SchelmanOFF

я работал на ПитСтопе Посилання (Запорожье, Кривая Бухта, 95) если кому интересно, потому делаю такие заявления.... Цена такого бампера от 300 баксов, если опять же кому интересно.. все бампера, стоявшие на этой машине были разбиты об бордюры и об землю, а потому вывод - это красиво, но не практично! Вопросы?

ET-5 это вылет ступицы а не колеса потому чем больше минус, тем шире колея. щас попробую сфотать Вот и сверху видно?

так на какой резине лучше остановиться? так я и не понял... росава дабл ю кью 102 или гуд ер ультра грип?

Я делал. только без ручек снаружи (мы их заварили). все двери окрываются с брелка, но 08 замки работают четко в 10 раз лучше обычных.

Такой обвес делается очень легко! К примеру передний бампер я сделаю за два дня максимум при наличии материалов и времени.

Сама по себе машина никуда не сорвётся. Особенно если кроме стабов решён вопрос пружин, амортизаторов. Т.е смысл в том, что сдвоенный передний стабилизатор должен быть частью сбалансированного комплекса доработок. Все отрицательные отзывы о стабах беруться от людей не доведших до ума подвеску, а только втуливших стаб на подуставшую ( хотя необязательно) практически стоковых параметров подвеску +1 - согласен

с этим согласен Проверили той херней, которая объем меряет в МРЭО при техосмотре: в каждом цилиндре 0,5 л их у меня 4 :D помоему.. 4цилиндра х 0,5л=2л, извениете, могу ошибаться - в математике не очень силен :oops: в том и прикол, сто 05 блок имеет самую толстую стенку

на авторынке

это я делал не себе - человек просил на тройку. он так и до сих пор по Запорожью катается. говорит что стало лучше.

Karatkov у меня вынос 2 см дисках + 4 см на проставках = 6 затирало на всех колесах: на задних - при скачках на передних- при скачках и поворотах затирало пока не повырезал арки

просто нужно убирать отбойник это 1, и 2 нужны очень жесткие амортизаторы (тупо спортивные), чтобы реакция на удары шла моментально. такие амортизаторы стоят от 300 баксов

Я просто брал нивовские пружины (15мм толщина прута) обрезал их пополам (вышло где то витков с 5), а высоту подбирал резинками. Итог: -8см клиренса. +сы: 1. повышенная курсовая устойчивость 2. меньшие крены при поворотах 3. эстетический вид -сы: 1. постоянно погнутая зашита 2. передние колеса раздаются в ширину, что влечет за собой изменение ходовых характеристик 3. верхние рычаги ломаются об отбойники при резких ударах, так как расстояние от отобойника до верхнего рычага = 1см

это мой второй капот, может конечно плохо видно

двигло делал сам. запчасти с разборки. выходит нормально. хочу добавить что в гараже фотошоп применялся только для затирки номеров. все остальное фото. могу еще выложить: это без фотошопа это после доработки

поршня 84 + коленвал тайга с титановыми шатунами ход 90 + ГБЦ доработана