classik

Здарова ! Жестко получилось.

Ай парни проклятая температура не дала попасть на пробег очень обидно блин И С ПРАЗДНИКОМ ВАШИ АВТОМОБИЛИ И ВАС КОНЕЧНО ЖЕ берегите их

Стартер и щетку снег сгр***** за то что на работу опоздал .

eks3m спасибо буду узнавать что да как.

Хотелось бы ссылочку на какой нибудь документ получит, а то за два покрашенных капота начинают вопросы задавать - мол комбинированный должен быть

Valek-Yalta Старик машина просто такая как должна быть!

yurecgod Уменя стояла такая штука ставится с верху на карб в воздухане к ней подходит одна трубка от редуктора, так называемая альтернатива врезке. мне очень понравилось ездить, но постоянно гуляющие холостые заставили сделать врезку.

Народ помогите менял крестовины и обратил внимание что гайка хвостовика от руки вращается с каким усилием нужно закрутить ?

m_e_h_a_n_i_k Ну уменя турция стоит

Была подобная история тоже ездил с заткнутой тряпкой каструлей: мне изза етого врезку сделали и толку не было только еще и расход был космический Выход: Выкрутить винт на редукторе под отвертку там должна быть как бы иголочка там повидимому попала какаято срань, и почистить и обязательно заменить фильтр( газовый) если он бумажный. После проделанной работы холостые сразу стали около 1500 об.

Ясно а то я думал что дело в поршнях у меня такие же со смещенным пальцем, значит шатуны погнутые

Удачи в обкатке. А поршня из цилиндров не выглядывали перед установкой головы?, ато у меня походу вылазят немного .

А у меня все с точностью да на оборот, прогретый двигатель не заводится, а только после того как вытягиваю до конца подсос тогда заводится, интересно почему оно так?

прокладка под клапанную крышку

Нужно ехать к электрику однозначно может с замка зажигания какой провод спал или еще какая релюха перегорела, может мыши провода перегрызли (у соседа такое было проводка в багажнике замкнула еле потушить успел) твоя проблема походу не в механике а сто пудов в электрике

Если во время поворота ключа идёт "клац" и всё то это скорее всего втягивающее реле стартера в народе "бендекс" может окислились контакты. а сальники меняй и побыстрее не кчему лишнее масло в цылиндрах, если дело вних: 100 грн это нормальная цена: сальники + прокладка еще примерно 50 Я думаю что технология замены везде одна хоть в гараже хоть на крутом сервисе только разница в цене просто голову не кто морочить не хочет, самой разборки сборки много потом регулировка клапанов, а сальники менять мин15

Может быть литьё тройника с маленьким отверстием

зимой пришлось" форсировать" одну гору и как результат подогрел слегка дигатель, замена переднего сальника и сальников клапанов все исправила (цена вопроса 50грн) + работа,но все равно дешевле выйдет чем синтетику доливать каждую 1000 км по литру.

У меня с красненькой полосочкой. Сегодня померяю на сколько выступают

А что за прокладка такая?

Не могу понять поставил поршня в блок, а они немного выступают и такое ощющение что с одной стороны (колено тайга ,блок 011,расточен на 80 поршня со смещенным пальцем) подскажите может так должно ?

Была похожая ситуация машина дергалась в диапазоне 2000-3000 об/мин не зависимо от передачи. (до нормально и после нормально) Проблема пропала после того как заменил другой трамблер (БСЗ) на новом вал болтался в корпусе (походу втулка)

Я уже и запасной кусок троса потерял!

С приходом тепла расход стал очень радовать. 38л на 430 км yan_kos, 2101 спасибо за толкование регулировок, сам все сделал без единого мастера и результатом доволен.

Когда столкнулся с вопросом покупки поршней заезжал на завод ПОРШЕНЬ и мне там про ТРТ ттакого наговорили: что их чють ли не в подвале делают, что они и разрушаются бери типа наши. Хотя я уже больше 60 тыс. на ТРТ 80-х поршнях наездил, и я бы не сказал что в "дедовском стиле"