andro

Добавлю - особо обратите внимание на состояние зеркала цилиндров. Если есть налет ржавчины или воообще задиры - полюбому растачивать. Картинку с размерами смотрите - Основные размеры блока цилиндров " rel="external">Посилання. также блеск зеркала должен быть однородным и однотонным по всей площади цилиндров. Обратите внимание на состояние ходов для охлаждающей жидкости. Если использовали воду - может быть много ржавчины вплоть до забивки ходов.

БЫло похожее. Грелись клемы. Как начинал заводить - сильно садился свет фар. На хорошо заряженном аккумуляторы били слабые попытки кручения стартера. Снимал стартер. Проверил на аккумуляторе - работал нормально. Как проверить просто с аккумулятором - посмотрите -проверка стартера на аккумуляторе" rel="external">Посилання- - все с картинками После этого полез - нашел, что оборвался провод "масса" с двигателя на кузов. Он прицеплен снизу. К кузову он приварен в обжимке. В этом месте обычно он ржавеет и рвется. Чтоб такого небыло позднее вроде на классике ставили два провода массы. Еще один цепляли где-то сверху на двигатель.

Вообще - сначала шпатлюется , а потом грунтуется. Грунт ложится чтоб краска лучше сцеплялась и чтоб краска не "проваливалась" в шпатлевку. Вообще невидимые швы и шпатлевать то не нужно. Сварные швы имеют свойство "дышать". Вот поэтому все сварные швы обрабатываются пластизолью Д-4А. Вот статейка по применяемым материалам статья по материалам " rel="external">Посилання