VIT717372

А что в тиго плохого? Лучше живая тиго чем труп тойоты или труп мазды. А, и ещё..... ну не будет за 4-5 куе нормальной, живой машины свежей по годам, с небольшим пробегом. Умножьте эту сумму хотя бы в два раза и тогда уже выбирайте, ну а там кому что.

Оттуда что у меня было 2 старые тойоты и одна старая мазда. Что такое цены на древнюю япошку я знаю отлично. Нужно мелочевку (замочек какой нибудь или болтик со спец резьбой) а фигушки - в магазинах нету, китайцы такое не делают, а оригинал стоит 40-50 долларов. То, что китайский наконечник или китайский рычаг стоит ненамного дороже чем на десятку вообще не показатель. Эти китайские детали иногда на 3-4 см короче чем нужно; также как и кузовщина и бампера, и фары. И начинаются потом темы на форуме "что от чего подходит" типа: цилиндрики от копейки, наконечники от восьмерки, пружины от ланоса, и т.д.

Старые японцы дороги в обслуживании. ИМХО: или астра (только не 1.4) или чери тиго. Или приора. Всё остальное - или древнее, или убитое.

Читаем текст объявления ))) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Собственно интересует опыт пользования карбюратором Солекс 21083–1107010-31: а именно - надежность полуавтоматического пускового устройства и возможные проблемы при использовании (проблемы с запуском, или наоборот - повышенных оборотов на ХХ), а также есть ли преимущества в подогреве зоны дроссельной заслонки?

Можно обычный - китайский, зеленый, которыми на форуме в барахолке новыми торгуют (на 2108 или торгует Звир), ну а я себе поставил от моноинжекторной 2л.мицубиси, если интересно - могу фото и название завтра сделать. Подключать просто - "+" от катушки входа (питание на неё подается после замка зажигания), "массу" - в любом месте. Направление движения топлива нарисовано стрелками. типа Посилання

Там стоит бензнасос от волги который мозги часто любит. Ставь эбн - забудешь о проблеме с недокачкой топлива.

32 тысячи пробег на трт... пробег нормальный; компрессия по 14; намеков на неисправности нету

последний расход на 73м солексе: 1к - тж115, вж165 2к - тж120, вж135 профиль кулачка ун № 5 трасса - 5,5-6 город 10

могу тоннель от бмв е30 подарить - только его нужно будет перекрасить или перетянуть вот эту часть

Дык то не криворожские - то 50 км за чертой города вглубь южных регионов а там на краю окраины - на фотках же видно

я рассматривал, и только сейчас на мухобойке заметил надпись "ворон эсс" - "жопа ворона"

Во внешнем дизайне этого автомобиля, его цветовой гамме, скромных надписях, аэродинамических обвесах и по незаметному но эффективному на высоких скоростях заднему антикрылу конструктор ненавязчиво подчеркнул спортивность сего творения, реализованную в новом мощным двигателе объемом 1300 кубических сантиметров лицезреть который можно лишь приоткрыв капот мегамобиля.

Классика! И это чудо продают за 20 т. грн. Из описания: :multi:

от е30 думаю подойдет

БМВ е30 - кто что скажет? интересно услышать мнения о статусе, практичности и всем остальном 30-тки....

+ около 0,5 л жиклер ХХ на 83м - 42; на 73м оставил тот же но на ХХ мотор немного потряхивает; слоны 35/40; установлено бсз + эпхх

это с турбиной; есть готовые комплекты для установки на м50 бмв моторы; причем доработки самого мотора не требуется

После преобразования двигателя 1,5л на низком блоке на коротких шатунах в двигатель 1,6л на трт-поршнях и 213м РВ полгода мучался с 83м солексом, добившись расхода по трассе 6-6,5л (кпп 5ст полонез, мост шестой на скорости 100-110) с конфигом 1к 102,5/165 2к 110/135, слоны в обе камеры, кулачок № 4 + упгс ("спирт"), в городе не меньше 9л с приемлемой разгонной динамикой, но обороты упирались в 4000. После установки 73го солекса заметил что движке значительно легче "дышать" на оборотах после 3500 и дальше, провалов нет, если ехать разумно расход чуть больше чем на 83м; кофиг 1к 115/155 2к 115/135, слоны в обе камеры, кулачок № 4 + упгс ("спирт").

m50b30 только накой 600 лс в жигулях?

лобовое

Стеклопакет!!! :multi:

Обиделся? А на что интересно? По теме: е34 классная машина, и я думаю ТС поломку мотора не стоит воспринимать как трагедию, а как стимул к cвапу чего-либо более интересного чем м20 - например м60, и haters gonna hate!!!

Не понимаю - зачем гнать на БМВ? "Скидуй", "Хоть что-то отобьешь" ... завидно что ли? М20 строкер на валах шрик на е30 клубе продали за 500 уе; это что дорого? Е34 нормальная машина - не хуже других; понятно что за такую сумму как она была куплена в неё нужно вложите еще столько же. Зачем стоимость ремонта бмв сравнивать со стоимостью ремонта китайскими запчастями ВАЗа?

При установке карба 2108 на классику все ставят толстую текстолитовую прокладку с 2-мя отверстиями. В одном из видео Травников срезал перегородку между отверстиями этой прокладки мотивируя это улучшением наполнения и особенностью жигулевского впускного коллектора, приводя его в подобное нижнему состояние Я понимаю что имея более длинный и узкий впускной тракт (с 2-мя отверстиями) мы увеличиваем скорость движения смеси, но не душим ли мы этим мотор? Может в классике на объемах более 1,5-1,6 л. целесообразней использовать прокладку второго типа - с одним овальным отверстием? Кто что думает по этому поводу, и чем обусловлено широкое использование прокладки 1-го типа с 2-мя отверстиями на солексе 2108?