Gandzas

Сегодня видел такой девайс.. Красные, квадратные. Расскажите, что они дают? Чем они лучше стоковых, круглых?

Собственно, сабж... Как-то на глаз можно ли это сделать? или только разбирать полуоси и смотреть в дюрочку?

Сабж. Просто взял диски, а они пипец кривые. Вот и думаю. Рихтовать или выкинуть.. Как их отрихтуют? Вообще адекватно литье отрихтовать как положено? Чтобы он ровненьким стал?

ребят. хочу поставить 6-чный блок. или 3-й. Можно ли по пунктам и доступно. Что, как куда, к кому и т.д., чтобы все было верно. Со всеми подводными камнями. И еще вопрос. При покупке БУ-шного двигателя - какие должны быть документы? Или проще не париться, а новый блок купить? Опять же вопрос - какие должны быть доки на него?

Решил подготовиться к замене помпы. (у моей люфт есть, но не течет и, вроде, не воет... Или я не знаю куда слушать...) Купил девайс под названием HEPU. Сказали весчь... Но начитался о них и негативных отзывов... ВотЪ. А давайте поговорим у кого какие помпы и сколько они прожили... И связывался ли кто-то с вышеуказанным девайсом? каков он?

Поймал у себя такую проблему. Поднял бесшумку, а под пассажирским передним сиденьем все мокро. А еще запупырилась правая стойка с той же стороны (Ото болезненное место классики. Уголок правый. У лобового стекла). Да и помню, что пару раз было, что бардачек весь мокрый.. Подскажите, откуда может затекать? Ну... Чаще всего.. На что в первую очередь обратить внимание? под лобовое стекло, вроде, не течет... А откуда еще может, шоб бардачек весь мокрый был?? А то методом тыка как-то стремно - машина-то собранная....

Где-то на 2 пальца. И шо это? пружина лопнула? Проставка села? капец На что думать - не знаю даже. Преужины - газо-масленные каяба. пол года сроку. Пружины - -40 мм. Желтые с продвинутым витком. пол года сроку. Проставки под пружины - средние. Машина не нагружалась сильно, в ямы-шмамы не попадала... Хрена ли такое проистекти-то могло? Ах да, новые шаровые Трэк-чемпион. Та, кароч. Все новое, машина че-то завалилась.

Знаю, что ставят вакуумный усилитель тормозов. Подскажите, плз. Что, как, зачем это делается. задача стоит максимально сократить тормозной путь и вообще усилить торможение... кто что скажет? желательно с адресами СТО где поставят и приблизительными ценами.

Похоже, сгорела. Идея в том, что поставил эту коробку - все работало. Потом поставил тюненые фонари с задним ходом, бросили через реле. проверили - все нормально работает. Вечером выезжать - нет света заднего хода. Бросил напрямую (без реле, мало ли, может сдохло) - реакции ноль. Вот и грешу на жабку. Но еще прозвоним. не суть важно. В общем, если таки она сгорела - что делать? такие в продаже есть или задний ход выводить на кнопку в салоне и механически включать? може, кто что подскажет?

Вопрос в том, что сейчас буду менять коробку. так же новый редуктор. И вот хочу задать вопрос - так лить или не лить туды присадку ХАДО? Мой редукторщик мне сказал, что нафиг она там не нужна. тут много читал, что она неплоха. на самой присадке - много хорошего написано. скажите, так лить или не лить? И, если кто знает, почему же меня тогда мастера отговаривают?

И еще. При прогреве звуки уходят...

а звон-то откуда на помпе? и помпа, вроде, ж воет, а не звенит... и уж явно не подтирает глухим то ли резиновым, то ли пластиковым звуком

VOVAN_82, можно так, но колхоз для нищих

ггг. Мало ли, вдруг на будущее пригодится кому-то. тему увидел - отписал.. Тем более, что тема не раскрыта была.

Ребята. Проблема такова: Сегодня завелся и вдруг, ни с того ни с сего.. Из-под капота какой-то чиркающий звук. такое впечатление, что крыльчатка вентилятора цепляется за дифузор. нор ведь нет же. лопастей цесть, а звук - 2 хрюка в секунду. Решил поехать посовещаться с мастером. При добавлении оборотов на первой передаче - появился какой-то звон. Именно при наборе скорости. Звон металлический. И все это счастье пропало через 5 минут езды. Когда к мастеру приехал - слушать было нечего. Вопрос, что это все может означать? Ах-да, глухие затирающие звуки были слышны в районе генератора (хотя может и помпы). А вот откуда звон - неизвестно.

Пришла пора менять помпу.. по непонятным причинам моя HEPU через 20 тыс. дала люфт и шум. Короче, надоела она мне. И тут встал вопрос. Dolz или ВАЗ. Нашел оригинальную. Обещают, что капец какая оригинальная. Вопрос 1. Что все-таки надежнее? Вопрос 2. Как определить не обманули ли, обещая, что оригинальная ВАЗовская? Есть какие-то ориентиры? А то, может, еще реставрированную или кооперативную подсовуют...

Друзья, не пишите, пожалуйста чушь. Если не в теме - просто лучше помолчать. итак. Сверла по металлу бывают 2-х типов: для нормальной стали и для каленой стали (или же печатных плат). Для нормальных сталей выпускаются сверла (закалка стали до 45 единиц) - из материалов Р6М5, Р6М5К5, Р9, Р18. Лучшим считается из Р18, однако такие сверла фиг найдешь. Хотя спросите - скажу где найти )) Для каленых сталей используются сверла твердосплавные. При чем цельные, а не с напайками (вставками). Ибо с напайками сверла годятся лишь для рассверливания. И срок жизни таких сверл очень мал. И найти сверла со вставками такого малого диаметра - это нереально. И их к тому же легко спутать со сверлами по бетону и кирпичу. В общем - забудьте об этом. Перейдем же к твердосплавным цельным сверлам. Эти сверла способны сверлить металл до 60 единиц закалки. Минусы в этих сверлах - очень хрупкие. Где найти - тоже в личку можете обращаться. Вот как-то так. P.S. Если кому вообще тема режущего качественного инструмента интересна - проконсультирую и отправлю где проверенно купить. Все через личку, ес-сно

Друзья. Стоит БСЗ + Солекс. На солексе ЭПХХ не подключен. Карбюраторщик говорит, мол, была бы у тебя 6-ка, тогда имело бы смысл. а так - не предусмотрено - нафиг не надо. Объясните для чайника что куда подключать, надо ли вообще этим заниматься? И почему карбюраторщик мог такое вымочить (дядька толковый, раз сказал - значит смысл в этом есть). Короче, если можно - разжуйте. И, если оно надо - как это дело подключать пошагово, плз.

Так, я разобрался. Теперь вопросы далее: почему именно таврийскую косу надо брать? Что куда и как подключать (пошагово), И вычитал, что это все частенько ломается... так ли это? Вот.. А на этот клапан никакой плюс у меня не подключен. и карбюраторщик сказал, что и не нужно этого делать. Почему?Почему гемор с нестабильным ХХ? В чем заключается? И можно ли отстроить так, чтобы этого гемора не было?

так блок же есть, по идее. На самом карбе. и проводка какая-то ж есть, раз сам БСЗ есть.. Или я что-то недопонимаю? И на самом карбе ж только папа торчит. Я правильно понимаю ситуацию? Или нет? разжуй как для 3-х летнего ребенка.

А можно как-то попонятнее?

Прошу совета. 2 проблемы. 1. Моторчик дворников дрыгается при работе. вверх-вниз. как буд-то какая-то несоосность. 2. Дворники на мокром стекле опускаются ниже, чем на сухом. Это нормально или что-то с этим косяком можно сделать?

А где искать этот выход+ и как его определить? есть ли там какие-то обозначения или еще чего-то? И где он находится? В жгуте проводов на фишке, подключаемой к магнитоле или еще где-то?

Обнаружил у себя БАГ. На что грешить - не знаю. Поставил зимнюю резину. Амтел нордмастер. И хорошо, отчетливо услышал повывание. очень хорошо его слышно на 60 км. в час. на 4-й передаче (ничего не мешает, ни шум коробки, ничего, в общем). Звук такой, как исдит от фуры, едущей где-то 80 в час. Воет равномерно. Не коробка, не редуктор 100%. То есть - где-то ходовая. Открвая окно отчетливо слышен данный звук. (воет, значится, снаружи). Развал недавно сделан. да и звук появился, сразу после переобувки. Так себя может вести резина?

В общем - сабж. На правую сторону. Что это? пружины сели?