lvliLLlA

Запитання: чи можна взаємозаміняти самі прозорі пласмаски 2101 і 21011/013 без заміни оптики у зборі?

Я теж за Metelli. Взяв собі ГЦС. Тепер проситься ще і ГТЦ. Теж буду шукати Metelli. А робочі циліндри на 2101 у них є тільки на зад...

ну тоді все ясно )) дуже дякую!

мені здається, що не всі правильно мене зрозуміли. моє питання заключалось в тому, чи можу я замінити свої 21013 плафони на 2101 без заміни всього іншого добра і щоб не було потім :cry: або :puppy:

Дякую за відповіді! На скільки я зрозумів, більшість за те, що замінити "скло" всетаки можна без заміни всього корпуса

вже і забув, що писав тут... вопщем замінив сцепуху. Брав Сакс за майже 800 грн. Знявши старі деталі було виявлено: 1. пружинка, що тримає вилку біля шарової опори лопнула(одна лапка) 2. зламалась одна пружина(в стандарті їх шість ніби, а в Саксі - 4) демпфера крутильних коливань 3. трохи вигнута - не знаю як точно написати - та частина корзини, до якої прилягає підшипник 4. підшипник трохи шумний(напевно вже і не сильно нормальний, хоча ще робочий) 5. зношення накладок допустиме Після заміни проблеми включення практично не стало, лише іноді щось недовижимається і тоді не хоче переключатись. Це вже я думаю шось в приводі... а так емоції - один позитив!!! перший раз рушав - хватає шо ооогооо! і розгон зовсім інший!

NickZ та ж сама ситуація... передачі перестають включатись після 10-20 хвилин їзди Повна заміна рідини не допомогла. Буду відкладати $ на нове зчеплення :puppy:

Я теж вінничанин! Живу на Космонавтів, гараж в кооперативі "Ветеран"

Знову кути! Кінематика рульового управління закладена в механізмі, а не в колесах. Єдине, що зміниться - це радіус відносно центра. Тобто коли при повороті шворень нахиляється, він буде переміщуватись на більшу відстань(бо радіус стане більшим), що призведе до збільшення опору повертання руля(плече збільшиться). Але всеодно дякую за зауваження. Після цих дискусій я ще більш позитивно думаю про встановлення тих дисків. Руль трохи тяжчий, знос деталей трохи більший, але це нормальна плата за збільшення стійкості і, звісно, класний зовнішній вигляд

Дуже сподобались одні диски, але з ними база стане на 78мм більшою. У кого подібна ситація, скажіть на скільки зменшується ресурс підшипників, амортизаторів і т.п.? І як змінюється поведінка машини, управління?

Дякую за відповідь! Дуже інформативна. З усім згоден і думаю практично так саме, крім кута Аккермана. Я ж не збираюсь змінювати розміщення осі, навколо якої обертається колесо при повороті, тому кут не зміниться. Інша справа, що внутрішнє колесо буде їхати по меншому радіусу, а зовнішнє - по більшому(ніж їхали до цього при тому ж куті повороту). А це, я думаю, ніяк не повпливає на знос шин

Київ, осінь 2008: медична довідка - 200 курси, теорія - 900 (для студентів мого універа, а так - +100-200-300 точно не пам"ятаю) курси, бенз - 400 віддав ментам - 400 (за здачу, пластик, автодром і т.п.) +всякі дрібні витрати В сумі - приблизно 2000

Привіт! Мене звати МІША, зараз живу у Києві, навчаюся у Національному транспортному університеті на 4 курсі за спеціальністю "Професійне навчання. Експлуатація і ремонт автомобільного транспорту". Нещодавно під мою опіку потрапила біленька 21013. Все своє, проїхала трохи більше 100 тисяч, стан - нормальний, але точно нічого сказати не можу - ще і не дуже розбираюсь, та і можливості немає копатись(вона у Вінниці), майже весь час стояла в гаражі.