснута да моя вина что забыл сказать,но эта трещина никак на работу не влияет!) Какие пласмаски осей заслонок? ЗАслонки синхронизируй винтами,они для этого и созданы!Если вдруг просели пружинки(думаю маловероятно) можно использовать пружинки от регулятора холостого хода на солексетакой пластиковый винт. Давно не писал в бортовичке, ЗА это время было сделано многое, Поставлены новые горизонталки Вебер участие в кубки "Лада" на котором я ехал на 3-х цилиндрах с забитыми карбами и неотстроенном моторе,потом пробитая прокладка попадание в масло антифриза ,затем разборка мотора,и наблюдение достаточно сильных царапин на зеркале цилиндров + удары клапанов о цековки немного с глубиной не угадали,но это не страшно,поршня ТРТ настолько мягкие что с клопами большими абсолютно ничего не произошло,также выявлено то что необходимо поварить ГБЦ так как место под жижу в районе 4-го да и не только 4-го цилиндра разьело корозией....отсюда и выдавило прокладку высокой СЖ+детонации ненастроеного мотора.. Блок решил не трогать собрал все на старой ГБЦ со сток клапанами,промыл промывкой три раза затем залил масло,позже обнаружил сного утечку жижи а вернее лопнул патрубок,от газов попавших с цилиндров а крышка забилась и не сбросила....решено было сного вскрывать ГБЦ и смотреть,ничего такого не обнаружил,Пришла в голову идея что болтам ГБЦ стала опа,решено их поменять,сного собрал мотор работает почти как часы даже едит можно сказать бодро...НЕмного фоток........ Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Посилання Клапан даже не закрывался полность,нада дорабатывать Стойки или рокера Посилання Пошел процесс чистки Посилання Посилання Начал убирать ступеньку чтобы смесь попадала легче,раньше клопа были в теле ГБЦ Посилання Посилання Обмотал лентой Паука,стало мене жарко под капотом,реально стоящая вещь! Посилання Посилання Фото до убитости мотора и до кубка Лады Посилання Посилання 3-я опора мотора Посилання Мытье карбов Посилання Посилання Посилання Посилання вот на таких карбах ездил((( Посилання Дифузоры))) Посилання Посилання Пока буду тошнить на стоке если все бедет хорошо,то будет принципиально новое сердце у машины...И авто будет готовится под дрифт.

Я буду хоть и после ночной (закрытие кинофестеваля работаю) Подтягиваемся ..

Если получится буду даже на карбах!

НУ че? Где все были с 18-ти до 19-ти?

URICKI, Спасибо хоть на этом звук можно переписать Жаль что камеру свою не брал,в следующий раз возьму... И так немного очконул по поводу мотора,короче завожу какойто грюкот стук слышен,ну блин думаю зазор в клапанх сбился так как 9000 оборотов всетаки не мало...снял клапанную да зазоры ушли,выставил,вроде гуд стуков меньше стало....но блин такое чуство что цилиндра одного нет..... ну давай пробивать по проводам выаскиваю с трамплера провод 4-го цилиндра реакции мотора 0 все также работает,ну блин думаю че за е давай дальше вытаскиваю провод 3-го цилиндра реакции также 0 ну думаю че за е мож так хреново стало из-за нового положения карбов.... вытаскую провод 1-го цилиндра тутже глохнет о значит работает, давай тоже делаю со вторым также глохнет,ну думаю все опа 2-м цилиндрам или клопы прогорели или поршня....при этом проехал еще километров 20-ть на двух горшках ваще не едит машина,Проезжаю возле Миши заезжаю к нему он думает че за трактор какойто приехал к нему..... ну давай меряем компресию во всех горшках чутьвыше 10-ти,значит с мотором все гуд,ну думаю значит фланцы ,так как они были поведены слегка после сварки..... давай снимаю по бырому карбы так как михе через час уезжать... снимаю и офигеваю на 3-4-м патрубки тупо порвало....... понятно почему теперь неработали эти цилиндры! поменял патрубки заодно подровняв плоскость колекторов завожу,работает намного лучше,нет уже неприятных звуков и хорошо,ну думаю проверю сного цилиндры и блин опять таже картина...... пипец,грешу на провода и свечи,завтра буду проверять их!Ноехав домой уже реально чуствуются карбы,и тяга более немение нормально,но реально совсем не то что хотелось! вот теперь в раздумиях быть Веберам 45-м или начать с 40-х???? Хотя еще всеже сделаю ресивер для этих карбов посмотрим как с ним будет,говорят должны быть хорошие верха... вот новое положение карбов